Alfa Giulia- 2015

[wojtekf]

I tak zupełnie na marginesie – polski dział marketingu AR właśnie awansował do kategorii „Janusze marketingu”. Złożyli polski cennik fontem Comic Sans...

[bartas82]

Jak ktos slusznie napisal,rwd w giulii to marketing,a dopiero pozniej powrot do korzeni.
Jest jeszcze cos o czym nikt nie wspomina. Esp w rwd jest o wiele bardziej restrykcyjne. Lekki uslizg,przechyl i natychmiast kontrola sie zalacza. Porownojac 159 do f10,esp w alfie reaguje pozniej.
Gdzie tu fun ,skoro przy sportowym ,dajacym radoche napedzie ( bo tez i prawda,ze to naped z najwieksza doza adrenaliny) ,systemy sa jeszcze bardziej wyostrzone ?

I tutaj też się nie zgodzę... (nie żebym się uwziął na Ciebie, ale serio mam totalnie inne doświadczenia
Nie jest bardziej restrykcyjne (jedynie na mokrym, ewentulanie śniegu, ale kto wtedy szaleje?). Nie jeździłem F10 na tyle, żeby się wypowiedzieć jak tam działa ESP, ale to też inna klasa samochodu (duża limuzyna).
Natomiast w E90 ESP załącza się naprawdę bardzo późno, na tyle, że znajomy po Nurburgingu jeździł z włączonym a i tak dawał radę - chociaż jest kilka momentów kiedy rzeczywiście ESP przyblokuje (głównie przy skokach przy dużych prędkościach i karezuli bo koła gubią przyczepność i auto interweniuje), ale przynajmniej miał większe bezpieczeństwo przy nagłych sytuacjach, a takie się zdarzają na ringu dość często.
Trzeba naprawdę jechać na limicie, żeby ESP przeszkadzało, czyli codzienna jazda odpada. Nie wiem dlaczego tak się uwzięliście na ten system i napęd
O A4 nawet nie wspominam bo to 4x4 i tam to już w ogóle ciężko o migającą kontrolkę.

A propos ESP to ciekawe, czy będzie dało się je wyłączyć całkowicie?

A Torsen nie jest tylko w Audi? Znając życie to pewnie jakiś Haldex wyląduje...

EDIT:

@jersey: a wiesz czym okupione są te wspaniałe osiągi tych FWD hot-hatchy? Komfortem - to są taczki, a nie auta na codzień... Coś za coś. Giulia ma pozostać autem na codzień, ale przy okazji dawać trochę sportowych doznań. A do zabawy wcale nie potrzeba dużych mocy co pokazało Subaru/Toyota ze swoim GT86.

- - - Updated - - -

I tak zupełnie na marginesie – polski dział marketingu AR właśnie awansował do kategorii „Janusze marketingu”. Złożyli polski cennik fontem Comic Sans...

I jeszcze taki kwiatek:
"PRZYCISK SATRT NA RAMIONACH KIEROWNICY"

[Łukash]

7:39 taki czas widnieje na https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/ od zeszłego roku. Zejść do 7;30 było by bardzo cięzko...

"Meanwhile, with the production version of the Giulia Quadrifoglio with manual transmission already surpassed the old record by 3 seconds. However, the time of 7'36 is not even officially brought out. Reason; will the machine (or has been) made ​​an attempt (be) to provide an even greater margin. Between 8 and 10 seconds under the time of last year. So one time between 7'26 "and 7'29".The exact time of that round will end this month to be officially published".

https://www.autoedizione.nl/giulia-q...p-nurburgring/

[bryndza4]

I tak zupełnie na marginesie – polski dział marketingu AR właśnie awansował do kategorii „Janusze marketingu”. Złożyli polski cennik fontem Comic Sans...

Dlaczego na marginesie? Toż to kpina. Wszędzie ochy i achy o wyjątkowym dizajnie Giulii, aspiracje do klasy premium, a tu Janusz wstawia Comic Sans - symbol kiczu lat 90-tych. To samo jest w cenniku Giulietty.
Ręce opadają

[stuntmachine]

Wydaje mi się że moc 200ps uzyskiwana przez 2.0 benzyne przy 5 tys rpm to bardzo niskie obroty jak na turbo benzyne. Podejrzewam ze wersja 280ps bedzie się kręciła dużo wyżej. 5 tys rpm jest do osiagniecia przy silnikach diesla a tu benzyna? Myślę że silnik bedzie bardzo podatny na "mody" i przesunięcie odcięcia mu nie zaszkodzi. Jeśli się da uzyskać powiedzmy 260ps przy 6-7 tys rpm to bedzie petarda

[szewi]

...
Dobrze, że nowa AR ma RWD bo dzięki temu kupią ją ludzie, którzy kupują teraz BMW dla RWD i tylko dla RWD. AWD ma być pewnie dla tych co teraz kupują Audi RS4 Ale gloryfikowanie tego rodzaju napędu to lekka przesada. Zwłaszcza, że nawet BMW rozważa (czy rozważało) FWD w BMW serii 1

W kwestii napędu nie zgodzę się z przedmówca. RWD daje lepsze czucie samochodu, po prostu kierujesz przodem a napędzasz tyłem. FWD to trochę tak jakby chodzić na rękach - glupie porownanie ale coś w tym jest dlatego wg mnie to zaden marketing i bardzo dobrze ze Giulia bedzie miała RWD w podstawie.

[rybakmj]

W kwestii napędu nie zgodzę się z przedmówca. RWD daje lepsze czucie samochodu, po prostu kierujesz przodem a napędzasz tyłem. FWD to trochę tak jakby chodzić na rękach - glupie porownanie ale coś w tym jest dlatego wg mnie to zaden marketing i bardzo dobrze ze Giulia bedzie miała RWD w podstawie.

Marcin,nie porownuj swojej mocnej bmw do czegos 150 czy nawet 200 konnego.
Inaczej sie czuje jazde wciskajac 300 km do dechy z napedem na tyl,a inaczej 150 km.
Ludzie gloryfikuja tu tylny naped. Ok ,jest to bardzo ciekawe rozwiazanie,wybitnie sportowe i dajace frajde kierujacemu,ale w mocnym aucie. Majac 150km ,tej frajdy nie z
zaznamy w takiej budzie jak giulia. Nie bedzie,ani tego kopa w plecy,ani poczucia uslizgu przy zakrecie,bo elektronika szybko zdlawi jakiekolwiek przeciazenie,a nawet bez elektroniki przeciazenie bedzie znikome. W e92 jest totalnie inna charakterystyka rozwijania mocy,malo tego,nawet zaawansowana elektronika nie stlamsi tak duzej mocy ,dajac wlasnie ta przyjemnosc kontroli nad autem podczas szybszych manewrow ,uzywajac tylko gazu. Stad wlasnie uwazam,ze rwd ma uzasadnienie od wersji 280 km.

[Torin]

Czyli reasumując. Giulia powinna być przednionapedowym wysokktecacym się benzyniakiem z pięknym dizajnem cennik czcionka aktualna i cena na poziomie Tipo ??
Dobrze odczytuje wasze intencje ?!?

Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka

[bartas82]

Nie zapominaj o obsludze klienta na poziomie Bentleya

Jeden czuje różnice przy 150KM inny potrzebuje 300KM. Na szczęście Giulia jest od 150KM do 500KM, więc każdy znajdzie coś dla siebie

[rybakmj]

Jaka powinna byc,to kazdego indywidualna sprawa.
Nie mam nic do rwd,ale podniecanie sie napedem na tyl majac 150, 180,czy nawet 200 km,w tak zaawansowanym aucie jak giulia,to jest to czyste zapatrzenie,a juz napewno taki naped nie powinien dyktowac wyzszej ceny.

Dobry design,niska masa,dobry automat,mocne silniki,duzo wariantow mocy,dobry naped 4x4,przystepna cena,taka powinna byc giulia w mojej ocenie.
Rwd,czy fwd ma marginalne znaczenie,chyba,ze mowimy o 300km,ale wtedy kazdy wzialby awd,bo to po prostu uniwersalnosc i bezpieczenstwo.

Co do obslugi rodem z bentlaya: wymienialem olej w " 9" . Obsluga glupiej kawy nie zaproponowala ,nawet nie zadzwonili,ze auto gotowe,tylko stalo na parkingu nie wiadomo ile. Zeby choc je umyli... To gdzie tu mowa o premium i kulturze w odniesieniu do kogos kto zostawia 150 patoli i wiecej za giulie...
Inna sprawa,ze giulia stojaca w tym salonie,wygladala by jak modelka ubrana w najnowsza kolekcje pana Balmaina,na dyskotece w remizie.
Zero elegancji i chocby cienia ekskluzywnosci w wystroju wnetrza. Od taki polmozbyt.