Witam!
Zastanawiam się nad gazem do AR166 2.0V6 TB. Kto ma założony i jak on pracuje zagazowany?
Witam!
Zastanawiam się nad gazem do AR166 2.0V6 TB. Kto ma założony i jak on pracuje zagazowany?
Powiem tak, dobry stabilny reduktor, STAG300plus i bedzie OK.
Tylko ważne - sterownik STAG300plus a nie jego porpzednik, plus ma mape 3d z korecja dawki lpg po "obrotach" czego nie ma jego poprzednik, dzieki tej funkcji mozna w momencie w ktorym wstaje turbo i zaczyna pompowac dolac mu dokaldnie tyle lpg ile trzeba, na starszym stagu regulacja jest bardziej utrudniona.
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
co jeszcze oprócz tego reduktora?
Nie wiem czy dobrze mnie zrozumiałeś, pisząć o STAG300plus miałem na mysli sterownik wtrysku LPG, co do reduktora wybierz coś z EG [Europegas] np. EG200 lub coś ze Scorpionów [ST lub GT] ewentualnie może być KME Gold ale jest termicznie mniej wydajny, no i wtryskiwacze albo jeśli ma nie zrujnować kieszeni i być OK to MagicJet [od naszych południowych sąsiadów] ewentualnie Planijet [polskie, dobre, szukaj w sieci namiarów na firmę z Lublina Planiplastics, to ich produkt i projekt Lubelskiej Politechniki], miedź od butli do reduktora, wielozawór butli na miedź 8mm, na standardowo wkładanej miedzi 6mm może brakować LPG.
Ale jedno najważniejsze, znajdź gazownika który wie jak działa układ wtryskowy a nie tylko montuje graty, po montażu instalacji ma ci korekte mapy wtrysku LPG zrobić w trasie jadąc z Tobą, i nie żałuj auta, wyduś z niego wszystko co można i obserwujecie jak się zachowuje instalacja LPG, jak ciśnienie gazu [nie może spadać przy max. obciązeniu silnika wiecej jak 15% wartości na biegu jałowym,] co z temp. gazu, czy nie zmraża go przu "butowaniu" poniżej 6 stopni celsjusza, jeśli mrozi za słaby termicznie reduktor, odbije sie to bardzo na żywotności wtryskiwaczy i reduktora [wiadomo co się dzieje z elementami gumowymi pracujacymi w niskich temp.] Gazownik/montażysta ma podłączyć do sterownika LPG sonde lambda układu wtryskowego benzyny i ma Ci pokazać czy przy maks obciazeniu silnika gdy sterownik PB wchodzi w tryb pracy "open loop" [nie robi korekty mieszanki po sygnale sondy] sonda "stoi na bogato"/czy mieszanka jest bogata, inaczej chyba nie muszę pisać że gniazda zaworowe i głowica z racji wysokiego EGT szybko polegnie.
Coś więcej chcesz wiedzieć pisz do mnie na GG:3684910 wtedy ewentualnie podam ci numer kom. i pogadamy po ludzku bo tak to za dużo klepania ;]
pzdr. Grzesiek
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Grzesiek bardzo pięknie opisał jak należy podejść do montażu LPG. Niestety krajowe realia są inne:
Kowalski daje auto i idzie do domu., Mietki montują LPG tak, żeby się toczyło auto ( jak nie daje rady na LPG, to PB się trochę poodpycha wóz ). Na drugi dzień oddają auto kowalskiemu i inkasują 3000zl, a Kowalski nawet nie ma zielonego pojęcia co kupił i czy to w ogóle działa. A jak Kowalskiemu zaczną się dziać cuda i zmieni fachowca to zostaje mu tylko jedno: Bo się okazuje, że gówno mu wcisnęli i tyle. MARKETING się liczy dzisiaj a nie fachowcy!
U mnie w jednym warsztacie LPG mają taki cennik:
Oczywiście jak korzystam z ich usług to byłem jedynym klientem na hali pokazującym co i jak mają zrobić:] Reszta ludzkości ma to szeroko w poważaniu albo nie chcą dopłacać 300%
Widzę, że GrzesiekK ma duże pojęcie o gazie - szacun!
Odnowię!
Mam teraz Citroena C5 3.0V6 z manualem. Co mi poradzicie?
To samo co w 2 poście, tylko że sterownik może stag300 premium.
Jak masz za dużo kasy, to Landi Renzo
dzięki wielkie
Zasady się nie zmieniają. Reduktor ma być stabilny ciśnieniowo i termicznie, wtryski odpowiednio wydajne, całośc dobrze zamontowana i wystrojona. To takie uniwersalne know-how, reszta zależy od budżetu, warsztatu... Ciężko tak konkretnie mówić. Samych sterowników LPG można zaproponować 4 sensowne w różnych cenach.