Strona 7 z 8 PierwszyPierwszy 12345678 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 61 do 70 z 73

Temat: Twarda praca silnika JTD 10V

  1. #61
    Użytkownik Fachowiec Avatar szerszeń
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Gdańsk
    Auto
    Astroserati | 407 coupe | Quattroporte
    Postów
    2,613

    Domyślnie

    A ja bym połączył problem centralki airbag i centralką skrzyni z nagrzewnicą.
    Było: 166 2.4JTD x5, 166 2.0TS x3, 166 3.0 V6 x2, 166 3.0 V6 Sportronic x2, 166 2.5 V6, 156 2.4JTD x3, 156 2.4JTD SW, 156 2.5 V6 x2, 156 1.9JTD, Kappa Coupe 2.0T

  2. #62
    MichałGdy
    Gość

    Domyślnie

    Zapomniałem dodać, że przy okazji w serwisie nie mogli się połączyć z climatronikiem.....
    No ok ale jeśli nagrzewnica to chyba powinno ubywać płynu tak ? czy jak to wygląda....teraz pojedziłem poł dnia i rozkminiłem kiedy dokładnie włącza się błąd....kiedy dam w palnik...tzn kiedy jade szybciej i kiedy auto się rozgrzeje..... może ta wskazówka coś Wam podpowie ?
    Pan w serwisie powiedział , że jutro mam zadzwonic w celu ustalenia wstępnego kosztu znalezienia przyczyny usterki.....zobaczymy co z tego wyjdzie....

  3. #63
    Użytkownik Romeo Avatar premek
    Dołączył
    06 2010
    Mieszka w
    Tarnowskie Góry
    Auto
    164 2.0 TB '93/ Spider (916) 2.0 TS '01
    Postów
    1,600

    Domyślnie

    Cytat Napisał MichałGdy Zobacz post
    Zapomniałem dodać, że przy okazji w serwisie nie mogli się połączyć z climatronikiem.....
    No ok ale jeśli nagrzewnica to chyba powinno ubywać płynu tak ?
    U mnie nie widać, żeby ubywało, ale za icsem wilgotno i szyby zaczęły parować. Nagrzewnica czeka w piwnicy na cieplejsze dni i trochę wolnego. Chyba, że nie doczeka...

    Dobra wiadomość jest taka, że nagrzewnica kosztuje ~100 zł
    166 2.4 JTD '00 - była
    164 2.0 V6 TB '91 - była
    156 1.9 JTDm '04 - już nie
    156 1.8 TS '00 - juz nie ma
    164 2.0 V6 TB '93 - jest
    Spider 2.0 TS '01 - w dobrych rękach
    MIlano Verde 3.0 '87 - Ha!
    Do tego Golf 7, 2xRenault 16, Pontiac Executive, Fiat 127 Sport, 2xMaserati Biturbo, 2xGeo Storm, Mini Classic 35, Datsun Violet, Fiat 124 Spider...

  4. #64
    Numberuno
    Gość

    Domyślnie

    Sprawdź dokładnie TPS (czujnik położenia przepustnicy). Na 100% dane z niego idą do skrzyni, jeśli są lipne to będzie wypadał błąd. Jak pisałem wcześniej o Omedze, przyczyną moich błędów był na pewno TPS, przepływomierz ze skrzynią ma mało wspólnego, TPS za to bardzo dużo, każdy kickdown i w ogóle wszystkie informacje na dot położenia pedału gazu, a więc tego kiedy mają się przełączać biegi, redukcje itp. pochodzą właśnie z tego czujnika. Drugą rzeczą wskazującą na ten czujnik jest fakt trochę z innej beczki, w Yamasze R1 miałem problem z tym czujnikiem, wariował zawsze po porządnym rozgrzaniu silnika, na zimnym było wszystko ok, a na gorącym nie trzymała wolnych obrotów. Po wymianie problem ustąpił. Więc oba twoje objawy najprędzej wskazywały by na ten czujnik.

  5. #65
    MichałGdy
    Gość

    Domyślnie

    no ok, ale czy na kompie nie wyszedł by błąd TPS-s ?
    Przepływne tylko komp pokazuje.....

  6. #66
    Użytkownik Pasjonat Avatar danus77
    Dołączył
    09 2009
    Mieszka w
    Bełchatów
    Auto
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 20V Sportronic '04r
    Postów
    3,286

    Domyślnie

    hmmm...czujnik położenia przepustnicy w dieslu....ciekawe ???
    Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
    były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
    jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
    Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
    http://chomikuj.pl/danus77

  7. #67
    MichałGdy
    Gość

    Domyślnie

    ma ktoś może jeszcze jakieś pomysły ?

  8. #68
    Użytkownik Romeo Avatar yoozef
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Warszawa / Płock
    Auto
    była: Alfa Romeo 166 v6 3.0 Super '98
    Postów
    1,098

    Domyślnie

    Zerknij na tę nagrzewnicę na początek tak jak Szerszeń radzi, było dużo o tym, standardowa przypadłość 166tek. Ubytek płynu może być niewidoczny jak nagrzewnica się lekko "spoci"...

  9. #69
    Użytkownik Znawca Avatar Dawid_Zielu
    Dołączył
    08 2010
    Auto
    Alfa Romeo 166 FL 2,4 JTD 20V Sportronic '03
    Postów
    1,277

    Domyślnie

    kolega MichałGdy ma silnik 2.4 JTD 20V czyli AR 166 po lifcie, a tej Alfy cieknąca nagrzewnica na podzespoły za ICS nie dotyczy, co do skrzyni to MichałGdy odpowiedź dostał w temacie Błąd 0741 w automatycznej skrzyni AISIN
    Alfa Romeo - "bez serca bylibyśmy jedynie maszynami"

  10. #70
    MichałGdy
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał Dawid_Zielu Zobacz post
    kolega MichałGdy ma silnik 2.4 JTD 20V czyli AR 166 po lifcie, a tej Alfy cieknąca nagrzewnica na podzespoły za ICS nie dotyczy, co do skrzyni to MichałGdy odpowiedź dostał w temacie Błąd 0741 w automatycznej skrzyni AISIN
    W którym miejscu ? Sterowanie hydrauliczne czy czujnik ?
    Czy mjak odłączali silnik to mogli coś popierdzielić ? Czy nagle dziwnym zbiegiem okoliczności coś z tych 2 rzeczy mogło się skończyć? Bo ja już kompletnie zgłupiałem....nagrzewnica raczej odpada bo nie mam zaparowanych szyb raczej...

Podobne wątki

  1. Praca silnika
    Utworzone przez szeff w dziale 156
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 05-10-2014, 08:15
  2. twarda i głośna praca powyżej 2000obr
    Utworzone przez cargo241 w dziale 156
    Odpowiedzi: 15
    Ostatni post / autor: 24-09-2014, 10:03
  3. [159] Praca Silnika
    Utworzone przez basti5674 w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 16-09-2013, 14:30
  4. Twarda Bella
    Utworzone przez Bladyy w dziale 156
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 22-08-2012, 11:34
  5. Praca silnika 2.0 16V TS
    Utworzone przez Jarencja w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 01-12-2006, 21:47

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory