ABC na temat motoru Twin Spark 16v

[mrutyś]

No i pytanie czy lepiej dmuchać na zimne czy może jeździć normalnie i naprawiać

oczywiście lepiej dmuchać na zimne. Ale nawet jak będziesz na lód dmuchał to i tak nie zmieni faktu że kiedyś się rozpuści tym samym panewka kiedyś się obróci, pytanie tylko kiedy
ale jak to mówiła moja polonistka "Marcin to tylko kwestia czasu" jej wprawdzie chodziło o to że nie miałem żadnej "bani" z polskiego ale tekst idealnie pasuje do założeń konstrukcyjnych TS

BTW
dmuchając na zimne tylko potwierdzamy prawidłowość i poprawność tytułu tego tematu.

[Wujek]

mrutyna, dokładnie tak uważam, ale Belfer27 bredzi niestety.

Chodzi mi o to, że np. na V biegu samochód będzie lepiej przyspieszał na 6000 obr/min, niż przy 6800obr/min.

[mrutyś]

Chodzi mi o to, że np. na V biegu samochód będzie lepiej przyspieszał na 6000 obr/min, niż przy 6800obr/min.

no comment, a po 5 biegu co wrzucisz R jak rakieten ??
Twierdzisz że Belfer27 bredzi bo na V biegu czyli OSTATNIM z dostępnych w TS o którym mowa będzie gorzej przyspieszał przy 6800obr/min niż przy 6000 obr/min oczywiście, że przyspieszenie będzie gorsze w sytuacji jaką podałeś tylko kolega Belfer27 napisał:

Ja już trzecim TS'em jeżdżę i używam zakres obrotów przewidziany dla tego silnika (czyli do około 6800-7000) bez żadnych problemów.

i gdzie tu jest napisane o przyspieszaniu?? Nigdzie... ale jak bredzi to niech Ci będzie, że bredzi. Każdy jeździ swoim samochodem tak jak uważa za słuszne.
ja wiem, że Belfer27 ma rację o czym świadczą przebiegi jakie zrobił chociażby TS-em

[quartzXXI]

Kiedyś nawet był taki dowcip o poczciwym Polonezie i Rosjanach, którzy mówili że to bardzo fajne samochody poza skrzynią, która przy dużej prędkości po wrzuceniu R jak Rakieta nagle się rozsypywała...

[Maciek84]

Niedługo okaże się, ze OHV z poloneza jest bardziej wytrzymałe niż TS 16V.

[jj82]

Moim skromnym zdaniem prewencyjna wymiana panewek jest równie potrzebna jak wyrywanie zdrowych zębów.
Osobiście wychodzę z założenia, że jeśli silnik zatrze się na panewkach to się będę wtedy o to martwić a póki co mam taki nawyk, że przed każdą jazdą sprawdzam stan oleju, dopóki silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury to go nie przeciążam i jeżdżę pomiędzy 2500-3500 tyś obrotów, zaś po rozgrzaniu korzystam z zakresu obrotów użytecznych zgodnych z charakterystyką silnika czyli pomiędzy max momentem a maksymalną mocą i tak już od 60 tyś km. Olej to Valvoline max life 10w40.
Uff mam nadzieję że nie zapeszę tymi przechwałkami i dojezdżę do następnej wymiany rozrządu

ps. na forum roverki.pl można znaleźć relacje z wyprawy chłopaków do Pana Chojnackiego w celu weryfikacji mocy/momentu różnych autek gdzie min znalazła sie Alfa
http://www.roverki.pl/sprawy-klubowe...adarzynie.html
a tu co może was najbardziej zainteresowac mianowicie wykres z silnika 1,6 TS


Uploaded with ImageShack.us

[Belfer]

no comment, a po 5 biegu co wrzucisz R jak rakieten ??
Twierdzisz że Belfer27 bredzi bo na V biegu czyli OSTATNIM z dostępnych w TS o którym mowa będzie gorzej przyspieszał przy 6800obr/min niż przy 6000 obr/min oczywiście, że przyspieszenie będzie gorsze w sytuacji jaką podałeś tylko kolega Belfer27 napisał:


i gdzie tu jest napisane o przyspieszaniu?? Nigdzie... ale jak bredzi to niech Ci będzie, że bredzi. Każdy jeździ swoim samochodem tak jak uważa za słuszne.
ja wiem, że Belfer27 ma rację o czym świadczą przebiegi jakie zrobił chociażby TS-em

Szkoda się produkować.

A Ty Marcinek gdzieś się tutaj z tym JTD wepchał? Z tego co wiem panewki Ci nie stukają

---------- Post dodany o godzinie 10:12 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 10:11 ----------

Moim skromnym zdaniem prewencyjna wymiana panewek jest równie potrzebna jak wyrywanie zdrowych zębów.
Osobiście wychodzę z założenia, że jeśli silnik zatrze się na panewkach to się będę wtedy o to martwić a póki co mam taki nawyk, że przed każdą jazdą sprawdzam stan oleju, dopóki silnik nie osiągnie odpowiedniej temperatury to go nie przeciążam i jeżdżę pomiędzy 2500-3500 tyś obrotów, zaś po rozgrzaniu korzystam z zakresu obrotów użytecznych zgodnych z charakterystyką silnika czyli pomiędzy max momentem a maksymalną mocą i tak już od 60 tyś km. Olej to Valvoline max life 10w40.
Uff mam nadzieję że nie zapeszę tymi przechwałkami i dojezdżę do następnej wymiany rozrządu

ps. na forum roverki.pl można znaleźć relacje z wyprawy chłopaków do Pana Chojnackiego w celu weryfikacji mocy/momentu różnych autek gdzie min znalazła sie Alfa
http://www.roverki.pl/sprawy-klubowe...adarzynie.html
a tu co może was najbardziej zainteresowac mianowicie wykres z silnika 1,6 TS
[/URL]

Zdanie skromne ale mądre. A wykres się przyda i owszem

[mrutyś]

A Ty Marcinek gdzieś się tutaj z tym JTD wepchał? Z tego co wiem panewki Ci nie stukają

bo mam gorącą linię od tego co mieszka koło Ciebie a on ma 2.0 TS i jemu tam stukało wszystko od panewek przez wariator i jeszcze nie wiem co
i znam jeszcze jedną co ma 1,6 TS ale jak by każdy TS tak chodził jak jej to śmiał bym stwierdzić że tym da się jeździć na co dzień. Wprawdzie po 6km dziennie ale da
Bo jak patrzę na Twojego TS to Twoim nie bał bym się jechać na wakacje objazdowe np po Chorwacji ale tak zadbane TS to przypadki właściwie niespotykane

[Belfer]

bo mam gorącą linię od tego co mieszka koło Ciebie a on ma 2.0 TS i jemu tam stukało wszystko od panewek przez wariator i jeszcze nie wiem co
i znam jeszcze jedną co ma 1,6 TS ale jak by każdy TS tak chodził jak jej to śmiał bym stwierdzić że tym da się jeździć na co dzień. Wprawdzie po 6km dziennie ale da
Bo jak patrzę na Twojego TS to Twoim nie bał bym się jechać na wakacje objazdowe np po Chorwacji ale tak zadbane TS to przypadki właściwie niespotykane

Źle nie jest ale przy następnej wymianie oleju też chyba miskę ściągnę bo z tymi panewkami to nigdy nie wiadomo.

[radosuaf]

przed każdą jazdą sprawdzam stan oleju

Za KAŻDYM razem otwierasz machę i wyciągasz bagnet?!