Oto definicja STR w Alfie 166:

[Piotriix]

Oto definicja STR w Alfie 166:

REAKCJA ''SPORTOWA '' PEDAŁ PRZYSPIESZENIA
(S.T.R - SPORT THROTTLE RESPONSE)

Przy pomocy wyłącznika umieszczonego na środkowej nakładce deski rozdzielczej, użytkownik może włączyć, alternatywną funkcję zasilania silnika, zaprogramowaną równolegle w software centralki Motronic ME 2.1 obok funkcji standardowej.

Tak więc użytkownik może zmieniać reakcję silnika przez naciśnięcie pedału przyspieszenia zamieniając jazdę „normalną” (zawsze zgodną z „image” samochodu) na jazdę „sportową” (maksymalna szybkość reagowania).

S.T.R. umożliwia w ten sposób doświadczonemu kierowcy jazdę efektywną i szybką z możliwością jednocześnie swobodnego kierowania pojazdem w każdych warunkach i/lub zgodnie z preferencjami kierowcy.

Układ ten, dzięki wykorzystaniu możliwości przepustnicy sterowanej elektronicznie pozwala na uzyskanie nie dla identycznych nacisków na pedał przyspieszenia - dwóch różnych reakcji silnika, zależnych od wybranego programu sterowania przepustnicą, tj. albo jazdy sportowej z gwałtownym przyspieszeniem, albo jazdy łagodnej, bardziej komfortowej, odpowiedniejszej do poruszania się po mieście. Styl jazdy zależy od wyboru kierowcy.

Układ wtryskowy Motronic ME 2.1 steruje otwarciem przepustnicy w oparciu o przyspieszenia żądanie przyspieszenia spowodowane naciśnięciem na pedał przyspieszenia. Pedał przyspieszenia połączony jest z potencjometrem, który przesyła sygnał napięcia do centralki, w której przetwarzany jest w oparciu o wymaganie użytkownika na przewidziane programem większe lub mniejsze otwarcie przepustnicy. Do zmiany programu przyspieszenia nie wystarczy tylko naciśnięcie wyłącznika (który może być naciśnięty przypadkowo również przez pasażera) ale wymaga całkowitego zwolnienia pedału przyspieszenia co potwierdza zgodę kierowcy na zmianę programu. Dopiero po zwolnieniu pedału przyspieszenia zastosowany zostanie przez centralkę nowy program przyspieszenia, powodując zapalenie się odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej LED.

Przy każdym uruchomieniu silnika centralka przełącza się na program „STANDARD”. Użytkownik naciskając przycisk S.T.R. (i zwalniając całkowicie pedał przyspieszenia, aby następnie ponownie przyspieszyć) może uruchomić program sterowania przepustnicą „SPORT” stosowany dla jazdy sportowej. Ponowne naciśnięcie przycisku (po całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia i następnie ponownym naciśnięciu pedału) powoduje powrót do programu „STANDARD”.

Można również przejść automatycznie z programu „STANDARD” do programu „SPORT” (automatic shift) poprzez szybkie naciśnięcie pedału przyspieszenia, bez naciskania wyłącznika lub zwolnienie pedału przyspieszenia: ta zmiana programu jest szczególnie użyteczna podczas nagłych przyspieszeń przy wyprzedzaniu lub manewru awaryjnego.

Po zakończeniu manewru awaryjnego układ powraca do stanu wybranego uprzednio przez kierowcę. Lampka sygnalizacyjna LED umieszczona obok wyłącznika S.T.R. sterowana jest bezpośrednio przez centralkę ME 2.1 sygnalizuje włączenie programu „SPORT”.

[KwachuGSE]

Kurde teraz nie ma gdzie sprawdzic tego systemu bo slisko;/ faktycznie jest to odczuwalne???

[Kris_Nero166]

tak jest to odczuwalne szczególnie przy niskich obrotach, powyżej 4.5 tyś to już wszystko jedno czy sport czy nie bo i tak silnik dostaje dodatkową moc

[Pawcio]

To mi się naprawdę podoba w 166-tce!

[marek230482]

Kurde teraz nie ma gdzie sprawdzic tego systemu bo slisko;/ faktycznie jest to odczuwalne???

ale żeś Kwachu odgrzał kotleta.............. Znany Ci jest p.6 regulaminu? Trochę go naginasz W dodatku zamiast pytać to byś sprawdził sobie, przecież takiej pogody nie ma codziennie ......

powyżej 4.5 tyś to już wszystko jedno czy sport czy nie bo i tak silnik dostaje dodatkową moc

To chyba Ci się wdaje albo u mnie jest inaczej.

[szerszeń]

ale żeś Kwachu odgrzał kotleta.............. Znany Ci jest p.6 regulaminu? Trochę go naginasz W dodatku zamiast pytać to byś sprawdził sobie, przecież takiej pogody nie ma codziennie ......



To chyba Ci się wdaje albo u mnie jest inaczej.

U mnie ciągnęło do 6 tys., może nawet lepiej.
Różnica jest.

[Kris_Nero166]

ale żeś Kwachu odgrzał kotleta.............. Znany Ci jest p.6 regulaminu? Trochę go naginasz W dodatku zamiast pytać to byś sprawdził sobie, przecież takiej pogody nie ma codziennie ......



To chyba Ci się wdaje albo u mnie jest inaczej.

to może w TB jest inaczej ale u mnie od ok 5 tyś obr. jest jeszcze bardziej odczuwalne wgniecenie w fotel.

[marek230482]

Chyba nie zrozumiałeś. W całym zakresie obrotów jest ogromna różnica po przyciśnięciu STR. Nie tylko do pewnej prędkości.

[Kris_Nero166]

Ja zauważyłem ze od dołu lepiej ciągnie z właczonym STR, przy wysokich obrotach chyba różnica nie jest juz taka duża no ale to tylko moje doznania

[ukasz]

w dolnym jak górnym przedziale obrotów z STR lepsza jest reakcja, jadąc równo powiedzmy utrzymując 5tys obrotów naciskasz pedał gazu (z STR on) i odrazu Cie kopie w plecy ;D i ciągnie jak szalona... bardzo fajne wrażenia a pasażerowie w szczególności sceptycznie nastawieni że tak duży samochód z przód napędem będzie skutecznie przyśpieszał, po chwili są w niezłym szoku odnośnie wrażeni akustycznych jak i sił które ich wciskają w fotele ;D 166 V6 3.0 <3