[156] Co dalej modyfikować po chiptuningu ?

[rydza]

Wiadomo tuning JTD zaczyna się od chiptuningu ale co dalej.

Są dwie drogi albo mocna mapa kosztem silnika i turbiny albo bezpieczna mapa plus dodatki.
Jakie modyfikacje warto jeszcze zrobić po chiptuningu?

Czy ktoś się orientuje jakie rezultaty dają:
- wymiana intercoolera na sprawniejszy, czy można w ogóle coś takiego kupić do 1,9 JTD ?
(modyfikacja bezpieczna – niższa temperatura sprężonego powietrza)

- lekkie szprychowe alufelgi (o niskim momencie bezwładności)
(modyfikacja bezpieczna – szybsze przyspieszanie i hamowanie)
http://pl.wikipedia.org/wiki/Moment_bezw%C5%82adno%C5%9Bci
Np.:
http://www.alufelgi.net/index.php?products=product&prod_id=925
http://www.netcar.pl/felgi/aluminiowe/MAK+CORSA+Ice+Titan+5x98+6-5x15+35,,,,,,,6.5x15,216,,,,,,,5x98,527,0,5-037,115561989,szi.html
http://www.felgi-opony.com/felgi/aluminiowe/O_Z_Racing/O_Z_Racing_SUPERTURISMO_GT_6_5x15_5x98,5,14617,2_7 _33.html

- końcowy wydech tylko pod warunkiem że będzie cichy z fajnym pomrukiem, bo się już wyleczyłem z głośnych wydechów

- zamiana katalizatora na wydech przelotowy supersprint: Front exhaust Replaces Kat. cod: 753002 – koszt około 700PLN
(modyfikacja raczej bezpieczna – maksymalne doładowanie się nie zmieni ale będzie wyższe w całym zakresie ? )
http://www.supersprint.com/USP0000ar1565.asp
http://tuning.intercars.com.pl/pliki/File/TUNING/cannik%20supersprint%20detal.pdf

Czy ktoś wie jakie są efekty wymiany katalizatora na przelotowy wydech ?

Co możecie jeszcze zaproponować co zwiększy moc silnika JTD bez ryzyka uszkodzenia fabrycznych elementów silnika?

[LIGAR]

dłubanie przy wydechu w dieslu ??

---------- Post dodany o godzinie 16:31 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:30 ----------

chcesz mocy to zainwestuj w wydajnieszy IC + mocniejsze turbo.

[kamol]

sorki ze podpinam sie pod temat ale chcialby zasiegnac waszej wiedzy
chcialbym zwiekszyc moc przy swojej alfie 1.9 JTD 8v 105ps od czego bym musial dac turbo i jak duzy IC chcialbym uzyskac moc tak gdzies 130ps pozdrawiam

[alfonso]

Proponuje zacząć od wymiany na wiekszy IC np od saaba 9-5 bardzo wydajny i montaz pug and play niemalże.Co do katalizatora,jesli nieplanujecie mocnyh modów to zostawcie go w spokoju .Najpierw zajołbym sie modernizacja dolotu no i oczywiście zaslepieniem EGR-u.

---------- Post dodany o godzinie 21:46 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:45 ----------

Do kamol.130 Km to osiągniesz samym softem nawaet i nieco wiecej.Dobrze by było bys zamontował IC u siebie Pozdrawiam

[Kayrol]

w wypadku 156 większy IC to dobry pomysł bo fabrycznie jest maluteńki
większe turbo ? pewnie, ale to nowe strojenie
wydech ? wywalić wszystko, kata, tłumiki itp. zrobić prostą rure, i tak w dieslu mało co to tłumi - spaliny bedą mocno śmierdziały autobusem.
Sprzęgło ? moze się rozsypac.


Ogólnie 1.9 nie jest silnikiem do zabawy w szukanie taniej mocy. 2.4JTD cf3 to juz przyjemniejszy motor zeby sobie pogmerać

[jbkobziak]

Kolego alfonso mógłbyś przybliżyć temat tego IC od saaba, bo jest to bardzo ciekawe. Gdzie widziałeś takie rozwiązanie, a może sam posiadasz takowe?

[alfonso]

jbkobziak a co byś chciał wiedzieć? Aktualnie posiadam taki IC w swojej Alfie i jestem baaardzo zadowolony.NIedość że cenowo jest naprawde atrakcyjnie to sam montaż nie wymaga wielu przeróbek.Aktualnie miałem u siebie 219 KM i 443 Nm(miałem gdyż jestem w fazie zmiany turbo) i cooler pieknie chłodził także naprawde warto.

[rydza]

(...) no i oczywiście zaślepieniem EGR-u.

Nie wiem co daje zaślepienie EGR? przecież on się zamyka przy lekkim wciśnięciu gazu, z tego co zauważyłem to otwiera się tylko na wolnych obrotach.

chcesz mocy to zainwestuj w wydajniejszy IC + mocniejsze turbo.

Mocniejsze turbo to większe ciśnienie doładowania a za tym idzie kosztowne wzmacnianie silnika. Poza tym większa turbina dłużej się rozkręca i traci się moment na dole.

Ogólnie 1.9 nie jest silnikiem do zabawy w szukanie taniej mocy. 2.4JTD cf3 to juz przyjemniejszy motor żeby sobie pogmerać

2,4 jest mocniejszy ale już trochę cięższy i żeby nakarmić dodatkowy cylinder trzeba większe turbo.

Jeżeli zależało by mi na dużym przyroście mocy to kupił bym i zawirusował 1,9 16V a jak na bardzo dużej mocy to 2,4 20V.

W benzyniaku wycięcie katalizatora daje znaczny wzrost mocy czy w JTD też coś daje?
Czy ktoś wycinał katalizator w JTD? czy zrobiło się dużo głośniej?

Czy dorzucenie drugiego małego katalizatora ma sens? Czy lepiej zamienić mały na jeden duży?

Czy katalizator od Saba jest większy czy ma podobne wymiary ale jest wydajniejszy ?

[alfonso]

Zaślepienie EGR-u minimalizuje dymienie dłubanej alfy,zmiejsza turbodziurę i zapobiega nagromadzaniu sie nagaru m.in.w okolicach przepustnicy.
Katalizator np.mam wycięty w swojej 156 ale to było związane ze zmianą turba i ogólnie całego wydechu.Jeśli ktoś nie planuje większych modów niż sam soft to mozna sobie wycinke kata darować(przy standard wydechu uzyskanie +/-3Km i sporo głosniejszej pracy mija się z celem).Jesli ktoś sie upsze można zamontować katalizator tzw.sportowy,ja bym zamontował tak jak kolega rydza napisał,katalizator z saba, który charakterystyke ma podobną do tego "sportowego"

[jbkobziak]

Kolego alfonso sprawdź PW ;-)