Regulacja czujnika skrętu
Cześć,
niedawno wymieniałem manetki z bardzo popularnego powodu - przetarcie przewodów co powodowało brak dostępu do menu komputera.
Oczywiście moje umiejętności związane z takimi tematami spowodowały, że naprawiłem jedno a popsułem dwie inne rzeczy
Miałem farta, że nie uszkodziłem taśmy (chyba) i działa klakson i poduszka. Przestał działać natomiast VDC i z rana komputer wita mnie błędem - VDC unavailable [...].
Czytałem parę wątków na ten temat, nie ma niestety konkretnej odpowiedzi, dlatego mam pytania:
1. Czy czujnik skrętu jest na elemencie z przełącznikiem zespolonym? Są tam dwa pierścienie, jeden ma dwie dziury drugi jedną. Czy w tym elemencie też jest taśma?
2. Jeśli tak, to czy ta część z taśmą która odprowadza kable do poduszki i klaksonu w jakikolwiek sposób musi zostać skalibrowania (oprócz właściwego ułożenia taśmy)?
3. Jak skalibrować czujnik skrętu? Pewnie będę musiał podpiąć się MESem, pytanie czy na wyciągniętej poduszce i odpiętej od taśmy kierownicy mogę bezpiecznie kalibrować?
PS. kręcenie max w lewo, potem w prawo, potem przejazd z prędkością poniżej 20km/h nic nie daje. Hill Holder działa.
- - - Updated - - -
1. Sprawdziłem część na allegro, tak to jest część na przełączniku zespolonym i raczej nie posiada taśmy tylko trybiki.
- - - Updated - - -
Oddałem do mechanika, usługę naprawy nazwali adaptacją, koszt 70 zł.
Odpowiedz z cytatem
