Do DTM przeznaczona jest Alfa 155 2.5 V6 TI Turismo D1, cechująca się znacznym zakresem przeróbek, zgodnie z liberalnymi przepisami tej klasy. Napędza ją 6-cyl. wolnossący silnik widlasty o kącie rozstawienia bloków 60°, ułożony wzdłużnie, częściowo przed przednią osią, z dwoma wałkami rozrządu w każdej głowicy, napędzanymi układem kół zębatych i z 4 zaworami na cylinder, o pojemności skokowej 2498 cm3 (średnica cylindra wynosząca 93 mm jest wymiarem przejętym z seryjnej wersji silnika 3.0 V6, bardzo skrócony skok tłoka ma długość: 61,3 mm). Blok i głowice odlewane ze stopów lekkich, zasilanie przez elektroniczny wtrysk wielopunktowy Weber-Marelli, wysoki stopień sprężania 12,5:1. Moc 400-420KM/11500 obr./min., moment obr. 290 Nm/8000 obr./min.; w 1994 r. 300 Nm/9000-9500 obr./min. W 1995 r. zmiana wymiarów głównych w kierunku dalszego skrócenia skoku tłoka (średnica x skok: 96x57,5 mm), bez wpływu na pojemność skokową; wzrost mocy do 420-450KM/11500-12000 obr./min. i momentu obrotowego do 302 Nm/9000 obr./min.