Sportowy katalizator w samochodzie z GPF/OPF "Downpipe"

[RobGie]

Niee. Rezonansu nie ma. Jest w chusteczke głośno [emoji16] w dzień to jeszxze ujdzie, ale rano jak odpalisz na zimnym to współczuję sąsiadom [emoji16][emoji16]

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Sport KAT i klapy w końcowym i myślę, że setup idealny.

[kozak]

Sport KAT i klapy w końcowym i myślę, że setup idealny.

Tak, potwierdzam. Bez kata jest fajnie ale strasznie śmierdzi...

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[stunt_rider]

noglbys nagrac jeszcze jakis film? wg mnie jest ok, z umiarem

[kozak]

moze jutro cos mi sie uda, tylko nie mam jak zeby zobaczyc jak pod obciazeniem slychac.

[garymaniak1]

Cześć, odświeżam temat. Robił juz ktoś tego sportowego kata z wywałką GPF? Wyrzucam ostatnią puszkę na dniach, ale chcę pójść też trochę w moc .

[Shimmy]

Cześć, odświeżam temat. Robił juz ktoś tego sportowego kata z wywałką GPF? Wyrzucam ostatnią puszkę na dniach, ale chcę pójść też trochę w moc .

Mocy dużo więcej raczej z tego nie będzie. Dźwiękowo jest super. Wywalenia puszki całkowicie bym się bał. Tłumik aktywny jak najbardziej. Seria rur 2.5" + Ulter na otwartej klapie nadaje się na codzień - nie buczy w trasie itd. Na 3" jest baaardzo "męsko", ale to trzeba lubić. Cold start jest dramatyczny, więc najlepiej poprosić tunera o zajęcie się tematem Po odłączeniu osprzętu GPFa Check Engine Light i tak gwarantowane. Dla tunera znającego temat to kilka minut roboty.

[kozak]

Mocy dużo więcej raczej z tego nie będzie. Dźwiękowo jest super. Wywalenia puszki całkowicie bym się bał. Tłumik aktywny jak najbardziej. Seria rur 2.5" + Ulter na otwartej klapie nadaje się na codzień - nie buczy w trasie itd. Na 3" jest baaardzo "męsko", ale to trzeba lubić. Cold start jest dramatyczny, więc najlepiej poprosić tunera o zajęcie się tematem Po odłączeniu osprzętu GPFa Check Engine Light i tak gwarantowane. Dla tunera znającego temat to kilka minut roboty.

To ile tam wyszło, pochwal się [emoji16]

[Shimmy]

To ile tam wyszło, pochwal się [emoji16]

Nie ma czym za bardzo. Ledwo przebite 300 - 303/460-kilka. Pomiar przed (po mechanice, przed poprawkami softu) 294/450-kilka. Pożyczymy za jakiś czas Dragy'ego, zmierzymy 100-200 to będzie lepsze odniesienie.

Na hamowni drogowej wbita spora masa, co może nawet zawyżać wynik. Auto fabrycznie bez przepływomierza z tego co mi wiadomo (bo 200 KM z późniejszych lat).

[stunt_rider]

Wywalam gpf u siebie mechanicznie, ale zanim sie do tego zabiore chciałbym zapytać czy robił juz ktos taka operacje wlasnymi rekoma? Wiem, ze to nie jest plug & play, trzeba ktorys przewód z chłodziwem usunąć i zaślepić... chciałbym uniknąć zablokowania auta na podnośniku na dłużej. Za wszekie rady bede wdzieczny

[Shimmy]

trzeba ktorys przewód z chłodziwem usunąć i zaślepić...

Nie że usunąć tylko trzeba na czas roboty pozbyć się go z drogi, co wiąże się z tym, że płyn musisz spuścić a z resztek i tak będzie kapać na głowę pewnie

robił juz ktos taka operacje wlasnymi rekoma

Znam dwie Giulie po takiej operacji, obie u mechaników. W jednym warsztacie nie narzekali (albo nie mówili klientowi). W drugim się nabluzgali, pocięli ręcę i mówią, że wzięli pierwszą i ostatnią Alfę. Gdyby nie było GPFa i osprzętu wokół powinno być przyjemniej. Wystarczy zobaczyć jak skomplikowany jest zamiennik DP od Supersprint.

Montaż zamiennika po tym wszystkim to już przyjemność.

chciałbym uniknąć zablokowania auta na podnośniku na dłużej

To zależy jak bardzo mechanicznie ogarniasz. Potencjalnie może to potrwać i będzie trzeba trochę różnych narzędzi. Odradzałbym

Nie wiem czy masz plan sobie gdzieś wyspawać zamiennik czy ogarnąć coś gotowego, ale sprawdź sobie najpierw czy masz na samym końcu ori DP gniazdo EGR. Może nie być (nie wiem od czego to zależało), wtedy widać na rurze miejsce, gdzie powinien być