Rozmowa/dyskusja/pytania

[sikor155]

A w V6 jakie macie ciśnienie?

moja ,jak dobrze pamiętam
zimna 4-4,5 bar
nagrzana 2-2,5bar

[h0se166]

ale nagrzana woda czy olej bo czesto to ludzie ze soba myla, mozesz miec 90stopni temp wody a olej wtedy bedzie mial 60stopni, zeby zagrzac olej do 100stopni musisz się kolego napracować czyli konkretnie dać jej w palnik a to nawet troche trwa. sprawdz wiec to cisnienie przy 100stopniach oleju bo ci nie wierze do puki nie potwierdzisz co do przebiegu to nie wierze bo ma nie równo te cyferki na liczniku a troche tych liczników juz widzialem.

[Lukasz A.]

Długo musiała stać bo taki kołchoz pod maską przy takim przebiegu.Kolega Flay kupił kiedyś 155 z Niemiec z przebiegiem 100tyś km i z silnika można było jeść.Aluminium nie utlenione po prostu jak nówka.A w tej zderzak zaraz odpadnie i w dodatku silnik 1.7.Ktoś sobie ją okleił dla picu.

U mnie w V6 przy temp.oleju 100 st.ciśnienie oleju wynosi ok 2 bar ale muszę ją podłączyć pod zewnętrzny czujnik bo te bańki nie są dla mnie wyrocznią.Arek jak to w Waszej V6 wygląda?
Nie muszę swojej męczyć by olej doszedł do 100 st.Wystarczy że dłużej postoję w korku w gorący dzień.

[kasztelan]

Myślałem żeby ją zgarnąć na części, choćby dla tylnych nadkoli w kolorze Ale trochę daleko, muszę spytać czy można na kołach wracać.
Co do temp oleju to się zgadzam, swoją żeby osiągnąć 100*C przez 25km ekspresówki starałem się nie schodzić poniżej 5krpm. Muszę to powtórzyć z podpiętym manometrem. W korkach przy normalnej temperaturze dochodzi do 80-85 stopni, w cieplejsze dni tak >26-28 stopni granice 90 stopni a na co dzień przy normalnej jeździe najczęściej mam 70.

[Lukasz A.]

grzybek w Ts-ie ciężej osiąga się wysoką temp oleju.Masz chłodnicę oleju?
U mnie w 1.8 w normalne dni nie przekracza nawet 60 st a jak ją ostro przypiecuję to dojdzie do 100

Gdzieś Ty tam widział nadkola w kolorze?

[kasztelan]

Wiem, przekonałem się o tym Ale dla mojej nogi to dobre info, nie muszę się aż tak kontrolować
A chłodnicę oczywiście posiadam i widać że termostat w podstawie faktycznie daje na chłodnicę powyżej 90 stopni. Do 90 wskazówka idzie stosunkowo lekko ale te pozostałe 10 stopni do 100 to było istne szaleństwo, 1,6-2 zł a wskazówka ledwo się wlecze

[h0se166]

z nasza 155 2.5 v6 sa nie złe jaja mierzylismy tez cisnienei na zewnetrznym bo nie mozemy w to uwierzyc ale silnik ten nie ma cisnienia i juz tak jezdzi kilka ladnych lat. gdy sie olej zagrzeje to cisnienie spada ponizej 0.3bara i zaswieca sie kontrolka zbyt niskiego cisnienia i tk jest od kilku lat a auto chodzi bez problemu, sprawdzalismy tez na zewnetrznym i jest to samo. rok temu brat wlał mu modyfikator i nie wiem czy to to daje mu życie czy po prostu panewki sa wytarte bo jezeli na wale silnik bedzie wytarty a nie szczelny to tak szybko sie nie zatrze bo ma luz. Mamy juz do tego naszykowany silnik 3.0 ze 164 przyszykowany na swapa, juz raz auto stalo na podnosniku i mielismy zmieniac ale wypadla inna robota i wyjazd i tak odłożylismy to ale brat zapowiada ze w najblizszym czasie sie za to bedzie brał bo puki co nie ma czasu. Co do chlodnic oleju to 16V TS ich nie miały a 8V TS tylko 2.0 i 1.8 bo 1.7 nie miały chłodnicy. Nie wierze ze w korku olej dojdzie do 100stopni. chyba ze jest jakis "ciulowy"

[Lukasz A.]

Olej Motul 6100.Jak zacznę już jechać to po kilku kilometrach temp spada i cały czas trzyma 80 st. a jak ją zgaszę i zostawię na choć by 10 min to temp oleju już ma 60 st.

[salatin]

u mnie motul 4100 15w 50 ciezko zagrzac do 90 czesto temp oleju mam ok 80 ale pamietam jak kupilem ten samochod 10 lat temu ,olej byl wlany mobil czesto mialem wskazowke ok 100st i to mnie wlasnie dziwilo wtedy

[Lukasz A.]

Chciałbym zauważyć że 166 3.0 ma inaczej zbudowany układ chłodzenie ale dokładnie nie wiem jak.Otóż szybko się nagrzewa i długo stygnie.U mnie długo się nagrzewa i szybko stygnie.Olej też jest chłodziwem silnika więc jest powiązany z układem chłodzenia więc myślę że porównanie 166 do 155 z silnikami V6 trochę mija się z celem