Alfa Romeo 4C GTA (2012)

[Tuti]

Mi silnik centralny w bardziej ludowym samochodzie kojarzy się przede wszystkim z MR2, ona pewnie była dużo tańsza, miała też słabsze silniki, ale jak pokazują tabelki ten segment wcale nie musi być niszowy

http://www.megaboost.co.uk/mr2/frame...ryofthemr2.htm (na samym dole)

Ta najnowsza generacja nie została ujęta w tabelce.

pafka - jakby 4C GTA naprawdę wyglądało jak na ostatniej wizce i kosztowała 160 tys. to żałowałbyś zakupu Brery?

[pafka]

ten segment wcale nie musi być niszowy

Akurat ja wolałbym, żeby to auto jednak było niszowe
Zastanawia mnie jednak, w jaki sposób 4C za 40 tys euro i przy zakładanej produkcji 20-25 tys sztuk ma się opłacać, a Brera która wchodziła do sprzedaży z ceną ok 35 tys. euro i sprzedano jej ok 30 tys. sztuk, z punktu finansowego okazała się porażką...

pafka - jakby 4C GTA naprawdę wyglądało jak na ostatniej wizce i kosztowała 160 tys. to żałowałbyś zakupu Brery?

Nie, na pewno bym nie żałował Po pierwsze Brera jest spełnieniem, wydawało się kompletnie nierealnych, marzeń i uwielbiam to auto. Po drugie Brerę kupiłem za połowę tej ceny. Po trzecie obecnie kwota 160 tys zł jest dla mnie absolutnie kosmiczna, i nie ma żadnych szans, żeby w ciągu najbliższych lat coś w tym temacie się zmieniło.
Ale gdyby jednak coś się zmieniło, to chciałbym taką 4C GTA mieć obok Brery. Obok - nie zamiast

[Tuti]

Zastanawia mnie jednak, w jaki sposób 4C za 40 tys euro i przy zakładanej produkcji 20-25 tys sztuk ma się opłacać, a Brera która wchodziła do sprzedaży z ceną ok 35 tys. euro i sprzedano jej ok 30 tys. sztuk, z punktu finansowego okazała się porażką...

1. Platforma już jest opracowana
2. Linia montażowa KTM też jest i może Fiat mógłby z niej korzystać
3. Silnik, osprzęt, skrzynie - wszystko już jest w produkcji

Do opracowania została tylko skorupka która będzie służyć za nadwozie i system mocowania. Potem trzeba zrobić linię montażową i skręcać/nitować. Dodatkowo niektóre plotki mówią, że powstanie również taki Abarth. Można się spodziewać, że będzie się różnił tylko skorupką i wykończeniem wnętrza, które pewnie i tak będzie ubogie. Reszta będzie taka sama.

Według Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/KTM_X-Bow produkcja X-Bowa miała wynosić 500 sztuk rocznie. Jeśli sprzedaż 1000 sztuk przynosiła zysk to biorąc pod uwagę, że w przypadku Fiata inwestycja jest mniejsza - musi się opłacać.

Nie wiem na jakiej platformie jest Brera, jednak kiedyś chyba mackul wklejał artykuły z Italiaspeed, które mówiły, że płyty i silniki od GM są zbyt drogie. Brera to też pewnie inna klasa auta, w 4C nie muszą montować klimatyzacji, nie jest potrzebne nawet wspomaganie (ale znając życie i tak je zamontują)

Akurat ja wolałbym, żeby to auto jednak było niszowe

Ja również (jak każda Alfa) byle księgowym to nie przeszkadzało Jednak te liczby sprzedaży MR2 w porównaniu do sprzedaży np. Giulietty i bardziej popularnych samochodów konkurencji są i tak bardzo małe.

PS
Fajnie jest pisać tak jakby te plotki były już prawdą

[pafka]

1. Platforma już jest opracowana
2. Linia montażowa KTM też jest i może Fiat mógłby z niej korzystać
3. Silnik, osprzęt, skrzynie - wszystko już jest w produkcji

Do opracowania została tylko skorupka która będzie służyć za nadwozie i system mocowania. Potem trzeba zrobić linię montażową i skręcać/nitować. Dodatkowo niektóre plotki mówią, że powstanie również taki Abarth. Można się spodziewać, że będzie się różnił tylko skorupką i wykończeniem wnętrza, które pewnie i tak będzie ubogie. Reszta będzie taka sama.

No i oby tak właśnie było jak napisałeś

Jeszcze co do wcześniejszego pytania odnośnie Brery. Jeżeli 4C miałaby mieć rzeczywiście tak niską masę, to będzie to musiała być typowo sportowa zabawka. Czyli tak jak napisałeś, żadnego zbędnego wyposażenia, bardzo możliwe, że nie byłoby nawet radia czy klimatyzacji, a bez tego nie wyobrażam sobie dalszych wyjazdów. Więc Brera była świetnym zakupem - bo ma i radio, i klimę

Jednak te liczby sprzedaży MR2 w porównaniu do sprzedaży np. Giulietty i bardziej popularnych samochodów konkurencji są i tak bardzo małe.

MR2 wyprodukowano więcej niż 159
Ale po pierwsze te dane które podałeś dotyczą aż 15 lat, a po drugie MR2 sprzedawało się przede wszystkim w Japonii i w Stanach. Swoją drogą może pomysł Marchione na wejście na amerykański rynek nie okaże się wcale głupi? Bo podobno w Japonii Alfa jest już bardzo ceniona.

PS
Fajnie jest pisać tak jakby te plotki były już prawdą

No właśnie, nawet jeszcze konceptu nie zaprezentowano, hehe, ale myślę, że coś w tych plotkach jest

[Tuti]

Wracając do Abartha: http://translate.google.com/translat...t-in-geneve%2F

Abarth 1000 z silnikiem 1750

[saroo]

Wracając do Abartha: http://translate.google.com/translat...t-in-geneve%2F

Abarth 1000 z silnikiem 1750

Wcale się nie zdziwię jak Abarth i 4C będą w rzeczywistości tymi samymi samochodami, różniącymi się wyłącznie elementami karoserii. A może dojdzie to tego że różnice ograniczą się do znaczka
A w Genevie Abarth ma też pokazać w pełni elektrycznego Scorp-iona

[saroo]

Kolejna wizja 4C. Do tego spekulacje nad stoiskiem Alfy w Genevie:
http://www.alfanews.pl/2011/02/28/pr...-wizualizacja/

[pafka]

Kolejna wizja 4C

I zarazem kolejna bardzo obiecująca wizja! Tylko dlaczego ta maska tak odstaje?

[Pietia]

Może nie domknęli?

Faktycznie ciekawa koncepcja ale jakoś TA z postu kolegi bardziej mi pasuje.

[pafka]

Ta poprzednia propozycja też mi bardziej pasuje, ale ogólnie wszystko idzie w dobrym kierunku. Przynajmniej na tych wizjach