Po rozgrzaniu sie silnika(olej temp. 80 stopni) zaczyna cos mi stukac w silniku. Na wysokosci tych szesciu blyszczacych rurek slychac taki głuchy stukot. Olej wymieniłem na Petro-Canada 15W40 i dalej mam to samo.
Stuki w silniku Alfa 155 2,5 V6
Po rozgrzaniu sie silnika(olej temp. 80 stopni) zaczyna cos mi stukac w silniku. Na wysokosci tych szesciu blyszczacych rurek slychac taki głuchy stukot. Olej wymieniłem na Petro-Canada 15W40 i dalej mam to samo.
Mam to samo i też nie wiem co to
cosik jak zaworki ,pewnie juz czas.a najpewniej to tz. koniki bo one lubia stukac jak za duzy luz na zaworkach
Napewno nie to , to jest głuchy dzwięk
Myśleliśmy na poczatku o sworzniu tłokowym...ale podejrzewamy także panewki(któraś panewka, bo słychać tylko jedną). To jest taki pojedyńczy, rytmiczny w zalezności od obrotów,głuchy stukot.
Zaworki są " cyk - cyk" lub "klep klep"
A tu jest głuchy dźwięk "tuk - tuk"
Chyba bedzietrzeba zdjąc miske olejową i zobaczyć chociaz jak wygladają jedna panewka korbowa i główna......lub wszytskie
Ja u siebie wymieniałem wszystkie panewki , to chyba coś z tłokiem
wymieniałeś wszytskie 10 panewek? A czy masz spadek cisnienia oleju gdy zaczynaja sie stuki....na wolnych obrotach tak poniżej 2 barów? A masz cos takiego jeszcze, ze jak jedziesz i wrzucisz na luz to masz takie stukanie, albo jak dodajesz gazu?
Wymieniłem na korbowodach i panewki główne . Ciśnienie oleju po rozgrzaniu prawie 4 jest w porządku ale te stuki mogą pochodzic z panewki a ciśnienie będzie w porządku. Mimo wszystko uważam że stuk pochodzi z tłoka ale to trzeba sprawdzic
Jezeli stuk bedzie z panweki to cisnienie bedzieraczej spadalo. Kompozyt sie mógł wytrzeć i bedzie strata oleju na panwece głownej. Pozniej jeżeli kompozyt sie wytrze na panewce korbowej to na niej tez bedzie strata oleju i cisnienie tez pojdzie w dol.Nastepnie zaczna stukac popychacze.... i tak " grosz do grosza a bedzie kokosza"uzbiera sie strat i cisnienie mocno spadnie. U mnie po odlaeniu na wolnych obrtoach tez mam 4 bary. a moze.....nagraj tez dzwięk
sprawdzic sworzen mozna tez domowym sposobem..
wykrecic wszystkie świece i jak tłok zacznie schodzic to go pchnąć jakims prętem na doł i zobaczyc czy sie ruszy i jest luz.. tylko ze w zasadzie wtedy tez to moze byc luz na panewce.. takze wieksza robota ale po remoncie silnik napewno bedzie dlugo cieszył swoją pracą
majkel wylej ten minerał bo ci strraszny bród zostawi w silniku!! o smarowaniu juz nie wspomne..
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem