KaaC- wysłałem Ci wiadomość i linki do tulejek.
KaaC- wysłałem Ci wiadomość i linki do tulejek.
motogold, bardzo Ci dziekuje
dominik - czarna magia z tym zawiasem, a boje sie od razu kupowac tuleje zeby ich nie oddawac od razu... a mechanicy... sam widzisz.. nie o kase mi chodzi, a o dbanie o kogos wlasnosc
Za największego wroga ludzie mają tego, kto mówi im prawdę // Platon.
Była Marea 2.4TD HLX 125KM '98r
Była Marea 2.4JTD ELX 131KM '99r
Była 166 2.4JTD 10v 150KM '03r
Była 166 2.4JTDm 20v 175KM @ 238KM 504Nm by @sdero '04r
Jest 166 2.4M-jet 20v 2006r @ ?
Masz problem z autem ? Chcesz usunąć klapy wirowe, DPF bądź EGR ?
Zrobić kompleksową diagnostykę ?
Wymiany rozrządów/eksploatacja i remonty silników ?
Załatwimy nawet programowo !
Zapraszam na nasz warsztat.
A zobaczysz dopiero co się będzie działo, żeby to wszystko poskładać... Ile poleci kurw, ile będzie chwil zwątpienia, że tego się przecież nie da złożyć z powrotem...
hehe, zobaczymy na początku października wezmę się za ten zawias, a teraz będę kompletował wiedzę n/t tego zawiasu
Za największego wroga ludzie mają tego, kto mówi im prawdę // Platon.
Była Marea 2.4TD HLX 125KM '98r
Była Marea 2.4JTD ELX 131KM '99r
Była 166 2.4JTD 10v 150KM '03r
Była 166 2.4JTDm 20v 175KM @ 238KM 504Nm by @sdero '04r
Jest 166 2.4M-jet 20v 2006r @ ?
Masz problem z autem ? Chcesz usunąć klapy wirowe, DPF bądź EGR ?
Zrobić kompleksową diagnostykę ?
Wymiany rozrządów/eksploatacja i remonty silników ?
Załatwimy nawet programowo !
Zapraszam na nasz warsztat.
Koledzy nie wiem dlaczego tak strasznie boicie się tego PU zamiast wahliwej w dolny wahacz, u mnie tulejki z PU na dolnym wahaczu mają 70 000 km i zero luzów (tedgum po 25 nadawała się na złom), w tylnej zwrotnicy tuleja pływająca Lemfordera wytrzymała 70 000km. Głębokość wprasowania tulejki w zwrotnicę zmienia pochylenie koła, im mniej tulejki wystaje od strony wahacza dolnego tym bardziej do 0 zbliża się pochylenie koła, z tego wniosek że pochylenie koła reguluje się mocowaniem górnego wahacza i tulejką w zwrotnicy.
O widzisz. Dużo ludzi ma problem po zrobieniu zawiasu z pochyleniem kół. Twoja teoria może dużo wyjaśnić
Nie miałem przyjemności obcować z tylnym zawiasem jeszcze. Niech ktoś obeznany to potwierdzi.
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Ja tulejkę zwrotnicy zawsze wprasowuję tak żeby była symetrycznie. Wydaje mi się, że jeżeli będzie w którąś stronę za bardzo wysunięta to nie założymy dolnego wahacza. Co do PU w dolnym wahaczu, na krótszym ramieniu, to jestem ciekawy i podziwiam jakim cudem ktoś da radę załapać śrubę? Już przy wahliwej tulei jest ciężko, jest ona praktycznie na maksa przechylona. Pomijając już fakt, że PU zmieniamy zasadę działania zawieszenia i przeglądu taki wynalazek na pewno nie przejdzie.
Jestem po wymianie całego tylnego zawiasu, koszta części ok. 2000 zł, robocizna - nie wiem, bo robiłem sam. Wszędzie gdzie się dało dałem PU (wahacze pionowe - czerwone SH55, wahacze dolne SH65 i SH55), tuleje zwrotnicy lemfolder, amortyzatory KYB Excel G, sprężyny KYB Excel G, Łączniki stabilizatora i wahacze górne TRW. Na razie zrobiłem na tym zestawie 6000 km i nie mogę powiedzieć nic na temat trwałości elementów, bo za mały przebieg. Jeśli chodzi o prowadzenie auta to nie jest mocno sztywne, ale na pewno sztywniejsze niż standardowe zawieszenie, prowadzi się jak po sznurku.
Sqadak dobrze prawi, wysunięcie górnych wahaczy względem zwrotnicy można regulować. W belce do której przytwierdzone są wahacze są "fasolki" na których możemy przesuwać punkt mocowania wahacza. Zresztą było to szeroko opisane w innych tematach. Tuleja zwrotnicy również ma zapas w swoim gnieździe i dwoma elementami da się wyregulować kąt pochylenia kół. Problemem jest to, że regulacja obu elementów wymaga wiele pracy. Żeby wyregulować wahacze górne trzeba wyciągać belkę, a osadzenie tulei zwrotnicy da się wyregulować na prasie hydraulicznej i raczej ciężko będzie to zrobić na zwrotnicy zamontowanej w aucie. Żeby wszystko poprawnie ustawić zazwyczaj trzeba wszystko składać kilka razy, chyba że ktoś ma dużo doświadczenia albo szczęścia.
Śruby osadzone w tylnej belce (trzymające drążki regulacji zbieżności oraz dolne wahacze) lubią się zapiekać, a do tego są osadzone w aluminium więc wykręcenie czasami jest czasochłonne i bardzo łatwo uszkodzić gwinty w belce. Najlepiej od razu zaopatrzyć się w twarde, nieco dłuższe śruby, podkładki i nakrętki, oraz wiertła do rozwiercenia starych gniazd. U siebie musiałem zmienić wszystkie śruby, bo żadnej nie dało się wykręcić.
Prawda jak nie wprasujesz dostatecznie głęboko to nie złożysz zawiasu, ale jest kilka mm luzu.
Nie ma z tym najmniejszego problemu. Wielu jeździ na PU i jakoś wszystkim udało się to złożyć.
Przegląd przechodzę bez najmniejszych problemów. Ingerencja w przednią tuleję tylnego dolnego wahacza nie zmienia znacząco zasady jego działania. Najważniejsza jest tuleja wahliwa zwrotnicy i tej nie da się zastąpić niczym innym, bo koło musi reagować na zmianę obciążenia statycznego. Zestaw PU na tył przewiduje tuleje o innej twardości na krótsze i dłuższe ramie wahacza co kompensuje brak "wahliwości" jednej z tulei. Z takim podejściem kolego to nic nie przejdzie przeglądu bo wymiana każdego elementu może wpłynąć na pracę zawiasu, nikt tego nie zmierzy i nikt nie sprawdzi. Równie dobrze mógłbym twierdzić, że jak wymienisz górne wahacze na nowe a dolne pozostawisz stare (sprawne) to będą inne obciążenia i zmienisz zasadę działania zawieszenia. Albo wstawisz sprężyny -30 to też przeglądu nie ma, bo przecież inne parametry są zawieszenie będzie pracować inaczej. Stacja diagnostyczna to nie laboratorium, diagnosta sprawdza czy auto jest sprawne i dopuszcza je do ruchu lub nie. Nikt na przeglądnie w stacji diagnostycznej nie będzie rozbierał Ci tylnego zawiasu i sprawdzał czy może tulejka wahacza jest wahliwa czy nie , nikt nie będzie tego konfrontował to z homologacją alfy 166 wydaną przez ministra transportu.
bussoholik, wymieniałeś może też tuleje belki? Jeśli tak to napisz co zastosowałeś.
Panowie dla potomnych napisze tylko- bo do grobu tego nie zabiorę że do wymiany tulei w zwrotnicy tylnej idealnie sprwadza sie stary zużyty tłoczek z tylnego zacisku. Średnica jest idealna ładnie wchodzi w zwrotnice , jest nieco mniejszy niz tuleja ok 2mm i po demontazy zwrotnicy za pomoca ładnego młotka idzie stara tuleje wybic w minutke i nabić nową bez szkody dla gumowych osłon tulei
[C