z tym, że jest to cena 1,4TFSI, którego nie będzie można równać do 2,0TBi w Alfie... 2,0TFSI 190 koni kosztuje od 150tys.Napisał FerraEnzo
A najtańszy diesel w A4 (2,0TDI) startuje od 150tys zł.
Jeździłem Audi B7 i o ile do jakości materiałów nie mógłbym się przyczepić o tyle stylistycznie jest tradycyjnie po niemiecku ciosane z kamienia... I jednak wolę wnętrze ładne stylistycznie niż takie które jest nijakie z topowych materiałów.
nie ma nadal cennika na polskiej stronie alfy.
- - - Updated - - -
czy ja dobrze czytam? szybsza? oszczędniejsza?
)))))))
Są samochody w których tak właśnie jest. Technologia poszła do przodu
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
Dokładnie. 8 przełożeń robi swoje, lepiej utrzyma auto w optymalnym zakresie obrotów, dodatkowo najnowsze automaty potrafią się 'odłączać' przy dojazdach, czy staniu na światłach (tak jakby wciśnięte sprzęgło) i pewnie jakieś inne tricki, o których nawet nie wiemy.
Też jestem zdania, że jak Audi to tylko w Quattro, ale jednak ludziom wcale to nie przeszkadza - wystarczy zobaczyć jak się sprzedaje FWD 2.0TDI.
Pod względem jakości wnętrza (nie mylić ze stylizacją) mając E90 i A4 B8 mogę powiedzieć, że jest/było bardzo dobrze (ale w Audi materiały przyjemniejsze w dotyku). Przy przebiegach rzędu 120-180k km nadal nic nie skrzypi, trzeszczy. To w nowej Insignii miałem więcej 'hałasów'.
Pozdro,
Bartas
Dzisiejsze automaty są oszczedniejsze i optymalniej dobierają bieg do predkosci,jezeli chcemy jechac eko. Do tego zmiana biegu nie wytrąca tak obrotów,jak w przypadku manualnej zmiany biegów,a wówczas silnikowi łatwiej jest rozpedzac sie z nieco wyzszych obrotów ( przy zmianie recznej tracimy z 2 na 3 bieg około 500 obrotów ,a i to przy wprawnej rece.Przy zmianie przez automat, tracimy jakies 200-300obr,a jak wiadomo ,przy niskich obrotach,moment jest zdecydowanie inny porównując 1500,a 1800 obr.).
8 biegów to takze cisza zwłaszcza przy predkosciach +140. W bmw ,przy 200km/h miałem na 8 biegu 2500 obr. Przy 100km/h ,obrotów było 1300 bodajze.
Szybszy czas do 100 również nie dziwi,przeciez automat zdecydowanie szybciej zmienia biegi niz najszybsza reka. Mam nadziej,że automat bedzie konwerterowy najlepiej od ZF-a. Dwusprzęgłówki tylko pierwsze były mocne i niezawodne. Kolejne generacje to jednorazówki na 150 tys max ,a i to ,gdy wymieniamy olej co 50 tys.
Ten w Giuli to właśnie 8-biegowy tradycyjny ZF 8HP, to samo co miałeś w BMW. Oczywiście dochodzi kwestia oprogramowania i zgrania tego z całym autem, bo skrzynia skrzyni nie równa i nawet ten sam ZF pracuje trochę inaczej w BMW (najlepiej według mnie), w Audi, czy Jeepie (najgorzej z tej trójki).
Pozdro,
Bartas
Jezeli to to samo,to jest dobrze,aczkolwiek mam nadzieje,ze konwerter jest mocniejszy niz w wersjach 520d ( moment do 500Nm max,w 530d do 800 NM).
Producenci odchodza od dwusprzegłówek i bardzo dobrze. ZF wystarczy wymiana oleju raz na 100 tys ( lub na 3 lata) i mamy spokój. Biegi zmienia porównywalnie szybko do DSG,za to bez szarpniec nawet w trybie sport+,jest tez bardzo oszczedna. Mysle,ze przy masie giulii,spalanie na trasie 5 l jest jak najbardziej osiagalne w dieslu.
Skrzynia jest pancerna,a jezeli włosi dadza jej agresywniejszy program,to bedzie to wielki atut giulii,jak nie najwiekszy. ZF 8hp na dzis dzien ma tylko bmw i audi A6 w zwyz.
Ostatnio edytowane przez rybakmj ; 15-05-2016 o 10:30
No tak Panie Anderson. Czasy Chryslera Voyagera z topornym czterobiegowym automatem ktory palil 100 na 100 i rozpedzal sie do setki w 15 minut minely bezpowrotnie...nie ma nadal cennika na polskiej stronie alfy.
- - - Updated - - -
czy ja dobrze czytam? szybsza? oszczędniejsza?
AR 155 1.9TD 90KM 1992 - byla
AR 146 2.0 Ti 150KM 1996 - byla
AR 156 1.9Jtd 115KM 2002 - ciagle jest
AR 159 1.9Jtdm 150KM 2007 - byla
AR Mito 0.9TwinAir 105KM 2014 - jest
AR Giulietta 2.0 120KM 1981 - w trakcie remontu
AR Spider 2.0 150KM 1999 - jest!
Jeździłem Jeepem GC i zapewniali mnie, że to ZF.
Z resztą sprawdziłem na wiki teraz i ten ZF jest montowany w bardzo wielu markach (Jeep też jest). Co ciekawe dla Giulii jest wersja hp50, czyli do 500Nm, ale 2giej generacji. Pożyjemy, zobaczymy.
Pozdro,
Bartas
Nie tylko. Dorzuć do listy Jaguara XE.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem