1% to pełne zamknięcie ... i wg logów wygląda dobrze (otwiera się dopiero na wolnych obrotach)
1% to pełne zamknięcie ... i wg logów wygląda dobrze (otwiera się dopiero na wolnych obrotach)
Wiec co moze być przyczyna podkopcania i ewentualnych skoków mocy? Po zimie miałem wrażenie że przymula po jeździe w korkach a odmula sie w trasie...zapobiegawczo kupiłem już xeramic do następnego tankowania do przeczyszczenia układu paliwowego bo alfa już z rok go nie widziała
Dzięki za odpowiedź w sprawie egr
P.S. Aha nie wiem czy to ma znaczenie ale test był robiony na trasie z lekkiej górki bo taką miałem....chodzi o to że nie wiem czy obciążenie silnika ma wpływ na parametry
Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2
- - - Updated - - -
Update
Deszcz przestał padać więc przeglądam pierwszą stronę tematu i stwierdzam że jestem większym mechanicznym kretynem niż myślałem.... gdzie znajde piekielny przepływomierz? Wszystkie zdjęcia w google twierdzą logicznie że powinien być na końcu rury dolotowej przed samym silnikiem... u mnie niczego takiego nie ma...
Więc zrezygnowany zająłem się kolejnym etapem czyli czyszczeniem czujnika ciśnienia doładowania...kolejna niespodzianka jak dla mnie...nie ma opisywanego języczka pomiarowego...aż fotki cyknąłem...
Fakt że nr tej części jest inny niż ten co jest podany na pierwszej stronie...ale pomyślałem że może to zależy od wersji silnikowej...
Nic z tego nie rozumiem... proszę o oświecenie
Ostatnio edytowane przez zales00 ; 03-06-2013 o 16:17
Panie kolego żeby dostać się do przepływomierza musisz wyciągnąć akumulator i podstawę jego, i ukarze Ci się przepływomierz. Jest przykręcony do obudowy filtra powietrza i od niego wychodzi rura do turbo
Ostatnio edytowane przez sebawroc ; 03-06-2013 o 18:24
Czuje sie głupio ale mądrzejszy.... Dzieki
Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2
[QUOTE=zales00;1198704]Czuje sie głupio ale mądrzejszy.... Dzieki
Wysyłane z mojego HTC Desire za pomocą Tapatalk 2[/QUOTE
nie ma za co, po to jest forum![]()
Dzisiaj również czyściłem ten czujnik ciśnienia doładowania, również się zdziwiłem widząc że jest inny.Więc zrezygnowany zająłem się kolejnym etapem czyli czyszczeniem czujnika ciśnienia doładowania...kolejna niespodzianka jak dla mnie...nie ma opisywanego języczka pomiarowego...aż fotki cyknąłem...
Przeczyszczam sobie śmiało przeczyszczam, ale nigdzie nie widać żadnego żółtego języczka pomiarowego, tylko otwór.
I taki strach: O kuźwa, urwałem
Ale spoko, mamy chyba poprostu inny model.
Aha, wnosząc trochę więcej do tematu, od kilku dni męczyłem się z MOTOR CONTROL, objawy standardowe przy przyśpieszaniu szczególnie na wysokim biegu. Dzisiaj przeczyściłem właśnie ów czujnik, do tego przy okazji czyszczenia znalazłem pęknięcie na wężu Intercooler - dolot, załatałem chwilowo, pogoniłem ostro i jak narazie spokój
A tego samego dnia dwuktornie już mi wyskoczył, czyli mam nadzieję że znalazłem przyczynę.
Pozdrawiam![]()
A że tak spytam macie 8 czy 16 V ? u mnie siedzi czujnik z żółtym języczkiem.
Ja 8v
16V - żółty języczek
Czy przy przy okazji - od góry da się wyjąć puszkę z filtrem powietrza i chłodnicę powietrza? Może praktykowałeś już to?
Daltego staram się co jakiś czas podgonić auto w trasie kręcąc silnik wyżej niż na co dzień, na początku puszcza czarne bąki ale po kilkunastu kilometrach jest czyściutkoI wyraźnie czuć, że lepiej się zbiera.
Ostatnio edytowane przez LukaSS ; 04-06-2013 o 09:51