Piotriix , ile Twoim zdaniem warsztat, który nie specjalizuje się w alfach powinien poświęcić czasu na wymianę DV. Załóżmy, że będą to robić od dołu.
Więcej niż 3h ?
Jacek twierdzi ,że to max 3h
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Wyszło 5h z wyciąganiem sprężarki (spuszczanie czynnika), odchylenie rzekomo nic nie pomogło (sztywne węże, ograniczyły możliwości ruchowe...).
Stary zawór był w dobrym stanie, membrana nieuszkodzona.
Czy jest efekt "wow", ciężko powiedzieć...
Auto napewno jeździ "inaczej", jest ciut bardziej responsywne,
Jestem po wymianę zaworu dv w Lancii Delta nie wiem jak to wygląda w przypadku Giulietty qv ale wiedząc jak zabract się za to i mając gotowe narzędzia można to zrobić w dwie godziny przy szczupłych dłoniach
1. zaczynamy od demontażu przepływomierza wraz z jego rurą
2. Odkręcamy osłonę termiczną turbosprężarki i demontujemy gruszkę turbosprężarki ( uwaga jeśli nie chcecie ustawiać na nowo sztangi gruszki wystarczy najpierw popuścić śrubę od sztangi po prawej stronie a tą po lewej owinąć taśma izolacyjną tak żeby się nie ruszyła) prawą fajnie się odkręca palacami jeśli trochę ciśnienia napompujemy do gruszki.
3. Teraz najgorszy etap odkręcenie rury metalowej od turbo, dwie przednie odkręca się bez problemu, najtrudniejsza je ta z tyłu, tutaj potrzebny nam jest długi imbus zakończony kulką ponieważ będziemy odkręcać trochę z ukosa, cierpliwość wymagana , ale po 30 min udało mi się odkręcić.
4. Odkręcamy śruby od zaworu DV, z jedną jest problem ponieważ nie ma dojśćia i trzeba jeden klucz imbusowy poświęcić i obciąć go żeby tylko wystawało tak 4 mm, w to miejscem radzę wkręcić później śrubę sześćiokątną zwykłym płaskim kluczem już można dojść bez problemu
5. Teraz już z górki, odkręcamy dwie górne śruby od sprężarki klimatyzacji dolna zostaje, no i troszeczkę przekręcany całą sprężarkę w stronę paska mamy miejsce żeby włożyć nowy DV no i skręcamy. Powodzenia życzę
Załącznik 273928
Załącznik 273928
Załącznik 273929Załącznik 273930Załącznik 273931Załącznik 273932Załącznik 273933Załącznik 273934Załącznik 273935Załącznik 273928Załącznik 273928Załącznik 273928
Fajny opis, dzięki.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Coś zrobię w międzyczasie.
Zauważyłem ostanio, że powyżej 3tyś przy WOT przepustnica otwiera się na ~40% (fakt, że doładowanie osiąga oczekiwane, mimo wszystko user experience nie taki jak trzeba), muszę zbadać temat.
Temp w dolocie jest bardzo niska, wczoraj nie przekraczała 15stopni.
Temp płynu chłodzącego wacha się w okolicy 85stopni.