Skrzynia biegów AT8 - szarpnięcie

[method]

Tak czytam te wasze wypowiedzi i odnoszę wrażenie, że moje oprogramowanie skrzyni jest innne.
Jedzie na niskich obrotach, ale dodanie gazu powoduje zawsze redukcję. Podjazd pod górkę (ja osobiście nie widzę potrzeby redukcji) również powoduje redukcję biegu, jak obciążenie spadnie, to wracamy z biegami w górę. Od zawsze tylko na Na jezdze.
Fakt, nie udało mi się na N w trybie mieszanym osiągnąć nigdy poniżej 9,5l na 100km, więc albo jeżdżę dynamicznie, albo mam inne oprogramowanie silnika i skrzyni. (2017r produkcji)

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

mozliwe ze jest troche inaczej w nowszych autach, zaostrzone normy emisji, filtr gpf, ktorego wczesniej nie bylo. U mnie dodanie gazu tez powoduje redukcje ale takie mocniejsze jak jade spokojnie i tylko delkiatnie dodaje gazu tak zeby utrzymac predkosc czy lekko przyspieszyc o pare km/h to nie redukuje tylko w trybie N lub A pozwala to robic z obrotow ponizej 1500, moze byc tez kwestia adaptacji skrzyni, jesli sie jezdzi 99% na lopatkach to skrzynia nie ma sie kiedy nauczyc

Panowie, a czy da się jakoś włączyć między-gazy przy redukcji w naszej skrzyni 8HP połączonej z 2,0 GME, wersje Q to oczywiście mają, i zastanawiam się czy w słabszych wersjach sie da?

przeciez sa miedzygazy przy redukcji, w szczegolnosci przy wyzszych obrotach, gdy obroty po zmianie wskakuja na pozioma 2,5 tys. + Wystarczy spojrzec na chwilowe spalanie jak wskaznik skacze przy redukcji

[bob@]

Tak, potwierdzone własnymi oczami - łożyska kulkowe/igłowe stosuje się na korbowodzie raczej w prostych silniczkach typu kosiarka

No, to dziękuję za fachowe wytłumaczenie.
Nie pytam, czy potwierdzasz, że w silniku zastosowano panewki, tylko czy z doświadczenia, obliczeń, które przeprowadziłeś, setem godzin symulacji wyszło ci, że niskie obroty szkodzą silnikowi (czy może jest to teoria internetowo youtubowa?)

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[kutulu]

Tak , zabiliśmy komplet panewek . I nie niskie obroty same w sobie a wychodzenie z nich bez redukcji - tak jak powyżej jest pisane gdzie ludziom nie redukuje skrzynia tylko silnik się meczy .Nie przeinaczaj

[bob@]

Tak , zabiliśmy komplet panewek . I nie niskie obroty same w sobie a wychodzenie z nich bez redukcji - tak jak powyżej jest pisane gdzie ludziom nie redukuje skrzynia tylko silnik się meczy .Nie przeinaczaj

Nie przeinaczam, po prostu zastosowałem skrót myślowy.
Prawda jest taka, że nikt, nigdy nie udowodnił w sposób naukowy, jak bardzo niskie obroty sa szkodliwe dla silnika. Owszem, wprowadzenie silnika na tak niskie obroty, że pojawiają się drgania w układzie napędowym jest szkodliwe dla silnika jak i układu przeniesienia napędu. Z taką sytuacją niestety w automacie się nie spotkasz, bo producent się przed tym zabezpieczył.
Tak, każdemu zależy na niskim spalaniu, tak silnik pali mniej (jednostkowo), jak jest obciążony, bo ma większą sprawność w tym czasie, więc nie ma się czemu dziwić że tak zostało to zaprojektowane. Jeżeli następuje przeciążenie silnika, to automatyka zmieni bieg. Jeżeli nie ma takiej potrzeby to nie zmienia.
Współczesne auta nie są tak proste i oczywiste jak 20lay temu. W tym, wspomnianym wyżej przypadku, być może gaz został wciśnięty zbyt słabi i komputer uznał, że kierowca wcale nie chce przyspieszać. Jest 8 biegów po to, żeby z nich korzystać i po to, żeby jazda była płynna i oszczędna.

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[bob@]

Tak czytam te wasze wypowiedzi i odnoszę wrażenie, że moje oprogramowanie skrzyni jest innne.
Jedzie na niskich obrotach, ale dodanie gazu powoduje zawsze redukcję. Podjazd pod górkę (ja osobiście nie widzę potrzeby redukcji) również powoduje redukcję biegu, jak obciążenie spadnie, to wracamy z biegami w górę. Od zawsze tylko na Na jezdze.
Fakt, nie udało mi się na N w trybie mieszanym osiągnąć nigdy poniżej 9,5l na 100km, więc albo jeżdżę dynamicznie, albo mam inne oprogramowanie silnika i skrzyni. (2017r produkcji)

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

decydowanie mam inne oprogramowanie, lub skrzynie. 50kmh zapięty 5 bieg i 1800 obr/ min. w automacie, tryb N.
Ręcznie mogę wejść na 6, ale na 7 bieg, to już mnie komputer nie wpuszcza.

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[Mak_Kruz]

Dziś sprawdziłem u Mnie w Trybie D - 55 Km/h - 5 bieg - około 1700 obrotów

[Karol1]

Polecam jeszcze doczytać wątki o dyfrach i olejach. Też miałem szarpnięcia przy zmianie biegów na 1-2 i chyba jeszcze 2-3. Pierwsze co sprawdzałem skrzynię a wystarczyło wymienić olej w dyfrach.

[marcinw88]

Dziś sprawdziłem u Mnie w Trybie D - 55 Km/h - 5 bieg - około 1700 obrotów

Sprawd na neutral,, n'' jak będzie przy 50 km/h jadąc ok 2 km na prostym odcinku

[Mak_Kruz]

Sprawd na neutral,, n'' jak będzie przy 50 km/h jadąc ok 2 km na prostym odcinku

Silnik rozgrzany, Tryb N - prędkość 50 km/h - 7 bieg - około 1200 obrotów