Jakie tarcze pod duże Brembo?

[Pininfarina]

Witam, tak jak w temacie zastanawiam się jakie kupić tarcze pod duże Brembo. Klocki, które będę montował to galfer Fdt 1055 po poleceniu: Thoo24Mass Czytałem dość sporo na temat tarcz i wiem że chce gładkie tylko nie wiem, której firmy. Zastanawiam się nad Brembo i ATE może macie jakieś inne sugestie? Zależy mi głównie na wytrzymałości bo o skuteczność raczej nie muszę się martwić

[Pininfarina]

I jeszcze jedno pytanie czy MOTUL RBF 600 jest do samochodów z ASR, ABS I ESP? A może są jakieś lepsze płyny w podobnej cenie i temperaturze wrzenia?

[siewcu]

ATE, choć jak jeździsz dynamicznie to raczej nacinane/nawiercane dobrej firmy.

[kylo1986]

Tylko żeby te Galfery nie były takie jak Mintexy 1055, bo wtedy to można się wku.... . Ogólnie każdy klocki porównuje do Ferodo- z jakiegoś powodu tak jest i dodatkowo cena, w ostatnich dniach kupowałem DS3000 do Alfy na tarczę 286 i DS2500 do Niemca na zacisk z S klasy i cena była lepsza niż za Mintexy
Co do płynu to chyba ATE ma płyn jakiś taki lepszy o zwiększonej wytrzymałości i wytrzymuje dwa lata z palcem w ...., mam go w Alfie i dobrze jest, a Motula mam w Audi i też nie narzekam
A tarcze- jak ma być dobrze to Blade'y i w zestawie z DS2500 lub 3000. Sprawdzony klocek tarcza też w porządku. Wady to dźwięk w przypadku 3000 i podwyższone pylenie

[Suzumushi]

brembo oro
tylko nie wiem czy ta seria w ogole jeszcze istieje, dawno sie nie interesowalem

w

[slavol]

Zwykłe gładkie brembo dają radę, nawet na torze, ja się jeszcze nie zawiodłem a mają co spowalniać u mnie.

[Andrzejsr]

Zwykłe gładkie brembo dają radę, nawet na torze, ja się jeszcze nie zawiodłem a mają co spowalniać u mnie.

to samo uważam, jedynie ze względów kosmetycznych to jak będą do wyboru - jakieś z zabezpieczonymi powierzchniami nie-ciernymi (krawędź, wokół piasty), bo momentalnie rdza łapie. Ale to kosmetyka.
I tak najważniejszy jest sprawny 100% zacisk i zapewniony luz klocka w zacisku, blokują się w brembo te wewnętrzne często przez korozję pod blaszkami prowadzącymi klocek.
A płyn RBF600 nie szkodzi ABSowi\

Co do klocków Galfer 1055 i Mintex 1055 też mnie zastanawia zbieżność nomenklatury ? - może oba wykorzystują jakieś podobne składniki mieszanek ? diabli wiedzą.
Co do porównań do DS'ów to jednak Galfer 1055 to drogowe , dopuszczone do użytku na drogach publicznych klocki.v Na pewno mniej w sensie zakresu temperatur zniosą. Ale czy to potrzebne będzie koledze? sam musi wiedzieć. I mają fajne podkładki antywibracyjne. DSy - do minusów dodałbym jeszcze dość szybkie zużycie i zużycie tarcz i to że, aby optymalnie działały trzeba ich konkretnie używać - jakby wciąż "docierać".

[kylo1986]

Jeżeli to nie jest tylko przypadkowa zbieżność nazw to jak tak ma klocek wyglądać po 7- 10 tysiącach to chyba coś nie tak.


Opierając się na bzdetach firmy to jest odpowiednik DS2500 czyli wspaniały półśrodek miedzy jazdą miejską, a upalaniem. Zrobiły one ze mną 4Nano na Kielcach, ostatniego Jastrzębia i jednego do połowy. Hamuje to to mizernie, na ta chwilę mam założone klocki TRW Cotec (DS2500 w zapasie garażowym czeka), czyli taka budżetówka do tego zacisku i nie hamuje wcale słabiej . Zużycie klocka na tak mizernym przebiegu to też porażka, na jednym tłoczku miałem więcej klocka po 30 tysiącach (DS2500) niż tu po 10 i przed rokiem nie było miesiąca bez co najmniej jednego wyjazdu.

[Andrzejsr]

Eee, no nie przesadzaj, a ile by miało zostać klocków po 2 i pół długich trackdayach na sucho w mocnym i jednak dość ciężkim wozie. i tylu tysiącach gdzie raczej się podejrzewam nie turlasz delikatnie ;-)
I przecież wiemy że Jastrząb zużywa klocki że hej. A na 4 nano było sucho więc też oberwały.
Na tych zdj nie widać, ale czy one były ścięte skośnie na brzegach jak były nowe ? bo Galfery 1055 są w odróżnieniu od pełnych litych kwadratowych DSów. I tu nie pamiętam na 100%, ale zdaje się że galfery nie mają nacięcia na środku. Ja tam je lubię, w 156 Vce mam i jest bardzo ok z gładkimi jakimiś Ferodo czy innymi zwykłymi tarczami i Brembo 305mm, ale to użytek drogowy. W dodatku przez notoryczne serwisowanie z innych przyczyn nie było mio dane zrobić przebiegów pozwalających ocenić zużycie . Ale są bardzo przyjemne w sensie łapania zdecydowanego ale łagodnego i dozowania siły hamowania. Z tym że to podkreślam - z zakresach daaaaalekich od granic temperaturowych. Tu jak wiemy chyba lepiej od DS3000 czy DS Uno to nie wiem czy coś istnieje. Tylko czy trzeba aż tak Pininfarinie? nie wiem.

[hagi]

Zwykłe gładkie brembo dają radę, nawet na torze, ja się jeszcze nie zawiodłem a mają co spowalniać u mnie.

U mnie gładkie Brembo niecałe 10 tys. Biją niemiłosiernie. Po przetoczeniu 100 km i znowu biją. Do wymiany..