Przyszłość Giulia/Stelvio i całej Alfą Romeo

[Andrzejsr]

Jestem bardzo ciekawy, jakie wnioski wysnuje Imparato z wyników sprzedażowych Tonale. Bo wygląda to zgoła inaczej, niż sobie zaplanowali. Tu w sumie dobry artykuł:
https://www.topgear.com/car-news/opi...-and-heres-why

Tak wygląda Alfa pod rządami Francuzów .

"Look, if heritage really mattered the Hornet shouldn’t exist. If the Hornet does exist, it follows that heritage doesn’t matter. And if heritage doesn’t matter, there’s little reason for people to buy a crossover from Alfa. They might as well go to Kia or Lynk&Co."

Pod rządami włochów dziedzictwo tak samo nie miało znaczenia, przecież żadnej ewolucji rozwoju nie było, skakanie bez ładu i składu z kolejnymi pomysłami co 10 lat, jedyne co było dziedziczone to "tak, było źle, ale TERAZ będzie inaczej ) .
Tylko francuzi nie bawią się ciągłe patrzenie wstecz i na tym jedynie opieranie działania. I realistycznie najwyraźniej wiedzą że na historii i dziedzicwie się nie da oprzeć.
A akurat podbieranie technologii i wsadzanie ją w inne marki dobrze o tej udostępniającej świadczy tak prawdę mówiąc. Znaczy "ktoś chce z naszych rozwiązań korzystać, sprawdzają się " . Zobaczmy jak będzie z tą jakością, w sumie ta sama technologia w innej marce to dobrze - więcej egzemplarzy "testowych" na drrogach, wiecej zbierania danych co i w jakich warunkach pada itp więc jak temu zaradzić na przyszłość.

[zalezi]

W ogóle to Alfa ma mega problem, bo Giulia nie bardzo wiadomo do kogo jest adresowana patrząc na to, ze byle Golf ma więcej miejsca z tylu i jest bardziej użyteczny nawet w hatchbacku, nie już wspominając o kombi. Jest najmniejszą limuzyną ever - dziś po treningu nawet złożona hulajnoga kolegi do mojej Giulii się nie zmieściła do bagażnika - musiała jechać z tylu na fotelach.
Tonale to pomyłka i wszystko zostało tutaj napisane o tym wyżej.
Jedynie Stelvio się broni i to mocno, mimo upływu lat. Giulii permanentnie brak renomy w walce z ciagle odswiezanymi C klasa i BMW 3, brak tego rozpychania się łokciami w segmencie, brak dobrego marketingu , brak opcji personalizacji a i do tego trafiają się dealerzy, którzy siedzą jak za karę za biurkiem zamiast fajnie zachęcić.
To się nie uda i wyniki będą żadne, pomimo liftingu.
Auta udane, piękne, cudnie jeżdżące, mega mało awaryjne, ale tu potrzeba czegoś więcej, bo to Alfa w ogonie goni, a nie jest liderem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Dareek]

W ogóle to Alfa ma mega problem, bo Giulia nie bardzo wiadomo do kogo jest adresowana patrząc na to, ze byle Golf ma więcej miejsca z tylu i jest bardziej użyteczny nawet w hatchbacku, nie już wspominając o kombi. Jest najmniejszą limuzyną ever - dziś po treningu nawet złożona hulajnoga kolegi do mojej Giulii się nie zmieściła do bagażnika - musiała jechać z tylu na fotelach.
Tonale to pomyłka i wszystko zostało tutaj napisane o tym wyżej.
Jedynie Stelvio się broni i to mocno, mimo upływu lat. Giulii permanentnie brak renomy w walce z ciagle odswiezanymi C klasa i BMW 3, brak tego rozpychania się łokciami w segmencie, brak dobrego marketingu , brak opcji personalizacji a i do tego trafiają się dealerzy, którzy siedzą jak za karę za biurkiem zamiast fajnie zachęcić.
To się nie uda i wyniki będą żadne, pomimo liftingu.
Auta udane, piękne, cudnie jeżdżące, mega mało awaryjne, ale tu potrzeba czegoś więcej, bo to Alfa w ogonie goni, a nie jest liderem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czego trzeba konsekwencji i wyboru dla klienta! ciągle zmiany koncepcji niczemu nie służą - patrz - Kai czy Hyundai- z aut na poziomie Łady zrobiły sie meega koncerny ale byli konsekwentni - inny przykład Dacia. Ja wiem nie premium ale tu wąłsnie chodzi o konsekwencje w rozwijaniu modeli.
a co brakuje giulii- wyboru przede wszystkim nadwozi- Coupe sportback (jak A5) kombi - i już byłby wybór a tak nie ma nic. Powycinane kolory felgi ZERO wyboru- popatrzcie na marki np Hondy- tez śladowa w Eu sprzedaż dlaczego- Zero wyboru- jeden dwa pakiety i kolor.
Giuleitta- zamknęli model bez pomysłu co dalej a trzeba było tylko lift zrobić wrzucić hybryde i latać dalej bo w niczym nie ustępował innym kompaktom bo stellantis ma wszystko na pólce.
podobnie z Mito - zrobić coś na pozimie mini - tel graty lezały na półce ale po co.
Stelvio- dokręca normy emisji spalin i papa- brak wyboru konfiguracji paliwożerne silniki no i np brka np wersji sportcoupe np jak ma bmw X4
niestety - owszem idzie się swoja drogą np sylistyką ale trzeba też parszeć co robi konkurencja co sie sprzedaje
jak bmw wchodziło z X6 to klepano jeszcze 159 tke - z czym do ludzi - ten koncern zabito jakieś 20 lat temu.

[zalezi]

Dokładnie! Z kim nie gadam/pisze to zachwyty band Giulia ( uzasadnione, bo wyglada obłędnie ), ale każdy po nieco bliższym Poznaniu jej jednak konkluduje - piękna, ale ciasna i mało praktyczna. Bo tak jest. O ile sprawdzi się w rodzinie 2+0 to już przy 2+1 z gondolą już jest problem, miejsca z tylu malutko jak się odsunie fotel, a drzwi z tylu są mega wąskie - sam otwór również. To są takie małe pierdoly, ale jakże ważne w codziennym użytkowaniu - te wąskie drzwi, mały próg bagażnika czy nawet brak opcji zamknięcia jego z kluczyka powoduje, ze ludzie maja gdzies wał z karbonu czy idealny rozkład mas, skoro brzdąca nie są w stanie sprawnie włożyć, pakowanie się na wyjazd to walka o każdy centymetr, a kamera cofania pamięta jakością czasy naszej klasy. Uwielbiam Giulie, ale nie potrafię nie dostrzec jej upierdliwości. A rynek to widzi i punktuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[netzmark]

Bo Giulia to nie jest podstawowy samochód dla rodziny, tylko zabawka dla dość bogatych entuzjastów fajnego jeżdżenia (którzy mają ledy w d*).
W roli "praktycznej" występuje Stelvio, tylko robi się zacofane gadżetowo - co jest jednak deko aroganckie przy takiej cenie.
Tonale to chyba miało robić za samochód dla żony na miasto, ale myślę, że do takiego celu większość żon wybierze Yarisa...

[Teddy Bear]

No serio myślałem o tej Giulii po lifcie...
Czy mnie konfigurator wpuszcza w maliny?
Nie ma już silnika benzynowego 200 KM w zadnej wersji, tylko 280 KM.
Są tylko cztery kolory: bialy, szary, czerwony i czarny i dopiero w wersji Veloce pojawia się jeszcze niebieski...
Wybór felg to tylko jedna opcja....
Powiedzcie mi, że jakies bzdury tu napisałem???

[seba_css]

To AR nie grozi.
Sam doceniam pewną niszowość auta i to, że wyróżnia się w tłumie.
W tym momencie grozi zanik marki albo produkcja 500szt rocznie "specjalnych" modeli lub wersji.

[radosuaf]

Ale co firma mi oferuje? Chciałbym zostać ale co mam kupić?

Poza Giulią i Stelvio to generalnie w całym Stellantisie nie ma niczego ciekawego, niestety. Jak są w miarę fajne samochody (P508, C5X), to zabija ja beznadziejny napęd. A reszta do tarcia chrzanu, chyba że kogoś jarają duże Jeepy.

- - - Updated - - -

podbieranie technologii i wsadzanie ją w inne marki dobrze o tej udostępniającej świadczy tak prawdę mówiąc

W artykule chodzi raczej o to, że wnętrze przeniesiono 1:1. Więc skoro gówniany Dodge może mieć zegary w tubach i jakieś tam inne nawiązania do historii AR, to nikt tej historii już chyba nie traktuje poważnie. Jak VAG zrobił tak z Audi A4 i Seatem Exeo to jednak nie w roku debiutu tej generacji w Audi.

- - - Updated - - -

piękna, ale ciasna i mało praktyczna. Bo tak jest. O ile sprawdzi się w rodzinie 2+0 to już przy 2+1 z gondolą już jest problem, miejsca z tylu malutko jak się odsunie fotel, a drzwi z tylu są mega wąskie - sam otwór również

W BMW 3 nie będzie specjalnie inaczej - limuzyny RWD segmentu D zawsze będą dość ciasne (ja mam aktualnie zastępcze Tipo kombi i tam jest ogrom miejsca z tyłu, w porównaniu z Giulią), taki już ich urok. Ja z rodziną 2+2 pojechałem spokojnie na wczasy do Chorwacji i nikt na brak miejsca nie narzekał.

[Machaju]

Poza Giulią i Stelvio to generalnie w całym Stellantisie nie ma niczego ciekawego, niestety. Jak są w miarę fajne samochody (P508, C5X), to zabija ja beznadziejny napęd. A reszta do tarcia chrzanu, chyba że kogoś jarają duże Jeepy.

Jak szukałem auta bardzo mocno zastanawialiśmy się nad Peugeotem 3008 w opcji GT ( żadne to GT. to teraz tylko taka linia wyposażenia). Bardzo pozytywnie nas zaskoczył. Podobało się nam wnętrze i rozplanowanie kokpitu. Nowoczesne, estetyczne i z bardzo przyzwoitych materiałów. Ale... międzyczasie PSA zlikwidowało opcję z samym silnikiem spalinowym 1,6 180KM. Zostało do wyboru albo 1,2 130KM albo hybrydy w nieco kosmicznych pieniądzach (tak, niewiele taniej niż Tonale PHEV). I jakby tak postawić jedno obok drugiego i porównać jakość wnętrza, to wcale nie byłbym taki pewny, że Tonale wygra. Tak wygląda w Stellantisie miejsce w szeregu dla Alfy Romeo.

[Paolino]

Mam wrażenie, że Giulia i Stelvio mają po liftingu nie tyle sprzedawać się dobrze, co być wypełniaczami oferty (żeby Alfa jednak jakąś miała) z wysoką marżą na każdym sprzedanym egzemplarzu.

To jest oczywiście droga do samozaorania, ale praktykuje ją cały Stellantis. Szaleje z cenami. Zwróćcie uwagę, że w nowym konfiguratorze Fiat Tipo startuje powyżej 100 tys. zł. Tak, Fiat Tipo! W Citroenie czy Peugeocie też widać cenowy odlot.

Tymczasem np. w VAG-u czy Renault potrafią jakoś zaoferować bardziej przystępne ceny i równocześnie różnorodną ofertę. Toyota, Hyundai i Kia też wyglądają przystępniej. Stellantisowi tymczasem mocno maleje sprzedaż w Europie.