1.9 2007r po realnym przebiegu 190 tyś z kolektorem "poprawionym" plastikowym = 1 klapka urwana, na szczęście zablokowała się przed cylindrem, trochę szlifowała zawór ale szkód nie narobiła, w to miejsce wpada kolektor alu bez klapek i można latać bez obaw
No to fuks jak ...
Ty kiedykolwiek robiłeś rozrzad w 16V ? Masz blokady wałka wsuwana w wałek, i blokade pompy paliwa. Na znaki to u Janusza w garazu....Napisał quba
Wypożyczę maszynkę do zaginania nadkoli - PW
Blokuje sie wałek rozrządu i wal korbowy. Ustawienie pompy cr nie jest ważne. Jak masz oryginalny nowy pasek to na nim tez sa znaki i pompę tez wtedy ustawia sie odpowiednio lecz nie jest to konieczne.
Tak, lekko trzeba obniżyć silnik żeby wyjąc szpilki łap.
Blokady sa niezbędne bo trzeba odpowiednio ustawić wałek rozrządu względem korbowego. U mnie po ustawieniu na oko auto paliło litr więcej. Potem kupiłem blokady i musiałem przestawić wałek rozrządu o jakieś dwa stopnie.
Dzięki.
Uszczelka kolektora Victor Reinz będzie dobra?
Będzie dobra.
Ogólnie wczoraj wszystko rozgrzebaliśmy, kolektor odkręcony, tylko nie chce wyjśćDziś dalsza walka. Jest szansa na odkręcenie dolnej śruby od pompy? No i ciężko odkręcić śrubę na kole pompy. Masakra.
Dolna szpilkę trzeba wykręcić. Dwie nakrętki skontrować i wyjdzie elegancko.
Czy ktoś stąd wyjmował kolektor od 8v? Bo u mnie nie schodzi, z lewej strony, tam gdzie pompa, kolektor jest lekko schowany w tym bloku silnika od rozrzadu i nie idzie go wysunac ze szpilek po odkreceniu, ktos pomoze?
Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka
Udało się.
Stary kolektor na stole. Nowy przykręcony. Dziś montaż reszty gratów. Trzeba robić adaptacje po wymianie kolektora?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
