WYMIANA akumulatora

[netzmark]

Tym starym klockiem pewnie da się naładować szybciej i mocniej ale trzeba wiedzieć co się robi (kontrolować i prąd i napięcie). Zapewne daje mocno wysokie napięcie gdy jest nieobciążony (oraz gdy aku naładowane i nie bierze już prądu) - więc bezpieczniej nie używać go do aku podłączonego do samochodu. Oczywiście może on mieć wbudowane jakieś ograniczniki ale to musiałbys zbadać (choćby napięcie gdy nie jest do niczego podłączony). Tym marketowym będziesz pewnie ładował długo (zakładam że daje z 5A zamiast 10) ale na pewno będzie bezpieczniej jeśli nie chcesz odłączać aku od pojazdu.

Nie chodzi o SS tylko o typ akumulatora - klasyczny albo AGM. Stosuje się trochę inne parametry ładowania.

[tomaszko]

Te akumulatory co szły z fabryki to są efb, nie agm, to po co taka funkcja? Coś zmienili?

[netzmark]

Kolega pytał to ma odpowiedź a po co to to inna sprawa :⁠-⁠).

[Annik]

Te akumulatory co szły z fabryki to są efb, nie agm, to po co taka funkcja? Coś zmienili?

Cześć,
W tzw. międzyczasie zdążyłem nabyć nowy prostownik elektroniczny który ma funkcję ładowania aku AGM i.... teraz nie wiem.... nie sprawdziłem jeszcze jaki aku jest w aucie, wiem tylko że ori bo ma z góry logo AR. Jeżeli jest to EFB to można używać do ładowanie funkcji AGM? Czy po prostu WET?

DF

[tomaszko]

Z tego co mi się o uszy obiło to programy PB na prostych elektronicznych mają napiecie 14.7 - 14.8v i to jest ok do agm. Mam gdzieś takiego szrota imax b6 i tam też tak jest. Do efb sie nada, natomiast z elektrody pisali, że to nie naładuje akumulatora do 100% i nie zrobi gęstości, za niskie napięcie, do bezstresowego podładowania do ok 80% będzie jak najbardziej ok.

Do tej swojej nie jestem przekonany, ładuje to max natężeniem 4A (mimo, że napisane na pudełku 6A), ale szybko spada do mniejszych wartości jak już osiągnie napiecie 14.8v i tak sobie buja się w przedziale 1-2A. Musiałbym chyba z tydzień ładowac. Zdecydowanie preferuje starego, transformatowego einhela max 12A.

[netzmark]

Ładowarka powinna pchać ok 9-10A aż do uzyskania około 14.5V po czym ustabilizować się na takim napięciu, w związku z czym prąd będzie od wtedy spadał wraz z ładowaniem się akumulatora. Tak w przybliżeniu.

[Annik]

Podzielę się efektami akcji ładowania akumulatora.
Przed ładowaniem miałem wskaznia IBS na poziomie 47%. Zrobiłem trasę ok. 200 km i wynik poprawił się tylko do 56% ( liczyłem na więcej)
Wczoraj wyjąłem aku i podłączyłem do nowozakupinego prostownika z funkcją regeneracji wybierając tę właśnie opcję. Zostawiłem tak na 8 godz. (minimum wg instrukcji) potem podłączyłem na ładowanie wybierając rodzaj aku na AGM I zostawiłem na noc. Rano prostownik pokazał stan naładowania na 100% odłączyłem prostownik, sprawdziłem miernikiem napięcie - było 12,8 V.
Po włożeniu aku do auta IBS pokazał 87% bardzo dobry wynik. Jednak po 4 godzinach znów IBS był na poziomie 48%. Przejechałem 10 km i tym razem szybko podladował na 60%.
Jutro znowu trasa 200 km więc zobaczę jak się zachowa aku po tej trasie i ew. powtórzę ładowanie regeneracyjne.

DF

[tomaszko]

Powiem tak, jak działa, to dobrze. U mnie ładowało prawidłowo, pokazywało wszystko cacy, napięcia, prądy, a aku jak padł, tak padł na amen, w miesiąc po tym jak zacząl pokazywać humory.

[mzpawel1]

Podpowie ktoś jak zamknąć/otworzyć giulie bez akumulatora? Chcialem sobie go wyjąc, ale auto stoi pod chmurką, to otwartego na noc nie zostawie.

[netzmark]

Może kluczykiem który w Stelvio jest w środku pilota?! Nie wiem, może w Giulii jest inny pilot...