W ogóle to fajnie że ktoś wreszcie zaczął dłubać 8V, przynajmniej jak coś pójdzie nie tak to będę wiedział czego unikać
W ogóle to fajnie że ktoś wreszcie zaczął dłubać 8V, przynajmniej jak coś pójdzie nie tak to będę wiedział czego unikać
Unikaj szukania panewek głównych na 1 szlif.
Nie ma ich nigdzie. Możesz dostać nominał - bez problemu i 2 szlif - z trudem.
No chyba że ktoś słyszał gdzie można dostać 1 szlif, albo przypadkiem ma takie panewki?
Ew. co sądzicie o dorabianiu panewek?
wału w 8v się nie szlifuje
No właśnie, w tym problem. Kiedyś myślałem że takie rzeczy to (oprócz Ery) tylko w V6 12V, ale niestety 8V też. Za to mamy lepiej bo wał można dostać bez problemu co w przypadku V6 jest niemożliwe.
Się nie szlifuje, ale fabryczne panewki na 2 szlif są...
Czym on jest pokryty, że nie można go szlifować? I czym grozi szlif?
Ostatnio edytowane przez maicher ; 07-12-2011 o 22:12
ori nie ma panewek na zaden szlif, jest tylko jeden numer panewek i co najwyżej jakieś trzy progi selekcyjne A,B,C.
głowne:
A-1,830-1,835
B-1,835-1,839
C-1,839-1,844
korby:
A-1,832-1,836
B-1,836-1,841
C-1,841-1,844
Ostatnio edytowane przez rafal_155 ; 07-12-2011 o 22:21
Glyco ma na drugi szlif...
Sprawdzam, Jim K. pisze że trzeba go azotować po szlifie :/
Ostatnio edytowane przez maicher ; 07-12-2011 o 22:22
glyco sieje herezje
kolega kotlet miał 8v po szlifie zapytaj go jak silnik skonczył.
Ostatnio edytowane przez rafal_155 ; 07-12-2011 o 22:28
No i wszystko jasne...kasa w błoto.
Ktoś ma dostęp do nominalnego wału, albo widział gdzieś taki?
Wal mozna naprawic i azotowac ponownie,np jurgal czy swiatek-google
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem