Alfa 166 2.4 JTD - silnik. Pilne!

[D.D]

Witam,

Mam prośbę do użytkowników, którzy posiadają w/w Alfę lub mają pojęcie o silniku 2.4 JTD do 166.

Na co należy zwrócić uwagę(chodzi tylko o silnik) przy zakupie tejże Alfy?

Chodzi oczywiście o auto używane :-)

Pozdrawiam

[Matt21]

Witam :wink: w przypadku diesla to sporo tego.
1. Turbo, ewentualne wycieki dymienie na biało, najlepiej jedź Alfą, dawaj po gazie i niech ktos za tobą jedzie i patrzy jak z kopceniem.
2.Temperatura silnika, nie ważne od temperatury otoczenia po pewnym czasie powinno być ok 90stopni.
3.Kontorolki, po zapaleniu silnika powinny wszystkie zgasnąć, ew. hamulec ręczny :wink:
4. Stan oleju w silniku, jesli jest mniej niz być powinno to raczej nie dobrze, zużyte turbo lub sam silnik, chyba że ktoś mało zalał ale mało prawdopodobne.Sprawdź tez w skrzyni biegów, jest bagnet więc prosta sprawa.
5.Ogólne zaolejenie silnika, sprawź czy gdzies nie cieknie, spod pokrywy zaworów lub miski olejowej.
6.Silnik powinien pracowac równo bez szarpnięc i przerw, mały test postaw na silniku szklankę z wodą, nie powinna spaść ani się zsuwać, chyba ze dodasz gazu. :mrgreen:
Z tych ważniejszych to chyba tyle, niech ktos mnie poprawi jesli coś nie tak. :>>
PS. grzanie świec żarowych ok 3 sekundy i powinna zgasnąc kontrolka.

[D.D]

OK, serdeczne dzięki za odpowiedź :-)

Na pewno się przyda :-)

Pozdrawiam :-)

[kmito]

Oglądałem Alfę 166 JTD. Zauważyłem następujące rzeczy, które mnie niepokoją:
1) Olej jak smoła, coś w rodzaju mazi.
2) Podczas dodawania gazu na luzie coś w rodzaju strzałów w tłumik. (lekkie zawahanie)
3) Podczas zimnego rozruch biały dym albo para.
4) W zbiorniku płynu chłodzącego na ściankach jasno brązowa maź.
Proszę kolegów o szybką odpowiedź ewentualnie na co jeszcze zwrócić uwagę. Czy to coś poważnego, o co chodzi, czy sobie ją odpuścić etc...

Pytanie dodatkowe: Która to jest kontrolka od świec żarowych, ewentualnie jak wygląda, bo nie wiem?
Pozdrawiam

[gumis_kiler]

4. Stan oleju w silniku, jesli jest mniej niz być powinno to raczej nie dobrze, zużyte turbo lub sam silnik, chyba że ktoś mało zalał ale mało prawdopodobne.Sprawdź tez w skrzyni biegów, jest bagnet więc prosta sprawa.

mozesz podeslac jakis rys gdzie jest ten bagnet od skrzyni biegow???

[gumis_kiler]

1) Olej jak smoła, coś w rodzaju mazi.
Pytanie dodatkowe: Która to jest kontrolka od świec żarowych, ewentualnie jak wygląda, bo nie wiem?
Pozdrawiam

trzeba poprostu zmienic olej wedlug mnie
jest to taka zolta kontrolka wygladajaca jak ta tylko ze jest do gory 'nogami'
http://klub.citroen.triger.com.pl/im...3cc98dac5f.jpg

[kmito]

1) Olej jak smoła, coś w rodzaju mazi.
Pytanie dodatkowe: Która to jest kontrolka od świec żarowych, ewentualnie jak wygląda, bo nie wiem?
Pozdrawiam

trzeba poprostu zmienic olej wedlug mnie
jest to taka zolta kontrolka wygladajaca jak ta tylko ze jest do gory 'nogami'
http://klub.citroen.triger.com.pl/im...3cc98dac5f.jpg

Dzięki kolego. Czekam na dalsze podpowiedzi.
Pozdrawiam

[kmito]

Jeszcze jedno pytanie dodatkowe:
Jak się objawia awaria przepływomierza?

[Bedboys]

Musisz wiedzieć kilka rzeczy - olej w dieslu szybciej robi się czarny już po 1 tys od wyminy potrafi być czarny. Przy tych temperaturach powietrza wydobywanie się dużych ilości pary wodnej z tłumika jest rzeczą normalna zanika dopiero po rozgrzaniu silnika. Wszelkiego rodzaju nierówne wchodzenie na obroty czy nierówny ciąg silnika świadczy o usterkach które mogą okazać się drogie w naprawie, kontrolka świec żarowych to taki zawinięty drucik - pierwsza z lewej na panelu zapala się na kilka sekund przy zimnym przy ciepłym gaśnie po niecałej 1s.
Sprawdzić powinieneś koło dwumasowe - najlepiej posłuchać czy przy zmianie biegów nie ma stuków dochodzących z silnika ( przy szybszym puszczeniu sprzęgła podczas jezdy), po nagrzaniu silnika skręć koła w prawo przejdź do koła od srony pasażera posłuchaj czy nie ma charakterystycznego cykania dochodzącego z dołu silnika - świadczy ono o zużytym łańcuchu napędu pompy oleju. Czy podczas pracy na wolnych obrotach i włączeniu klimatyzacji nie wydobywa się chrobot ( stuk) z okolic paska - świadczy to o uszkodzonym kole pasowym. 2,4 JTD Zaczyna ciągnąć od ok 1800-1900 obr/min i równo ładnie rozwija moc do ko 3600 tys obr przyczym dalej również powinien się kręcić bez żadnych problemów. Jeżeli są jakieś przymulenia lub osłabienia ciągu może to świadczyć o uszkodzonym przepływomierzu ( mniejszy problem) lub turbiny ( tu już drogo ponad 1 tys zł) . Ale pamiętaj samochód to nie tylko silnik sprawdź dokładnie całość a w szczególności tylne zawieszenie.

[Matt21]

4. Stan oleju w silniku, jesli jest mniej niz być powinno to raczej nie dobrze, zużyte turbo lub sam silnik, chyba że ktoś mało zalał ale mało prawdopodobne.Sprawdź tez w skrzyni biegów, jest bagnet więc prosta sprawa.

mozesz podeslac jakis rys gdzie jest ten bagnet od skrzyni biegow???

Jutro, bo dziś juz późno :roll: :wink: