Dymi na czarno 1.9 16v

[mariusz041]

Witam
Od już dosyć dawna zauważyłem dymienie i to mocne u siebie w alfie 147 1,9jtd 16v.Spróbuje wszystko opisać po kolei:
Na początek wymieniłem rurę turbo-IC oraz turbo-filtr powietrza gdyż miały pęknięcia, niestety nie pomogło...
Później wymiana wszystkich filtrów oraz oleju, również nie pomogło, następnie czyszczenie egr który jest częściowo zaślepiony- również nic nie pomogło. Przepływka działa prawidłowo. Brak błędów.

A dymienie polega na tym, że na zimnym silniku gdy staram sie zawsze nie przekraczać 2 tys obrotów i wtedy przy zmianie z 2 biegu (przy 2 tysiącach obrotów) na 3 często widzę aż w lusterku jak unosi się czarny dym z rury wydechowej, alfa puszcza takiego jakby pierda wtedy .. aż wstyd jak ktoś za mną jedzie.. po tym, nie wiem czy jeszcze dymi, ale na pewno nie tyle, że widzę to w lusterku.. Przy gwałtownym przyśpieszaniu też lubi troche zadymić na czarno.

Jakby ktoś mógł mnie naprowadzić jakoś, albo pomóc lub uspokoić, że to normalne będę wdzięczny.

[gramian]

Mam podobnie, zimny silnik i już przy 1 biegu i zmianie na 2... tak jakby na początku była za duża dawka paliwa a za mała powietrza...Podejrzewam końcówki wtrysków, jak się rozgrzeją to jest lepiej. Przepływkę mam jeszcze oryginał, ale spalanie w normie, logi też więc sam nie wiem. Jak się rozgrzeje to przy pełnym bucie lubi tez pierdnąć ze startu, choć nie zawsze. U siebie mogę to śmiało robić na zawołanie, tzn jade na 2 biegu ok 1500-1600obr i but w podłogę na 2 sekundy, bo jak turbo zacznie dmuchać to jest już akceptowalnie Może rzeczywiście przepływka nie nadąża za wtryskami przez te pare sekund, choć jakaś bezwładność zawsze jest- pedał w podłogę, wtryski podają od razu więcej a powietrze dopiero dociera i chwilowe nie dopalenie...Wiem może głupia teoria ale sam już nie wiem

[mariusz041]

Hmm. Myślę, że gdyby wtryski lały czy coś to miałbym problem z rozruchem/szarpał by silnik/ dymilby nawet na luzie po przegazowaniu, a u mnie nic takiego nie występuje.. Auto ma moc, ladnie odpala, a pierdzi dymem kiedy silnik jest zimny i z małych obrotów wkręca się na wyższe. Wtedy to aż chmura leci dymu. Dzisiaj jak nie będę robił wielkich nadgodzin w pracy zdejme jeszcze rure dolotu i sprawdzę jak tam wygląda sytuacja. Jeżeli ktoś ma jeszcze jakiś pomysł niech pisze... Za miesiąc wybieram sie alfa jakies 3500km w obydwie strony i nie chciałbym żeby auto mi sie rozwalilo po drodze, albo jechac ze strachem ze cos moze nie wyjść.

[bronq05]

Też mam podobnie, przy ruszaniu ostrzejszym puści chmurkę... albo po zmianie biegu przy niskich obrotach.. ja obstawiam że zmienna geometria ciężko się porusza i nie podaje odpowiedniej dawki powietrza. Tzn ciężko ma ruszyć ten pierścień w turbinie sterujący kierownicami . Ale to tylko taka moja teoria. Wtryskiwaczy raczej nie podejrzewam że leją bo korekty na jałowym są ok 0,3 - 0,6 przy obciążeniu nie przekraczają wartości -+1

[Michuxfcb]

I ja też tak mam , a czy u was przy zmianie biegów żeby obroty nie spadły poniżej 2000 tys to na biegu trzeba
przeciągnąć tak od 3000 do 3200 tys ?

[Arbeldes]

I ja też tak mam , a czy u was przy zmianie biegów żeby obroty nie spadły poniżej 2000 tys to na biegu trzeba
przeciągnąć tak od 3000 do 3200 tys ?

Zależy na jakim biegu, ale raczej nie ma aż takiej różnicy między przełożeniami.

[mariusz041]

Rura dolotu oraz sam dolot wyczyszczony i nadal nic... Kurde juz sam nie wiem co moze byc przyczyna... Ma ktos jeszcze jakis pomysl?

[sebawroc]

Pompa cr daje już znaki że trzeba jej się przyjżeć, lejące wtryski, uszkodzona przepływka/ czujnik doładowania lub zawalony szlamem, dziura w dolocie: rura turbo - ic, sam ic, rura ic- kolektor

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[mariusz041]

Pompa cr daje już znaki że trzeba jej się przyjżeć, lejące wtryski, uszkodzona przepływka/ czujnik doładowania lub zawalony szlamem, dziura w dolocie: rura turbo - ic, sam ic, rura ic- kolektor

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Wtryski raczej ok. Przeplywka sprawna, dodatkowo wyczyszczona, rury wymienione na nowe. Natomiast jak mogę sprawdzic czy reszta jest sprawna?

[sebawroc]

Wtryski możesz sprawdzić sam: próba przelewowa pod domem, pompa do ściągnięcia ( można ją ściągnąć bez zrzucania rozrządu, zeby nikt Ci kitu nie wciskał - wystarczą 2 śruby z tego co pamietam M6x40) i do sprawdzenia w wyspecjalizowanym warsztacie, przeplywkę mogleś uwalić przy myciu, mozesz jeszcze zrobic logi z mas powietrza i ciśnienia doładowania. Możesz jeszcze wyciągnąć czujnik ciśnienia z kolektora i sprawdzić czy nie jest zawalony błotem + przy okazji egr czy nie jest zawalony sadza i kolektor w miejscu jego przykrecenia czy nie jest zawalony błotem