Witam Was. Mam pytanie otóż w alfie załącza się wentylator już przy 50 stopniach, potem 70, silnik nie zdąży nie nawet nagrzać. Co może być tego przyczyną? i jeszcze jedno w okolicach konsoli (3 zegary nad radiem) coś brzęczy-co to może być???
Witam Was. Mam pytanie otóż w alfie załącza się wentylator już przy 50 stopniach, potem 70, silnik nie zdąży nie nawet nagrzać. Co może być tego przyczyną? i jeszcze jedno w okolicach konsoli (3 zegary nad radiem) coś brzęczy-co to może być???
Włączona klimatyzacja
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
- to brzęczenie muchy to wentylator czujnika temperatury wnetrza.
- a zakresy właczania sie wentylatora to ja bym sprawdził na komputerze, może czujnik na termostacie jest do wymiany i ECU głupieje.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
To ja moze cos napisze bo podpinalem auto pod alfadiaga.
Auto podobno nierowno chodzi na cieplym... Wiec odpalilem zimne podpialem alfadiaga, wykresy temp plynu, lambde, przeplywke, czasu zaplonu... I sobie czekam. Klime od razu na off zeby mnie nie denerwowala... I tak sobie siedze, siedze plyn zlapal 50 stopni a tu wlacza sie wentyl... Pochodzil chwile i przestal. temperatura troche podrosla i znowu powtorka z rozrywki... doszedl do jakich 75 stopni i wiecej nie chcial (rzecz sie ma na postoju) Inna sprawa ze lambda na off pokazywala -0,27V ale mysle ze to temat do ogarniecia jak silnik juz bedzie w stanie zlapac temperature bo w czasie nagrzewania oscylowala juz w miare nie lapiac wartosci ujemnych, aczkolwiek odbijala sie od zera. Prz wlaczonym parametrze stanu lambdy poza wartosciami bogata - uboga wskakiwalo cos jeszcze - nie pamietam dokladnie co to byl (jakis tekst zawierajacy s.c. i gnd - moze brak uziemienia albo spiecie) ale moim zdaniem ma sie to nijak do wlaczania sie wentylatora chlodnicy przy zimnym silniku... Test I i II biegu wentyl przeszedl poprawnie. Nadmienie ze kabionowy wskaznik temperatury caly czas pokazuje wartosc minimalna ale tak bylo juz wczesniej i sprawdzalem temp wg ecu - byla poprawna oscylujac wokol 90 stopni... Tyle mojej wiedzy. Silnik w czasie mojej zabawy chodzil rowno, falowania nie bylo.
AR 156 1.8 TS LPG -> AR 159 Sportwagon 1.9 JTDm Ti -> BMW 520xD
- objawy podobne do zapowietrzonej chłodnicy ale przecież nie wymieniałeś płynu.
- pompa wodna, poluzowany wirnik.
- tylko w tym przypadku zapala się lampka awarii chłodzenia.
- podczas testów zapalała Ci się ta lampka ?
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Dzięki T. jak zwykle .
Chłodnica była wymieniana jakiś rok, 1,5 roku temu i to nie była używana tylko nowa, płyn w chłodnicy to Prestone. Rozrząd był wymieniany 2 lata temu oprócz pompy wody, ale wtedy nie miałam takich cyrków . Jak silnik jest zimny to obroty są oki, falują po ok 15-20 minutach jazdy na światłach, w korku. I raczej jak jest ciepło na dworze-to jej się nasiliło.
---------- Post dodany o godzinie 15:11 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 15:08 ----------
Bubu321 mi w każdym razie żadne lampki na zegarach się nie zapalają (lampki wskazujące na awarie)
- to raczej było pytanie do T.,- podczas testów zapalała Ci się ta lampka ?
- bo jeśli ta lampka podczas testów nie działała to i sie nie zapali jak silnik dostanie + 130 st C.
- ta lampka jest jeszcze zapalana podczas rozruchu silnika, tak na 3 -5 sekund.
- ale wtedy to jest tylko znak że lampka nie jest spalona.
- interfejs od ECU, kanał diagnostyki przegrzania silnika testuje tylko pomiar czujników np. programem alfadiag.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Hmmm... szczerze mowiac nie zwrocilem na nia uwagi - dzialala przy wlaczaniu silnika tj przed wlaczeniem zaplonu. Potem gapilem sie jak ta lala na laptopa. Jutro postaram sie dobadac jak sie ma sprawa z lampka tj. wykonam jej test w alfadiagu. W trakacie testow tj. grzania silnika wydaje mi sie ze sie nie wlaczala - przynajmniej tego nie zauwazylem.
AR 156 1.8 TS LPG -> AR 159 Sportwagon 1.9 JTDm Ti -> BMW 520xD
Ciąg dalszy testu. Auto było nagrzane. Przy włączaniu zaplonu lampka ostrzegawcza temperatury silnika włacza się na pre sek. Przy tescie lampki z alfadiaga - brak reakcji. Auto mialo 90 stopni - w czasie jazdy nagrzewa sie widac prawidlowo - na postoju nie bylo w stanie - troche to dziwne bo teraz jak mialo te 90 to w czasie postoju zlapalo nawet na chwile 98 i temp zaczela spadac - chcialem szybko spojrzec na stan wentyli ale bieg I i II mialy status inactive (moze nie zdażyłem). Faktycznie obroty na ciepłym falują co widać na wykresie i są stosunkowo wysokie. Przez chwile gdy auto miało 88C byly prawidłowe w okolicy 800 obr/min. Załączam screeny - widac na nich błąd o którym pisałem wcześniej - " S.C. to Gnd/Sensor" pojawial sie tez jakis w typie cold or open loop. Wykresy poniżej. Wskaźnik temp (ten kabinowy nie działa - pokazuje min):
AR 156 1.8 TS LPG -> AR 159 Sportwagon 1.9 JTDm Ti -> BMW 520xD
Taka mała sugestia ode mnie, sprawdzić presostat klimatyzacji, nawet gdy klima będzie wyłączona a presostat jest uszkodzony i pokazuje tak jakby wysokie ciśnienie w układzie klimatyzacji jak przy jej pracy wiatraki będą działały non stop prawie.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts