O ile mnie pamięć nie myli ten watek wyjaśniał już chyba na forum kolega @sadero ;]
@sdero raczej jezeli juz go wolamy![]()
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Podałem przykład że auto (159 jtdm) miało przewiercony filtr na wylot, na czujniku roznicowym zero, a i tak wypalało pozostałości filtra. Resztki filtra łapały temperaturę więc wypalanie przebiegało prawidłowo. Nie rozrzedzało oleju, śmiem twierdzić że miało to mniej zgubny wpływ na silnik niż normalne wypalanie w czasie np jazdy po mieście.
To nie była jednorazowa sprawa, sam tym autem przejeździłem pół roku zanim dowiedziałem się co było w puszcze dpf.
Ostatnio edytowane przez jahu ; 21-03-2017 o 13:04
a co ma do tego przedziurawiony filtr DPF?( dziura zrobiona w obudowie filtra ) będzie pierdziało smierdziało ale wypalanie dalej będzie.
Każde wypalanie powoduje lanie paliwem do komory spalania które dostaje sie do wydechu i do oleju również
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Każde wypalanie rozrzedza olej w mniejszym lub większym stopniu dlatego między innymi. ECU oblicza sobie degradacje oleju na podstawie wypaleń.
Ostatnio edytowane przez 75andrew155 ; 21-03-2017 o 13:28
![]()
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995