Moc taka sama, ale z racji lubienia nietrzymania mocy w 16V to 2.0 pewnie by Cię nieznacznie wyprzedziło. Mi się wydaje że 8V lepiej od 16V znosi niskie obroty czyli np. jazdę miejską.
Moc taka sama, ale z racji lubienia nietrzymania mocy w 16V to 2.0 pewnie by Cię nieznacznie wyprzedziło. Mi się wydaje że 8V lepiej od 16V znosi niskie obroty czyli np. jazdę miejską.
1.szlif wału
2.nowy korbowód
Wał i korbowód to jedno i to samo
Myśląc o remoncie w przypadku obróconej panewki, o ile obeszło się bez poważniejszej demolki w silniku, trzeba myśleć o:
- nowym korbowodzie, lub jego głębokim szlifie (raczej bez sensu)
- nowych panewkach korbowych i głównych
- być może szlifie cylindrów
- nowych pierścieniach tłokowych
- szlifie głowicy - szlif gniazd i zaworów, zmiana prowadnic, gumek zaworowych, planowaniu
- wymianie podlegają uszczelki: pod pokrywę zaworów, pod głowicę, pod miskę olejową, uszczelniacze wału - oba, uszczelka kolektora dolotowego i wydechowego
- komplet rozrządu
- dojdą jeszcze takie popierdółki jak różne nakrętki itp
Poza tym warto zastanowić się nad pompą oleju - no bo skądś ta awaria się wzięła, pompa jest jednym z głównych podejrzanych.
Taki remont główny to jest fura szmalu
A potem docieranie silnika - 3 zmiany oleju i filtra w ciągu 1000 km![]()
Ostatnio edytowane przez maicher ; 20-12-2011 o 18:56
Nie ściemniaj chłopakowi że wał i korba to to samo![]()
Shit wał korbowy miałem w głowie
Korbowód - jeśli padła panewka korbowa też padł, mój błąd, sorry![]()
Rozrząd zostaje
Liżnięcie głowicy 200-300 razem z wymiana uszczelniaczy i sprawdzeniem szczelności
Wymiana korby
Panewki korbowodów bez głównych
uszczelka pod głowice i dekiel
Nie sa to wielkie koszta
Szlifowanie wału daruj sobie jeśli był by konieczny
docieranie gniazd zaworowych również
Pierścienie i tulejowanie też sobie daruj jeśli nie jest potrzebne
Nie pchaj się w robotę czegoś co nie jest potrzebne
Pompę olejową można sprawdzić szczelinomierzem czy jest dobra
Ostatnio edytowane przez 75andrew155 ; 20-12-2011 o 20:44
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
z tym remontem to bym się tak nie rozpędzał bo jak kolega trybi coś z mechaniki to kupi sobie klucz dynamometryczny (nawet wskazówkowy) honownicę na wiertarkę, pasty do docierania zaworów i ogień. Wcale przy taki remoncie nie jest np potrzebna całkowita regeneracja głowicy (planowanie u mnie to 50 zł, uszczelniacze wymienia się samemu).
Robota szlifierza to wał oraz ewentualna naprawa owalizacji korb. później najwyżej zawieść silnik do mecha na założenie rozrządu. U mnie tak ludzie robią i jeżdżą.
W serwisówce jest wszystko napisane.
Mz wymienić panewki korbowe bez głównych jak już wał i tak wyjęty, to grzech. Tak się robi auto na handel, nie dla siebie.
A sugestia, żeby samemu grzebać w silniku- świetna sprawa, trzeba trochę ogarniać i mieć kogoś do pomocy, ale w ten sposób naprawdę nauczysz się samochodu.
Nie każdy ma czas, miejsce i zdolności manualne niestety![]()
Ostatnio edytowane przez maicher ; 20-12-2011 o 22:33
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
A to znowu się nie rozumiemy
Ja piszę o sytuacji obróconej panewki, wtedy wał raczej potrzebuje pomocy
Najpierw trzeba silnik wyjąć i z tym będę miał chyba największy problem prawdę mówiąc. Nie bardzo mam jak autko podnieść. A stawianie go na pieńkach jest chyba bardziej niebezpieczne niż palenie papierosów.
Szlif i panewki korbowodowe to dwieście parę zł a skoro to zawsze pada to myślę że warto. Przynajmniej będę spał spokojnie. Z głównymi panewkami to trzeba by było chyba poczekać na to co szlifierz powie. Myślicie, że trzeba sprawdzać szczelność głowicy skoro wszystko było z nią OK? A uszczelka pod klawiaturę nówka sztuka założona bo trochę ciekła to chyba można ją olać. O pierścieniach pomyślałem bo skoro i tak będzie wszystko rozebrane to... No ale trzeba przyznać że oleju nie brała.
Więc suma sumarum dobrze liczę, że wyjdą podobne pieniądze porównując swap na 8V z takim garażowym remontem?
Większa pojemność i moment pewnie robią swoje.
Kurde dzięki wszystkim za pomoc. Przynajmniej do psychologa nie muszę chodzić się wygadać
ma może ktoś odpalić takową?W serwisówce jest wszystko napisane.
Ostatnio edytowane przez omron8 ; 21-12-2011 o 00:16