Jak tarcze są krzywe, to bicie najmocniej czuje się przy delikatnym dotknięciu pedału, co do poziomu płynu to wygląda mi na to, że przed wymianą klocków dolewałeś płynu, a teraz, po wciśnięciu tłoczków poziom się podniósł. A może masz problem z czujnikami ABS lub ich przewodami? I masz tak od momentu wymiany?
A pylenie to normalny objaw - jedne więcej drugie mniej. W końcu się coś ściera. Gorzej z piskiem, do reklamacji.
na 100% nie jest to przez krzywą tarczę. aż takim laikiem w dziedzinie motoryzacji nie jestem żebym nie mógł tego odróżnićno i zaczęło się to wszystko od momentu wymiany właśnie. przed tym "zabiegiem" problemu nie było.
To jest jeszcze taka możliwość, że przy wymianie tarcz wysunął się czujnik, który teraz gubi sygnał i sygnalizuje to kontrolką. Błąd może się nie zapisać. I tu kończą się możliwości leczenia korespondencyjnego.
Dzięki za podpowiedzi. Obecnie jestem u siebie w wlkp. dam znać jak sprawa została rozwiązana...
Jeżeli tarcze są krzywe z przodu to da się efekt wyczuć na kierownicy. Jeżeli tarcze są krzywe z tyłu, to tak jak pisał prezes, da się odczuć na pedale.
---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:21 ----------
A co do tarcz Hart, byłe tańsze więc je kupiłem. Na przód założyłem droższe komplet klocków i tarcz BOSCH i co? były krzywe. Nawet cena nie świadczy o tym że produkt będzie lepszy. Zresztą Panowie mieszkamy w Polsce, tutaj nawet niemieckie proszki do prania są rozcieńczane i nie wiadomo czy w sklepach są faktycznie oryginały.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
Wiecie, hamulce to podstawa i raczej wybrałbym części firm które zajmuja sie tym od lat.
---------- Post added at 21:57 ---------- Previous post was at 21:55 ----------
Na tylne tarcze i klocki TRW (były lucas) nie nażekam mimo że kupione na allegro.
Krzywych tarcz z przodu nie poczujesz na kierownicy. Na pedale na pewno. Tylne w duzo mniejszym stopniu. Poza tym nikt na razie nie wziął pod uwagę ewentualności, że tarcze zamontowano na brudną piastę - kilka dziesiątych mm brudu przy osi obrotu to nawet ponad mm bicia przy krawędzi tarczy. A to już będzie raczej odczuwalne. Na pedale, w szczególności przy lekkim naciśnięciu pedału.Napisał motofan
Niestety, Bosch robił kiedyś dobre wiertarki, a z art. motoryzacyjnych to rozruszniki i alternatory. Reszta to tylko produkty wykupionych firm i reklama. Dobre klocki i tarcze to brembo, ate, ferodo, niedoceniany textar (kiedyś potentat w sporcie samochodowym o czym wielu kolegów z forum nawet nie słyszało), nawet delphi z PL nie jest złe. Lucas tylko pakuje w swoje pudełka, trw też zakupuje u zewnętrznych producentów. A hamulce w takich autach, za jakie uważamy alfy są podstawą. Zatrzymanie samochodu o 1 metr bliżej może być różnicą pomiędzy znaczkiem na masce a podszybiem. Jeszcze z czasów sportu pamiętam takie zdanie jednego uznanego zawodnika, że szybszy jest nie ten, który ma mocniejszy silnik tylko ten, który zainwestował w hamulce i zawieszenie.
Panowie, mam jeszcze raz powtórzyć że potrafiąę odróżnic krzywe tarcze od problemu z ABSem? tym bardziej że głównym powodem zmiany tarcz i klocków były własnie krzywe stare tarcze. Tio, nie zamierzałem oszczędzać...zwyczjnie ten komplet mi polecił, to się zgodziłem. W poniedziałek ma założyć Textara.
OK. Pouprawialiśmy leczenie zaoczne, a jak mówisz, w poniedziałek może się wyjaśni. Ale co do rozpoznawania objawów i ich przyczyn to najlepiej TIO może się wypowiedzieć, ile już hipotez było na temat drgań w jego Alfie. Wymienił wszystko, po czym chodzi pasek, odłączył klimę, a drgania nadal są. I to na pewno na układzie paska alternatora.
Ale TIO, zadzwoń, bo chyba moi mechanicy mają ciekawą koncepcję, którą możemy w tani sposób sprawdzić. Jutro też pracujemy. I w piątek.
Chyba zegarek na forum coś się rozlegulował: pisałem jakoś po 9.00 a pokazuje, że o 7.53
Ciekawostka.
Ostatnio edytowane przez prezes-tk ; 01-05-2012 o 09:10
Zadwonie,też pracuje w środe i piątek i do tego mam w pip zamówień prywatnie "kryzys"
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem