do tego wiazki, anteny i montaz + dodatkowe rzeczy fo gwarancji na koncu byloby to +2k do ceny auta. mi nie przeszkadza az tak bardzo brak - siegam do przednich i otwieram synkowi tylne drzwi bez przechodzenia do przednichNapisał bartas82
do tego wiazki, anteny i montaz + dodatkowe rzeczy fo gwarancji na koncu byloby to +2k do ceny auta. mi nie przeszkadza az tak bardzo brak - siegam do przednich i otwieram synkowi tylne drzwi bez przechodzenia do przednich
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
tak sprawdzalem. samochód z USA przedlift. moze zależy to również od wersji oprogramowania w body
Giulia Veloce 2017 rok produkcji. Fotele działają tylko jak włączony jest zapłon. Po zgaszeniu auta / wyłączeniu zapłonu elektryczne fotele nie działają - ani kierowca ani pasażer. Wiem dobrze, bo wkładam i wyjmuję często fotelik dziecka z przodu i zawsze, żeby "poprawić" ustawienie fotela muszę wrzucić kluczyk do auta i włączyć zapłon. Auto od nowości moje - kupione w Carserwis Warszawa.
Odnośnie myjni to zawsze zostawiam kluczyk w aucie i po problemie. Samochód "widzi" kluczyk w samochodzie a nie obok niego i nie próbuje otwierać drzwi :-) Ale faktycznie - w tylnych klamkach też by się przydało - jak ktoś wyżej napisał - żeby otworzyć tylko tylne drzwi trzeba sięgać najpierw do przednich.
Dziś podszedłem do garażu (nie miałem ze sobą kluczyka) i po nocy stania samochodu regulacja foteli pasażera i kierowcy była aktywna.
Siema. Dzisiaj podczas przeglądu ja stacji diagnostycznej po procedurze kontroli spalin i próbie zapisu danych ich urządzenie widzi bald związany z ABS: U0415 "Nieprawidłowe dane sieciowe otrzymane z modułu sterującego ABS". Spotkał się już ktoś z tym błędem? Przez niego urządzenie nie może zakończyć procedury i nie dadzą mi nowego TÜV [emoji849]
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Może zostało Ci po używaniu dongle'a Squadry? On ingeruje w ABS.Siema. Dzisiaj podczas przeglądu ja stacji diagnostycznej po procedurze kontroli spalin i próbie zapisu danych ich urządzenie widzi bald związany z ABS: U0415 "Nieprawidłowe dane sieciowe otrzymane z modułu sterującego ABS". Spotkał się już ktoś z tym błędem? Przez niego urządzenie nie może zakończyć procedury i nie dadzą mi nowego TÜV [emoji849]
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
Giulia B-Tech+ Rame Liquido: https://www.forum.alfaholicy.org/nas...o_vesuvio.html
IG: https://www.instagram.com/shimmy.never.stop/
Ja mam wersję Light więc on nie rusza ABS. Jadę teraz do siebie pod mesa i robię skan
Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
a jak oni to badają w Niemczech? stacjonarnie czy na jakis rolkach? DNA Ci działa normalnie? Jest błąd na desce? Pytam pod kątem ewentualnie że testując np na rolkach mogli spowodować błąd sami w ABS?
Widać w Niemczech te przeglądy robią uczciwie - z moja pojechałem to gościa musiałem sam prosić żeby posprawdzał dokładniej. nie sprawdzał czy mam gasnicę/trójkąt, świateł nie sprawdzał - założył chyba że dostaje auto 3 letnie 38tys km to wszystko jest tip top...
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Najpierw zabieraja samochod na rolki tam sprawdzaja hamulce, pozniej na podnoscik (zawieszenie kola) i kontrola spalin z testerem pod obd. typowa procedura
Raport po pierwszym skanie.
er.pdf
Po wykasowaniu bledow zrobilem dynamiczy przejazd. Zadnych bledow na desce
Ale po ponownym skanie mes znowu pokazuje nie dosc ze te same bledy to dotego z dwoch kolejnych modulow
er2.pdf
Odlaczenie aku na 15min cos da bo bardzo w to watpie?
A co bdyby odpalic ogolna samoadaptacje wszystkich modulow jak np po wymienie ktoregos z nich i czy wgl taka opcja jest mozliwa?
W MESie w ECU/Regulacje jest opcja "Wyzerowanie parametrow samoadaptycyjnych". Za co ona dokladnie odpowiada i kiedy ja sie stosuje?
Ostatnio edytowane przez daniel.gv280q4 ; 16-07-2021 o 15:23
poczekaj, po pierwsze skan zrobiłeś tylko bez przejściówek, masz adaptery szary i niebieski żeby na nich przelecieć inne kompy? mógłbyś puścić kalibracje wszystkie w ABS, potem błędy czyścić i dopiero zobaczyć co zostaje - może tu jest jakis stały błąd który powoduje inne?
przebieg Ci nie miga, co?
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Uprawnienia
