Z ciekawostek to np. Tesla w tym roku w samej Europie sprzedała więcej aut niż Alfa na całym świecie bo 50K sztuk, Volvo w samej Europie 200K szt (kolejne 100K w stanach i chinach). Jaguar 40K szt w Europie (+11K w Chinach), Porsche ponad 40K w Europie i 40K w stanach.
To już było wielokrotnie pisane, cena w doł, gwarancja w góre, lepsza reklama i na koniec wprowadzenie nowego miejskiego kompakta bo po sprzedaży starej Giulietty widać, ze te auta schodzą nadal dobrze.Napisał radosuaf
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 12-09-2019 o 20:18
OK - czyli ustaliliśmy, że z samym samochodem wszystko jest w porządku. To już pierwszy krok.
Cena w dół - nie zgadzam się, ani to nie jest czynnik decydujący w tej klasie aut, ani Giulia (moim zdaniem) nie jest wysoko wyceniona, ani też spadek ceny nie spowodowałby wzrostu popytu
Gwarancja - w sumie słuszne spostrzeżenie - podobno Alfy są awaryjne, no to masz 5 lat gwarancji, naprawimy wszystko za darmo, racja - to by mogło chwycić
Reklama - kiedy widziałeś ostatnio reklamę BMW 3 albo Mercedesa C? No właśnie... Ale, wracam do punktu wyżej, trzeba było zrobić kampanię "5 lat gwarancji, bez żadnych gwiazdek. Zawsze chciałeś mieć Alfę, ale bałeś się, że się zepsuje. Dajemy 5 lat gwarancji, że nie będziesz musiał się martwić" - mogłoby być lepsze niż każda obniżka ceny. Tymczasem mamy jak zwykle zmysłową muzykę i Alfy kręcące się po torze. Tylko że ludzie tego nie kupują.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Porównanie sprzedaży całych marek nie ma sensu. Pomijając Tesla-melexy czy ktoś z wymienionych ma w ofercie 3 modele na krzyż? Konkretne modele należy porównywać, a tu akurat i jaguar i volvo z giulia przegrywają w Europie.
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
Cena jak najbardziej ma znaczenie dlatego aby przekonać nieprzekonanych. Jak ktoś ma do wyboru w gamie premium auta za podobną cenę to jednak będzie wolał wybrać coś co jego zdaniem (niekoniecznie słusznym) będzie mniej ryzykowne. Niższa cena to tez potencjalnie może być niższy spadek wartości. Czymś trzeba klienta skusić. Jak już pisałem N-stron wcześniej najpierw niech przekonają ludzi do marki, a to muszą zrobić zarówno dobrym produktem jak i dobrą cenę. Jak sobie odbudują renomę w klasie premium będą mogli się stawiać w cennikach obok Merca i BMW.
Kiedy ostatnio widziałem reklamę Merca albo BMW? Nie sądzisz, ze jak coś się sprzedaje dobrze to nie potrzeba tego wszędzie reklamować? A jak jest problem to jednak warto było by się zareklamować chociażby reklamując tą gwarancje, co do której się zgadzamy, czy cenę co do której mamy rożne zdania? Takie rzeczy trzeba zareklamować bo mogą dotrzeć do tych co wcześniej o AR nie myśleli i ich przekonać.
A czy to problem konkurencji, ze ma więcej modeli od Alfy czy jednak problem samej Alfy, że ma wąską ofertę?
W punkt. Słyszałeś, żeby ktoś powiedział: "Już wpłacałem na Mercedesa C, ale okazało się, że BMW 3 jest 8 tys. zł tańsze, więc wziąłem BMW?". Problemem jest chyba właśnie to, że ludzie spodziewali się, że z Alfą będą siedzieć ciągle w serwisie, a z Mercedesem nie. Same salony, niestety, też nie były przygotowane na klientów BMW i Mercedesa. Chociaż na pewno poprawiło się pod tym względem w ostatnich latach - ale już PO premierze Giuli, a nie PRZED.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
To w istocie problem AR brak szerszej gamy modeli.
Natomiast przesadą jest nazywanie Giulii sprzedażowa katastrofą. Owszem mogła i powinna mieć lepsze liczby, ale rywalizuje w bardzo trudnym segmencie, mimo to wielu konkurentów przewyższa. Spadek w 3 roku od wprowadzenia na rynek był do przewidzenia np. 159 w 2006 sprzedała się prawie 60 k a w 2009 tylko 25k.
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
Dobra, jest sprzedażową katastrofą, miałeś rację, jesteś zajebisty, czy możesz już iść sobie zwalić i nie wracać?
Giulia w pierwszym pełnym roku produkcji sprzedała się w ilości 25K sztuk, 159 w pierwszym pełnym roku produkcji sprzedało się 57k sztuk. W drugim pełnym roku produkcji Giulia 17K sztuk, Alfa 159 65K sztuk. W tzrecim roku (obecny) Giulia jak spzreda się w ilości 15K sztuk to będzie sukces, 159 w trzecim roku poszło 42K sztuk. Tylko Steve Wonder nie zauważył by różnicy. Auto, które jest pod każdym względem lepsze od poprzednika sprzedaje się o wiele gorzej i to jest właśnie katastrofa Giuli bo gdyby było gorsze można było by to zrozumieć ale nie jest.
Niezupełnie, liczby Giulii należy powiekszyć przynajmniej o sprzedaż w USA. Po drugie nie chodzi o porównanie tylko tendencje spadkową po 3-4 latach od debiutu. Po trzecie Giulia konkuruje również z samą sobą w wersji SUV, takiej wewnetrznej konkurencji nie miała 159 za to miała sportwagon, który zdaje się jest wliczony w sprzedaż 159.
Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka
159 nie była oferowana na rynku US wiec porównuje rynek europejski. Tendencja spadkowa jest zawsze ale jest roznica przez pierwsze trzy lata sprzedać 160K sztuk modelu, a sprzedać 50K sztuk. I właśnie dlatego, ze ludzie w AR tak jak Ty czy inni w tym temacie nie widzą problemu auta sprzedają się jak sprzedają bo jak nie ma problemu to nie trzeba nic robić, wystarczy czekać i liczyć zyski... lub raczej starty
W 2018 czyli 8 lat po premierze modelu Giulietta sprzedała się w Europie w ilości 10000 sztuk więcej niż Giulia już to powinno dać FCA do myślenia, ze mają nisze do wypełnienia...
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 12-09-2019 o 21:28
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
