Zakup Giulietty 1.4 170 km po lifcie, wybór rodzaju skrzyni.

[Żuczek]

Jeździsz swoim autem od nowości ?

[Rossi 69]

Po 2013 pewniejszy manual lecz trzeba mieć na uwadze dwumas i sprzęgło a w TCT nic takiego nie występuje ;-)

Skrzynia dwusprzęgłowa - mówi to Panu coś?

Wysłane z mojego Nokia 3.1 Plus przy użyciu Tapatalka

[Przemas92]

Jednak chyba będzie manual dla spokoju w dłuższej eksploatacji

[tomkoziolek]

Skrzynia dwusprzęgłowa - mówi to Panu coś?

Wysłane z mojego Nokia 3.1 Plus przy użyciu Tapatalka

Oczywiście że mówi , dwusprzęgłowa ze suchymi sprzęgłami TCT i nie posiada dwumasy. A w manualu pomimo że to 1,4 benzynka jest dwumas a to koszty i o to mi chodziło .... koszt kpl. ze sprzęgłem , hydraulicznym wysprzęglikiem , dociskiem , dwumasą to koszt ok. 2300 zł + wymiana , czasami wymienia się też uszczelniacz wału za 100 zł czyli jakieś 3000 zł za wszystko z robocizną ;-)

- - - Updated - - -

Jeździsz swoim autem od nowości ?

Niestety nie , kupiłem je gdy miała nakulane 90 tys. a całość wyszła przy naprawie skrzyni

[Żuczek]

To wszystko wyjaśnia. Jakbyś jeździł od nowości, to byś nic nie wiedział o dwumasie. Pewnie jakieś babsko jeździło po mieście i załatwiło sprzęgło albo przebieg masz cofnięty.

Z TCT problem jest podstawowy - nikt się na tym nie zna i w razie problemów zostaje ASO gdzie koszty zawsze pójdą w tysiące. A problemy nie muszą występować tylko przy dużych przebiegach.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomkoziolek]

To wszystko wyjaśnia. Jakbyś jeździł od nowości, to byś nic nie wiedział o dwumasie. Pewnie jakieś babsko jeździło po mieście i załatwiło sprzęgło albo przebieg masz cofnięty.

Z TCT problem jest podstawowy - nikt się na tym nie zna i w razie problemów zostaje ASO gdzie koszty zawsze pójdą w tysiące. A problemy nie muszą występować tylko przy dużych przebiegach.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

100 % racji , właścicielką była kobieta pokonująca dziennie 10 km po mieście ;-) Sherlock ;-)

[Rossi 69]

Witam wszystkich serdecznie,

planuję zakup Giulietty 1.4 170 km po lifcie tj. od 2013r. i mam problem z jaką skrzynią lepiej ją kupić?
Widzę,ze opinie są lepsze o automacie, ale w ogłoszeniach większość jest w manualu....
Kwestia tylko czy warto czekać za dobrym egzemplarzem w automacie czy manual o przebiegu powiedzmy max. 80 tys. km nie powinien większych problemów?
Proszę o opinię
P.S.
Wracam do Włochów - było humorzaste Stilo, teraz Megane III Coupe, teraz będzie Alfa

Ja teraz zrobilem sobie tydzien z jazda w trybie manual.
Powiem tak-siedze i obgryzam paznokcie ze zlosci na swoja glupote.Jazda z tym automatem po miescie to zabijanie calkowicie radosci z jazdy tym autem.Dzis na pewno wybralbym manual-automat jako narzedzie mechaniczne jest super w Alfie,niestety oprogramowanie jego jest tragiczne IMO.Byc moze jest to spowodowane moim specyficznym trybem jazdy-czyli glownie jazda po niewielkim miescie.Tak czy inaczej-przy nastepnym zakupie 2 razy zastanowie sie czy na pewno chce automat...

[mirekmiras]

Oczywiście że mówi , dwusprzęgłowa ze suchymi sprzęgłami TCT i nie posiada dwumasy. A w manualu pomimo że to 1,4 benzynka jest dwumas a to koszty i o to mi chodziło .... koszt kpl. ze sprzęgłem , hydraulicznym wysprzęglikiem , dociskiem , dwumasą to koszt ok. 2300 zł + wymiana , czasami wymienia się też uszczelniacz wału za 100 zł czyli jakieś 3000 zł za wszystko z robocizną ;-)

- - - Updated - - -



Niestety nie , kupiłem je gdy miała nakulane 90 tys. a całość wyszła przy naprawie skrzyni

Mówisz, że TCT nie posiada dwumasy? https://www.sprzeglo.com.pl/produkt/...34?id=13533299

[tomkoziolek]

Mówisz, że TCT nie posiada dwumasy? https://www.sprzeglo.com.pl/produkt/...34?id=13533299

Faktycznie , sorry , a byłem przekonany że przy dwusprzęgłówce TCT nie ma dwumasy tylko jest koło zamachowe, gdzieś doczytałem że ze względu na S&S musi być ,

[mirekmiras]

Faktycznie , sorry , a byłem przekonany że przy dwusprzęgłówce TCT nie ma dwumasy tylko jest koło zamachowe, gdzieś doczytałem że ze względu na S&S musi być ,

Dwumasa, to też koło zamachowe, z tą różnicą że jest ono jakby dwuczęściowe. Stosuje się je w silnikach osiągających większe momenty obrotowe, czyli turbo dieslach i turbo benzynach. Tak więc dwumasa jest niejako związana bardziej z silnikiem niż skrzynią biegów.