Prośba do Was, może ktoś podłączyć się MESem z BC i sprawdzić co raportuje mu IBS jeśli chodzi o napięcie mierzone przy włączonej stacyjce też przy włączonym silniku. Prosze o info czy przy tych parametrach S&S u Was działa obecnie. Proszę też o sprawdzenie jaki prąd pobierany raportuje IBS dla świateł dziennych (pozycja 0) i włączonych mijania (i info które macie światła) na wyłączonym silniku.
Chcę mieć info porównawcze żebym mógł dalej rozmawiać z ASO.Zastanawiam się czy nie jest u mnie coś nie tak z tym IBS i stąd jaja typu ogrzewanie tylnej szyby przestało działać (pisałem w innym wątku, ono nie działa jak BCM widzi zbyt złaby aku). Chcę mieć jakieś argumenty i przekonanie żeby zarządać wymiany IBS.
Trochę background-u:
Podłączyłem się kablem do OBD, odpaliłem MESa, wszedłem do Body Compa i widzę że napięcie mierzone przez BC jest mniej więcej prawidłowe (12.1V włączona stacyjka, radio, światła, oświetlenie kabiny; 14.4V po włączeniu silnika; powiedzmy że mniej więcej się to zgadza z tym co mierzyłem miernikiem (12.3, 14.4)), natomiast napięcie raportowane przez IBS jest w obu tych warunkach niższe o ok 3V (9.2V, 11.4V). Stan naładowania aku pokazuje mi 63% (był ładowany jakieś 2.5tyg temu na max, jeździłem lokalnie ale w miarę długie odcinki (typu 10km), ładowanie jest tip top - mam taki mierniczek do gniazda zapalniczki i zawsze pokazuje ok 14.5V). Temperatura raportowana z IBS wydaje się być OK, prąd ciężko powiedzieć - MES może mieć źle ustawione skalowanie bo pomiary pokazuje w tysiącach Amperów (może mA powinny być lub brakuje skalowania?), a różnica światła dzienne vs mijania (xenon 35W) to zmiana z ok 1400 na 4000 więc coś nei bardzo widzę zmianę o powiedzmy 70W minus dzienne puszczone na mniejszej mocy ale plus tylne oświetlenie (spodziewałbym się ok 6-8A więcej). No ale MES z doświadczeń z innymi alfami czasem jest niedopracowany jeśli chodzi o jednostki czy skalowanie niektórych parametrów, więc tym się średnio przejmuję.
S&S u mnie działał tydzień po naładowaniu aku, potem już zniknął.