Alfa Giulia- 2015

[bartas82]

Średnica zawracania Giulii: 10,8m

Dla porównania 'wasza' Mazda 6: 12m
Inne auta FWD (typu Mondeo, Passat)- 11,5-12m, a taki kompaktowy Golf 10,9m.

Auto idealnie nadające się do miasta.

[Żuczek]

I jeszcze jedna ciekawa liczba, w maju u nas sprzedano 188 tipo a audi A3 173 szt.

To akurat świadczy o tym , że Tipo w maju było już nie do dostania a nie o tym, że Audi tak rewelacyjnie się sprzedaje. W niektórych salonach nie mają nawet jednej sztuki, w innych zostały diesle. Można zamówić auto do produkcji ale nie wiadomo czy przyjedzie w tym roku. Jeśli nawet zdecydujesz się na zamówienie to nie możesz wybrać silnika 1,4 95KM bo zamówiono ich już tak dużo, że może zabraknąć tych jednostek w tym roku. Po prostu szopka

[radosuaf]

Bo jeśli nie Alfa, to co?

BMW (dla kierowców) albo Volvo (dla estetów) .

- - - Updated - - -

Średnica zawracania Giulii: 10,8m

Dla porównania 'wasza' Mazda 6: 12m
Inne auta FWD (typu Mondeo, Passat)- 11,5-12m, a taki kompaktowy Golf 10,9m.

Auto idealnie nadające się do miasta.

O tym wcześniej pisałem . Dodatkowo, dla osób, które twierdzą, że RWD od 770 KM i 650 Nm - dzisiaj zdenerwował mnie przedni napęd na "trójce" w silniku 150 KM, przy przyspieszaniu bez gazu w podłodze na nierównej drodze, jak zaczął niemiło myszkować przodem - przez może 1-2 sekundy, ale jednak.

EDIT: Właśnie sprawdziłem, że E87 ma 10,7m! Jeśli Giulia jest tak zwrotna, to będzie naprawdę fajnie . Chociaż Giulietta ma "tylko" 10,9m, a wydaje się dużo, dużo mniej zwrotna.

[bartas82]

Pytanie, czy w takim razie samemu można przełączać tryb RWD/AWD? No i wiadomo już, że to Haldex raczej, a nie Torsen.

Sam sobie odpowiem To nie Haldex tylko rozwiązanie FCA (ogólnie FCA ma dużo różnych AWD -> http://www.autoevolution.com/news/4w...les-93558.html )

Znalazłem coś takiego dla Dodge'a Chargera (pewnie to samo będzie w Giulii):
"Sensing road conditions, Dodge Charger’s AWD system smoothly and seamlessly shifts between rear-wheel drive and AWD as needed—no driver intervention required. When AWD is not required, the system automatically disconnects the front axle to maximize fuel economy.
AWD can also be driver-selected by moving the shift lever into the AutoStick mode (+/-) or activating the windshield wipers for an extended period. Drive mode, RWD or AWD, is momentarily displayed in the Electronic Vehicle Information Center in the driver’s display."
Ogólnie auto jeździ cały czas na RWD (przód całkowicie odłączany, mniejsze zużycie paliwa, lepsze prowadzenie - jak zwykły RWD)) i jedynie w momencie pogorszenia przyczepności dołącza przód (samemu też można włączyć AWD).

"The electronically controlled coupling (ECC) is at the heart of the system’s capability. In contrast, viscous-coupling systems require some degree of front-to-rear slip before torque is transferred to the rear wheels."
Ale tego zdania nie rozumiem. Czy on potrzebuje, czy właśnie nie potrzebuje minimalnego uślizgu, żeby dołączyć napęd?

[radosuaf]

Brzmi to NIEŹLE. Wręcz idealnie, latamy sobie na RWD, a jak posypie śniegiem, to dołączamy przednią ośkę! Ciekawe, jak wygląda kwestia wagi...

[Wichura87]

Narzekającym na cenę Giulii przypomnę tylko ceny 159 w 2007 roku wersji 3.2 Q4 - z pełnym wyposażeniem (wszystko co było dostępne w tamtym momencie) - katalogowo około 219.000 PLN. Po rabacie wyszło poniżej 200. O cenach 2,4 jtd już ktoś pisał.

[Tomtrz]

"The electronically controlled coupling (ECC) is at the heart of the system’s capability. In contrast, viscous-coupling systems require some degree of front-to-rear slip before torque is transferred to the rear wheels."
Ale tego zdania nie rozumiem. Czy on potrzebuje, czy właśnie nie potrzebuje minimalnego uślizgu, żeby dołączyć napęd?

Nie nie, w sensie ten napęd jest w pełni elektronicznie sterowany, w przeciwieństwie do sprzęgła wiskotycznego, gdzie uślizg jest potrzebny, zęby zadzialało

[Żuczek]

Średnica zawracania Giulii: 10,8m

Dla porównania 'wasza' Mazda 6: 12m
Inne auta FWD (typu Mondeo, Passat)- 11,5-12m, a taki kompaktowy Golf 10,9m.

Auto idealnie nadające się do miasta.

Idealnym autem do miasta jest Mito, sedana o długości ponad 4,6 m do jazdy głównie po mieście bez sensu jest kupować a już na pewno nie w dieslu.

[Butch]

w najnowszym, papierowym Top Gear test Giulii Q (tu tekst trochę inny http://www.topgear.com.pl/testy/pier...al-test/sggpcl)
końcowa ocena 9/10
w porównaniu z konkurencją M3 i C63 AMG jest dobrze: lepiej się prowadzi, lepiej brzmi niż M3, jest tańsza i lżejsza
i do takiego poziomu powinniśmy równać Giulię - nie tam jakieś Passeratti czy Mazdy, tylko seria 3, A4 i C klasa - i z tej puli Giulia musi wyrwać klientelę.

[b_luk]

Dla zainteresowanych – pojawiły się już instrukcje Giulii w języku angielskim:
1) instrukcja dla 2.2 JTD i 2.9 V6: hXttXp://goo.Xgl/ycA6kb

Automatic transmission, 2.2 JTD 180 HP RWD engine (UK gal/litres) - 2.02 UK gal (9.2 lt)
Automatic transmission, 2.2 JTD 210 HP AWD engine (UK gal/litres) - 2.00 UK gal (9.1 lt)
GETRAG G217 manual gearbox (UK gal/litres) - 0.31 UK gal (1.4 lt)

Potwierdzenie najmocniejszej wersji 2.2
Nie mało tego oleju w manualu? Wiem, to nie M32 i nie mam wiedzy w tym kierunku ani opinii o tych skrzyniach, ale to nie brzmi optymistycznie...
hXttXp://wwwX.springer.Xcom/cda/content/document/cda_downloaddocument/9783642162138-c2.pdf

7/ Two-Stage 6-Speed Manual Passenger Car Gearbox; Getrag 217
(...)
Since this gearbox is designed for smaller engines, the design is more compact and cost-effective that the one in Figure 12.5.

a "smaller engines" zwykle nie mają 380Nm (i więcej po wirusie).
mam mało postów, więc z adresu trzeba usunąć X lub proszę moderatora o edycję mojego postu, zanim nastukam wymagane posty, bo chcę, żeby coś wnosiły