Skopiuj link do posta i usuń www., ewentualnie jeśli nie zadziała, to wstaw jeszcze gdzieś spację w linku.
Skopiuj link do posta i usuń www., ewentualnie jeśli nie zadziała, to wstaw jeszcze gdzieś spację w linku.
nawet forum trzeba hackować...
www .dropbox.com/s/8fvxfulw76pju75/20171112_182836.mp4?dl=0
(spacja po www, czyni cuda, tylko po co takie zabezpieczenie...)
Hej!
Czy coś się ruszyło w temacie? Gruszka? Samo przeszło? Pojawiają się nowi użyszkodnicy z tym problemem, więc ożywiam temat.
Odświeżam temat. 1.4 tjet 120KM. Oczekiwane ciśnienie na biegu jałowym 309 mbar. Ciśnienie doładowania zmierzone to 988 mbar. Coś jest nie tak?
I drugie pytanie, jakie są prawidłowe wartości z czujnika stukowego dla poszczególnych cylindrów. W moim aucie rozrzut pomiędzy cylindrami to 1300-2300.
ok.Napisał Casio
Czym te wartości mierzone?
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Multiecuscan. Bieg jałowy.
Wykonałem dziś logi: obrotów, czujników spalania stukowego 1-4, sterowania spalania stukowego, kąta wyprzedzania zapłonu - patrz załącznik. Na logach tego nie widzę ale w trakcie przyspieszania z pedałem gazu wciśniętym przynajmniej do połowy parametr "Sterowanie spalaniem stukowym" zmieniał wartość na "Włączone". Przy delikatnym operowaniu gazem wartość ta posiadała status "Wyłączone".
Dla pełnej informacji, silnik odpala od strzała, nie kopci, nie przerywa, nie faluje na obrotach. Spalanie w normie. Jedyny niepokojący objaw to czasami przy depnięciu w gaz brak reakcji silnika czyt. brak mocy.W sterowniku błędów brak. Tankuję wyłącznie na stacjach Orlen/Lotos/Shell. Paliwo noPb95.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem