[147] JTD 1,9 16v Spiek

[Kolin]

Pilne pytanie bo moje sprzęgło po paru ostrych przejazdach już nie domaga, biegi zaczęły dość opornie wchodzić. Więc przyszedł czas na wymianę. Jako że auto będzie jechało na program to chciałbym wsadzić coś dobrego, myślałem o czymś wzmocnionym.

U P. Radzikowskiego na stronie znalazłem taki o to zestaw:

Typowy zestaw do ruchu miejskiego

Pierwszy przykład to typowy zestaw do ruchu miejskiego. Nissan o niewielkim przyroście momentu obrotowego, seryjny docisk, tarcza pięcio spiekowa o wzmocnionym tłumiku drgań skrętnych, seryjne koło.
Cena 650.00 PLN

Co sądzicie o takim czymś, ma ktoś z was do czynienia z nieseryjnym sprzęgłem ? Chodzi o jazdę normalną w mieście jak to wygląda, jakieś problemy, utrudnienia, plusy, minusy


Komentarz dodany przez: robak#21
Proszę o podawanie prefixu przed tematem

[rybakmj]

Nie posiadałem auta ze spiekiem,ale miałem okazję przejechać się na spieku.W moim wrażeniu bardzo uciązliwa jazda,spiek 6-cio łapkowy a pedał sprzęgła strasznie opornie chodził.Możliwe ,że to kwestia przywyczajenia,ale nie wyobrażam sobie jazdy po mieście lub w korku na spieku.Przyznać jednak muszę ,że klejenie jest natychmiastowe.

Napisz do Cinka,bo ja też będe u niego wzmacniał w przyszłości sprzęgło,ponoć ma receptę na mocne seryjne sprzęgło.

Acha ,Radzikowski to loteria i bardzo duzo nie pochlebnych opinii o nim czytałem.

[cinek_]

Pilne pytanie bo moje sprzęgło po paru ostrych przejazdach już nie domaga, biegi zaczęły dość opornie wchodzić. Więc przyszedł czas na wymianę. Jako że auto będzie jechało na program to chciałbym wsadzić coś dobrego, myślałem o czymś wzmocnionym.

U P. Radzikowskiego na stronie znalazłem taki o to zestaw:

Typowy zestaw do ruchu miejskiego

Pierwszy przykład to typowy zestaw do ruchu miejskiego. Nissan o niewielkim przyroście momentu obrotowego, seryjny docisk, tarcza pięcio spiekowa o wzmocnionym tłumiku drgań skrętnych, seryjne koło.
Cena 650.00 PLN

Co sądzicie o takim czymś, ma ktoś z was do czynienia z nieseryjnym sprzęgłem ? Chodzi o jazdę normalną w mieście jak to wygląda, jakieś problemy, utrudnienia, plusy, minusy

Na spieku zabijesz skrzynię szybciej niż myślisz....
Samo sprzęgło można wzmocnic poprzez inną sprężynę w docisku niemniej tarcza umierac będzie bardzo szybko, problem dwumasu także zostaje.
Niedługo będę miał receptę na to auto...
Pozdro

[rybakmj]

Jeśli już ogarniesz sprawę sprzęgła ,daj znać zgłoszę sie po tą receptę.Da rady przenieść w razie co większy niuton?? Dostałeś PW ??

[Kolin]

Słyszałem trochę o spiekach że padają dwumasy, działa na zasadzie on/off. To co polecacie ? Seryjne nowe sprzęgło ?

[rybakmj]

Kolin-ori sprzęgło pewnie pochodzi ,ale jak chcesz robić mody większe to i pewnie niuton też będzie oscylował w granicach 400NM,a wtedy ori sprzęgło po kilku/kilkunastu startach klęknie.Poczekaj na receptę cinka ,może akurat będzie to strzał w 10.Sezon itak juz się kończy,szkoda by było przepłacac.

[Pablo.]

Słyszałem trochę o spiekach że padają dwumasy, działa na zasadzie on/off. To co polecacie ? Seryjne nowe sprzęgło ?

Tarcza z okładziną organiczną i podwójny docisk daje radę.
Spiek rozwali skrzynię, nie mówiąc o kole.
Cinek ma rację. Ostatnio TS rozwalił skrzynię przy założonym spieku, więc co dopiero JTD.
Można jeszcze kombinować z założeniem zestawu od mocniejszej wersji.

[Kolin]

Seria znosi okolice 400 NM ?

[cinek_]

Seria znosi okolice 400 NM ?

To co planuję tam wsadzic powinno przenieśc 5setek przy tej masie w teorii oczywiście; czy się sprawdzi zobaczymy...

---------- Post dodany o godzinie 21:48 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:40 ----------

Tarcza z okładziną organiczną i podwójny docisk daje radę.
Spiek rozwali skrzynię, nie mówiąc o kole.
Cinek ma rację. Ostatnio TS rozwalił skrzynię przy założonym spieku, więc co dopiero JTD.
Można jeszcze kombinować z założeniem zestawu od mocniejszej wersji.

Masz rację niemniej takie rozwiązanie ma kilka wad:
- murzyńska noga aby to sprzęgło naciskac + często binarnosc w jego działaniu
- mocna sprężyna docisku + ori tarcza organiczna to szybka dewastacja (zużycie) tarczy
- pozostaje problem seryjnego koła dwumasowego które będzie drgało a w efekcie finalnym po prostu się rozleci.
Problem sprzęgieł robionych to losowośc ich prawidłowego wykonania a co za tym idzie koniecznośc poprawek przez firmę wykonującą a za montaż/demontaż płaci klient; pomijam temat postoju auta.
W klekocie z 2masem i spiekiem poleci skrzynia, koło, bałbym się również o panewki dystansujące; w jednym JTD widziałem już leżące w misce...
Pozdro

[Kolin]

cinek kombinuj bo chcę auto oddać w twoje ręce. A nie chcę dwa razy do ciebie jeździć, pierwsze na program drugi na korektę jak się rozleci seryjne sprzęgło.