Napisał
Lober
Cześć, temat na bank był gdzieś poruszany, ale po zabawie z forumową lupką nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania.
Chodzi o korelacje napędu Q4 z trybami jazdy DNA. Wiem, że w trybie D kontrola trakcji jest mniej inwazyjna, później interweniuje, co pozwala na trochę zabawy. Zastanawia mnie, czy w trybie jazdy D "Dynamic" napęd jest stale zapięty na cztery koła, czy dopina się w jakichś warunkach zwiększonej utraty przyczepności. Wiem, że w Oplu Insignia w trybie sport napęd jest stale zapięty na cztery koła, zastanawiam się czy podobna sytuacja ma miejsce w Giulii.
W trybie D, samochód reaguje żwawo, zmienia się reakcja skrzyni biegów, pedału gazu i chyba układu kierowniczego, ale jak jest z napędem Q4? Czy tryby jazdy mają wpływ na jego działanie, czy działa on niezależnie od nich, zawsze tak samo, bez względu na to, w jakim trybie jazdy pracuje samochód?
Mam wrażenie, że w trybie A, który jest najbardziej pozbawionym emocji w stawce ustawień, Giulia częściej zrywa przyczepność tylnej osi. Niezmiernie mnie to zdziwiło, gdyż tryb ten jest chyba dedykowany do jazdy po śliskiej nawierzchni, jazdy ekonomicznej i kontrola trakcji powinna interweniować jak najszybciej. Jeżdżę na wszystkich trybach, a wyjazd tylnej osi obserwuję najczęściej w trybie A "advanced efficiency", czy tam "all weather". Skoro kontrola trakcji jest najmniej czuła w trybie D, to w takim razie może napęd Q4 stanowi tu odpowiedź. Możliwe, że jest to kwestia przypadków, stanu nawierzchni i temperatury ogumienia, ale nie zaobserwowałem utraty przyczepności tylnej osi przy włączaniu się do ruchu w trybie D, nawet z gazem w podłodze, a w trybie A z mocno wciśniętym pedałem gazu tylna oś delikatnie parę razy uciekała. Chodzi głownie o uślizg chwilę po ruszeniu, gdy samochód jeszcze jest w zakręcie.
Nie wiem, czy to przypadek, czy po prostu w trybie A, napęd na przednią oś dołącza się później, albo przy większej, niż w przypadku trybu D, utracie trakcji tylnej osi.