Kilka (niezobowiązujących i hipotetycznych) pytań o 156 GTA

[Annatar]

Cześć!

Im dłużej szukam, czytam, obserwuję i wchodzę w świat Alfa Romeo, tym bardziej wyrabiam sobie pewne preferencje. Wczoraj, a w zasadzie dzisiaj tak do 3 starałem się wyczytać wszystko, chwilę się przespałem i obudziłem się dalej z tą samą myślą (o której dalej). Generalnie mam 2 swoje typy Alfy marzeń:
- Alfa Romeo GTV6 2.5
- Alfa Romeo 156 GTA (Busso, wiadomo)

O ile pierwsze już nieco nierealne i wielce niepraktyczne, choć dostępne, o tyle drugie, z tego co udało mi się zorientować, jeszcze do praktycznego udźwignięcia (mam tu na myśli nie tylko dostępność części, fachowców od napraw etc., ale też codzienną użyteczność, np. przy rodzinnej logistyce).

A co do myśli, która się pojawiła (już jakiś czas temu, a dziś w nocy/rano zrobiła się wyrazista), to jest ona następująca:

A gdyby tak rzucić wszystko (czyt. sprzedać obecną 159, głównie dlatego, aby nie musieć utrzymywać dwóch "kochanek" ) i kupić 156 GTA?

Byłaby to decyzja nie tyle nierozważna, co - biorąc pod uwagę krótki czas jaki mam 9 oraz włożoną w nią pracę i kasę - chyba nawet szalona, no ale przecież przy Alfach chodzi głównie o emocje (a dźwięk Busso z pewnością je budzi). Aby jednak zracjonalizować tę myśl chcę zapytać o kilka rzeczy, mając nadzieję, że będziecie równie wylewni (i w sumie emocjonalni) jak ja (tym bardziej, że wielu z Was siedzi w temacie od lat).

1) Czy sprzedaż "porobionej" 159 ("porobionej" za mniej więcej już dwukrotność jej wartości, gdzie wartość = trochę ponad średnią rynkową) i kupno 156 GTA jest jakkolwiek racjonalne (o opłacalność nie pytam, no ale raz jeszcze: emocje)
2) Czy wszystkie GTA to były 3.2 Busso?
3) Manual czy automat (i dlaczego manual, heh; choć automat wydaje się i tak nieźle działać, zwłaszcza na torze, psuje mu jednak opinię awaryjność)?
4) Jak z dostępnością i ceną części? Będą problemy z bieżącymi wymianami?
5) 156 GTA ogarnie każdy (sensowny) mechanik czy trzeba szukać specjalistów? Jeśli to drugie to jak z dostępnością u nas?
6) Bardzo jest awaryjna, zwłaszcza w porównaniu do 159?
7) Jej zakup to utopiona kasa, czas i nerwy, czy inwestycja w przyszłość/na lata?
8) Istnieje w PL jakaś nieformalna społeczność posiadaczy GTA? Jest ich w ogóle dużo?
9) Jak z podatnością na modyfikacje (głównie chip tuning, bo jakieś wizualne to raczej szpecą, niż dodają uroku)?
10) Na co zwracać przede wszystkim uwagę przy szukaniu (wyczytałem, żeby zwracać uwagę na słupki i progi, ale może coś jeszcze ważnego się znajdzie)?
11) Czy wszystkie GTA miały najwyższą opcję wyposażenia?

Przeczesałem już kilka portali ogłoszeniowych, jest kilka ciekawych egzemplarzy, ale tylko za granicą, u nas widzę bieda i posucha (z tego, co widzę, to jeśli ktoś ma w dobrym stanie/zadbaną to nie sprzedaje, chyba, że komuś z forum, a samych ofert pojawia się bardzo mało: obserwuję na otomoto i olx od dwóch miesięcy jakoś i prawie nic się nie pojawia).

Jeśli miałbym mieć wymagania, to 1 bezwzględne: rosso :-D

Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi, uwagi i krytyki. Pozdrawiam!

[alfist]

2)- tak
4)- dostępność części średnia, ceny nowych w ASO średnio ponad dwukrotnie droższe niż od innych silników, można czasem kupić sprawne używki.
5) -lepiej szukać specjalistów (szkoda tego silnika na eksperymenty z mechanikami), bywają jeszcze tacy na szczęście, ASO tez potrafi ogarnąć (drogo)
6) -jeśli serwis jest właściwy, wcale nie jest awaryjna
7)- ceny tych aut rosną, ale na wielkie zyski bym nie liczył ze względu na spore koszty napraw i serwisu.
9)- słaba podatność na tuning- to silnik wolnossący, ale moc w standardzie jest satysfakcjonująca.
10)- oprócz nadwozia i korozji trzeba zwrócić na kondycje silnika (czysty olej i płyn chłodzący, kompresja) oraz skrzyni (synchronizatory- zmiana biegów bez zgrzytów)- remonty sa drogie. Powinno się także wymienić seryjny dyferencjał na Q2 (seryjny jest za słaby i eksploduje, powodując szkody). Taka operacja to ok. 3-4 tyś. zł.(można też co pewien czas wymieniać dla pewności seryjny dyfer- ok. 400 zł)

Poza tym dla miłośnika motoryzacji i aut sportowych ten silnik to wielka gratka, niesamowity dźwięk , charakterystyka silnika i świetne osiągi są warte kosztów. Busso to jeden z najlepszych V6 na świecie, ze względu na kastrowanie motoryzacji przez ekologów takiego silnika już nie bedzie.

[Annatar]

Wielkie dzięki za odpowiedzi! Wychodzi na to, że w ogólnym rozrachunku nie jest tak źle. Największy problem to znaleźć odpowiedni egzemplarz (z tego co widzę to są albo z najechanymi km i mocno wyeksploatowane, albo zadziwiająco dobrze zachowane i zachwalane jak igły [cena też odpowiednio wysoka]).

Dodam, że linia nadwozia 156 podoba mi się bardziej niż 159. Wnętrze jest o wiele starsze, w większości egzemplarzy zużyte, ale zawsze do odratowania, a nawet unowocześnienia, jak np. tu:

Załącznik 267342Załącznik 267343

[Lotek900]

Ad. 1 nie jest racjonalne, bo utopisz całą kasę która wydałeś na mody 159. No może jakieś 2-3 tys więcej za nią dostaniesz niż sam dałeś jak ją kupowałeś, a można było przed zakupem 159 z całą pulą $$$ atakować zakup GTA.
Ad. 3 ja bym brał manual. Tylko szukać już z dołożonym Q2 albo przy pierwszym serwisie dorzucić Q2.

[Annatar]

Ad. 1 nie jest racjonalne, bo utopisz całą kasę która wydałeś na mody 159. No może jakieś 2-3 tys więcej za nią dostaniesz niż sam dałeś jak ją kupowałeś, a można było przed zakupem 159 z całą pulą $$$ atakować zakup GTA.

To było oczywiście pytanie retoryczne, każdy kto by zobaczył Alfę z 2007 roku, nieważne jak zrobioną, za 50k to by się popukał w głowę. Okrutne prawa rynku. Choć czasami pojawiają się egzemplarze za kosmiczne pieniądze, np. 30k, w dodatku nie TI i bez żadnych specjalnych dofinansowań. Codziennie sprawdzam ogłoszenia dziewiątek i pojawiają się naprawdę dziwne oferty czasami.

Ad. 3 ja bym brał manual. Tylko szukać już z dołożonym Q2 albo przy pierwszym serwisie dorzucić Q2.

Dzięki za info, zwłaszcza za Q2.