155 V6 TI (GTA)

[zychu]

no panowie...cos o czym marze najbardziej

czyli AR 155 V6 TI albo GTA jak wolicie

slyszalem ze byly jakies do sprzedania ....wiecie cos wogole na ten temat?

albo czy jest jakas mozliwosc kupienia body do 155 nasladujacego to od wersji DTM?

czy trzeba samemu sobie zrobic?


bo ta wersja 155 tak mi sie podoba ze mam motyle w brzuchu


http://www.netcarshow.com/alfa_romeo...llpaper_03.htm

ops:

[KUBAS]

cccccholernie agresywnie wygląda....ale nie na zwykłe drogi a zwłaszcza na nasze Polskie :twisted:

pozdrawiam

[zychu]

czy ja wiem..skoro Enzo jezdzi po stolicy to i tym tez by mozna

jeju jak mi sie marzy takie body a najlepiej taka Alfa ;D

[Emenems]

Wersji 155 GTA chyba nie było.

[Jarencja]

Witam
Chciałbyś taką sobie sprawić, myślę że nie ma problemu!
Masz tu linka gdzie możesz taką nabyć, acha cena jest do przyjęcia.
http://www.mobile.de/SIDmepwI9nhmElg...1111180677297&

[zychu]

a M&M tu Cie zaskocze bo 155 V6 TI DTM jest tez zwana innaczej GTA ^^

dobra przynajmniej wiem ile mnie to moze kosztowac

[zychu]

a myslalem ze beda chetni do pogadania o tej wspanialej alfie ;/

[Tuti]

o zesz w morde... 450 ps...
co tam byl za silnik?

[zychu]

Do DTM przeznaczona jest Alfa 155 2.5 V6 TI Turismo D1, cechująca się znacznym zakresem przeróbek, zgodnie z liberalnymi przepisami tej klasy. Napędza ją 6-cyl. wolnossący silnik widlasty o kącie rozstawienia bloków 60°, ułożony wzdłużnie, częściowo przed przednią osią, z dwoma wałkami rozrządu w każdej głowicy, napędzanymi układem kół zębatych i z 4 zaworami na cylinder, o pojemności skokowej 2498 cm3 (średnica cylindra wynosząca 93 mm jest wymiarem przejętym z seryjnej wersji silnika 3.0 V6, bardzo skrócony skok tłoka ma długość: 61,3 mm). Blok i głowice odlewane ze stopów lekkich, zasilanie przez elektroniczny wtrysk wielopunktowy Weber-Marelli, wysoki stopień sprężania 12,5:1. Moc 400-420KM/11500 obr./min., moment obr. 290 Nm/8000 obr./min.; w 1994 r. 300 Nm/9000-9500 obr./min. W 1995 r. zmiana wymiarów głównych w kierunku dalszego skrócenia skoku tłoka (średnica x skok: 96x57,5 mm), bez wpływu na pojemność skokową; wzrost mocy do 420-450KM/11500-12000 obr./min. i momentu obrotowego do 302 Nm/9000 obr./min.

tutaj masz info o silniku z Couresportivo

[karol163kmV6]

ja widziałem taką na http://www.mobile.de/ ale ładnie stoi 250.000EUR