MiTo uszkodzony MultiAir, gdzie naprawić?

[moe]

Witam, jestem nowy i wiem, że spadnie na mnie fala hejtu ze takie tematy już były.

Szukałem na forum, dużo jest o MultiAir ale nic o ludziach którzy próbują to naprawić na własną rękę. Szukam warsztatu/użytkownika/zakładu który już miał z tym do czynienia i wie jak temat ugryźć. Mam MultiAir wyciągnięty na stół i oczywiście na pierwszym cylindrze tłoczki są urwane, samochód jak wszystkie inne przestał palić na jeden gar. Serwis Fiata w Poznaniu się na mnie wypiął, bo pusta książka, w jednym serwisie zawołali 5500 za część w drugim 3800. (plus robota oczywiście) Wiem, że jest to wina producenta i strasznie mnie to wk**a, że muszę ponieść taki koszt, gdy samochód ma 40k przebiegu i był dużo lepiej serwisowany niż w ASO. Dlatego szukam kogoś kto potrafi to zregenerować i wiem, że większość z was powie, że mam jechać do ASO i brać nówkę, ale wolałbym załatwić to w inny sposób.

pozdrawiam

[AlfMito]

Widziałem ostatnio ofertę na allegro chyba za 2800zl. Nówka. Mechaników niestety nie znam, którzy mogli by to zregenerowac

[moe]

a masz link do tej aukcji? zawsze parę złotych w kieszeni

[AlfMito]

Proszę allegro.pl/aktywator-zaworow-multiair-alfa-romeo-1-4-nowy-oe-i6180591826.html

[clucha]

Witam, jestem nowy i wiem, że spadnie na mnie fala hejtu ze takie tematy już były.

Szukałem na forum, dużo jest o MultiAir ale nic o ludziach którzy próbują to naprawić na własną rękę. Szukam warsztatu/użytkownika/zakładu który już miał z tym do czynienia i wie jak temat ugryźć. Mam MultiAir wyciągnięty na stół i oczywiście na pierwszym cylindrze tłoczki są urwane, samochód jak wszystkie inne przestał palić na jeden gar. Serwis Fiata w Poznaniu się na mnie wypiął, bo pusta książka, w jednym serwisie zawołali 5500 za część w drugim 3800. (plus robota oczywiście) Wiem, że jest to wina producenta i strasznie mnie to wk**a, że muszę ponieść taki koszt, gdy samochód ma 40k przebiegu i był dużo lepiej serwisowany niż w ASO. Dlatego szukam kogoś kto potrafi to zregenerować i wiem, że większość z was powie, że mam jechać do ASO i brać nówkę, ale wolałbym załatwić to w inny sposób.

pozdrawiam

Ja miałam regenerowany, działał rok, może i działałby dłużej, ale na końcu już tak zawory zaczęły walić, że bałam się, że cały silnik się rozleci. Tak czy siak musiałam wymienić na nowy. Zadzwoniłam do Alfy, później kontaktował się ze mną serwis i wymienili za śmieszne pieniądze. Auto było serwisowane przez dwa pierwsze lata, później już nie w ASO, multiair padł po 4 latach od zakupu.

[alfistajtd]

Proszę o poradę jak najlepiej rozwiązać problem z modułem Multiair w Giulettcie 1.4 170 KM 2010 r.
Auto kupuje moja siostra w Niemczech. Na chwilę obecną jest zaliczkowane, za parę dni ma być ostatecznie zakupione i przywiezione do Polski. Wystawione jest z obniżoną ceną z racji uszkodzenia modułu i szyby przedniej.
Kompletuję wszystkie informacje na temat tego modułu i jak na razie udało mi się ustalić że:
- najdroższa opcja to wymiana w ASO. W przypadku gdy nie ma udokumentowanej historii serwisowej. Razem za całość ok. 5 tys. zł.
- można zakupić nowy moduł na aukcji za 2800 zł + robocizna. Ale czy ten moduł jest już udoskonalony/poprawiony?
- regeneracja modułu przez tokarza. Koszty ? Gdzie w Nowym Sączu? ewentualnie w Małopolsce?
Taka naprawa/regeneracja jest uzależniona od stopnia niesprawności danego modułu. Nie gwarantuje ani poprawności działania, ani trwałości.
Na razie udało mi się ustalić w ASO w Polsce, że Alfa miała parę drobnych napraw gwarancyjnych. Niestety nie mają wiedzy na temat przeglądów. Takiej informacji trzeba szukać w ASO w Niemczech. Jeśli się okaże, że nie ma pełnej historii serwisowej, to o staraniu się o gest handlowy od ASO można zapomnieć. Wtedy pozostaje naprawa na własną rękę, ale kto się tego podejmie w Małopolsce?
Mechanik, który do tej pory serwisował Alfę 147 od siostry, nie chce nawet słyszeć o Alfie z takim silnikiem.
Alfa jest w atrakcyjnej cenie i fajnej wersji: distinctive z pakietem sport i szklanym dachem. Grzechem byłoby jej nie kupić.

[paweltbu]

No to sprawdź książkę serwisową i będziesz wiedział czy byla regularnie uzupelniana. Nie musi byc aso ważne żeby byly wpisy z wiarygodnego warsztatu i wtedy możesz poprosić o wymianę MA w aso w niemczech a nie w polsce.

[alfistajtd]

Racja, od sprawdzenia książki należałoby zacząć. Ale kupowanie tej Alfy to klasyczny przypadek kupowania kota w worku.
Znajomi są w Niemczech z lawetą i dostali zadanie znalezienia, zakupu i przywozu Alfy. Owszem znaleźli auto i po decyzji mojej siostry i szwagra zaliczkowali Alfę. W opisie ogłoszenia jest info: serwis Alfy stwierdził uszkodzenie modułu multiair.
Powstaje pytanie: dlaczego dotychczasowy właściciel nie stara się o wymianę w ramach gestu handlowego? Obawiam się, że znam odpowiedź: Alfa nie była serwisowana.
Dlatego rozważam inny sposób naprawy tego modułu. Bo jednak ok.5 tys za naprawę to lekka przesada.

[paweltbu]

A sprawdzales vin?

[alfistajtd]

Tak mam VIN ZAR94000007017941. Dowiedziałem się w aso, że było kilka drobnych napraw gwarancyjnych. Np. programowanie centralki wtrysku, coś tam z mocowaniem amortyzatorów, i coś z wycieraczkami. Ale nie mają wglądu do przeglądów.