166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Downsizing odnoszę do mocy auta. 2-litrowy silnik to spoko pojemność, ale już przy 280KM to tak bym powiedział... no wiesz
Busso z 3-litrówki miało 220KM.
Ja sobie na luziku jadę w przedziale 1200-2000 i silnik się nie męczy, ale mam ponad 4 litry pojemności
Ale fakt, ekologia też swoje 3 zatrute grosze tutaj dorzuca, bo dawki paliwa są zubożone, EGR dowala swoje no i jest jak jest.
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Akurat więcej mocy z danej pojemności, to przede wszystkim zasługa coraz lepszych możliwości technicznych. W przypadku Giiulii chodzi raczej o aspiracje sportowe, a nie downsizing. Masz 140 KM/L. W Quadrifoglio 175 KM/L. W poprzednim Audi RS6 plus - bodajże 605 KM, przy pojemności 4.0 L, czyli 151 KM/L. Trudno tu mówić o downsizingu. Granica pojemności, od której mówimy o downsizingu jest oczywiście umowna. W każdym razie wkrótce dowiemy się, na czym polega prawdziwy downsinzing. I to będzie bolesne doznanie.
Obecnie te 150KM/L to nic nadzwyczajnego, wiekszosc usportowionych turbo silnikow ma takie moce (mercedes nawet ponad 190KM/L z 2L), w Giuliettcie 1.4 ok 100k zrobilem z moca ponad 150KM/L. Poza tym nie porownujmy nowoczesnych silnikow turbo do srednio wysilonych wolnossakow sprzed 20 lat, chocby nie wiem jak byly legendarne i jak ladnie brzmialy
Mysle ze downsizing ajuz nas bardziej nie dotknie, moze pojawi sie wiecej 3-cylindrowych silniczkow ale raczej zamiast isc w kierunku downsizingu rynek idzie w kierunku elektryfikacji, co nie jest takie zle, te samochody to przyszlosc. Jesli ktos mial okazje jezdzic szybkim elektrykiem wie jak swietne sa to rozwiazania. I choc jestem zwolennikiem pieknie brzmiacych silnikow spalinowych wiem ze ta epoka powoli sie konczy
Szybko się napędza, ale niestety czuć, że to jest strasznie ciężkie.
Pewnie tak. Wa każdym razie elektryfikacji, albo wodoru (vide Toyota Mirai), czyli też w sumie elektryfikacji. Np. miejskie - akumulatory; większe - wodór. Zobaczymy.
Z samym ładowaniem akumulatorów dalej jest gigantyczny problem. Nie każdy ma dostęp do jakiegokolwiek gniazdka w garażu (ja na przykład nie mam - garaż podziemny). Pomijam już, nierozwiązane dotąd kwestie, jak masa, zasięg, wrażliwość na zmiany temperatur, czas ładowania, liczbę stacji ładowania itp.
Jest jeszcze opcja, że coś się ruszy z akumulatorami - np. rozwijane i testowane właśnie akumulatory ze stałym elektrolitem (znowu Toyota zresztą). Czas pokaże.
Polecam skończyć off-topic już
Giulia B-Tech+ Rame Liquido: https://www.forum.alfaholicy.org/nas...o_vesuvio.html
IG: https://www.instagram.com/shimmy.never.stop/