Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Raczej tak.Napisał Kuboslaw
Norma odnosi się do parametru HTHS. C2 to mniejsze zużycie paliwa kosztem gorszej ochrony silnika.
Fajnie jakby wypowiedział się jakiś specjalista w kwestii jakości baz olejowych 0W30 oraz 5W30, w tym może tkwić różnica. [MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION]?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Na ogół 0W-30 C2 jak i 5W-30 C3 od tego samego producenta są produkowane przy wykorzystaniu tego samego pakietu dodatków ale w 0W-30 stosowana jest mieszanka olejów bazowych trochę niższej lepkości + więcej modyfikatora lepkości lub zupełnie inny jego typ. Stąd na ogół wyższy indeks lepkości w 0W-30 i czasami trochę PAO.
Lepkość HTHS w oleju 0W-30 C2 będzie niższa niż w C3 ale nie musi to oznaczać wyższego zużycia jeśli olej spełnia normę zalecaną przez producenta silnika.
Dzięki. Czyli generalnie nie kombinować i wlewać 0W30 C2
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jakiego ma Noacka i TBN ten Shell? Nie moge nigdzie znaleźć.
Jeśli producent dopuszcza C2 to C3 nie musi tego ulepszyć. [emoji6]Dzięki. Czyli generalnie nie kombinować i wlewać 0W30 C2
Zauważyłem natomiast, że w niektórych przypadkach 0W30 jest robione z zastosowaniem lepszych baz olejowych niż jego odpowiednik w lepkości 5W30. Np. Eurol ma 2 oleje, w których główna baza olejowa to baza PAO-syntetyczna. Tak jest w przypadku Eurola Syntehnce FS 0W30 oraz w przypadku oleju Eurol Ultrance PSA 0W30, który spełnia również normy Fiat 9.55535-GS1 i Fiat 9.55535-DS1.
http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-ULTRANCE-PSA-0W30-5l/353
http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-SYNTHENCE-FS-0W30-5l/349
Nie wiem jak jest w przypadku Millersa ale patrząc na cenę to też powinno być tam trochę PAO. Z normą C2 często też jest tak, ze olej jest na pograniczu normy C2/C3 i w praktyce różnica może być w zasadzie pomijalna.
Moim zdaniem ważniejsze jest zalecenie producenta odnośnie lepkości i jeśli zaleca olej o lepkości 0W30 a nie 5W30 to bym się skłaniał ku 0W30 nawet jeśli nie jest to olej C2 a C3 (tutaj bardziej bym się kierował parametrami konkretnych olejów). Ale najlepiej znaleść po prostu dobry olej spełniający zalecenia producenta taki jak np. Eurol Ultrance PSA 0W30 czy Millers XF longlife C2 0W30.
Bo to tajemnica. Kiedyś zapytałem przedstawicielstwo Shella. Otrzymałem odpowiedź, że te parametry mieszczą się normach. I tyle
Możesz poszukać analiz świeżych olejów na Oil Club.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ta mieszanina olejow bazowych GTL bedzie miec niski NOACK w okolicach 7-8%, natomiast TBN standardowo ok. 10 KOH/g.
https://www.youtube.com/watch?v=RHhLpH0dQhE
Witam.
Mito 1.4, 155km, 2009r, 92 tysiące przebiegu.
Co polecacie do silnika i do skrzyni biegów? Jakaś płukanka ma sens? Czy lepiej nie kombinować?
Do Alfy 159 2.4 jtdm wlewałem Millersa lub Rock Oila, ale może w przypadku benzynowego Mito możecie polecić coś innego.
Pozdrawiam
[QUOTE=Poziom1989;2130280]Ta mieszanina olejow bazowych GTL bedzie miec niski NOACK w okolicach 7-8%, natomiast TBN standardowo ok. 10 KOH/g.
To jakieś potwierdzone info? Kolega wyżej twierdzi, że jest to tajemnica. W takim wypadku lepiej zostać przy Max Life, lub Specolu, bo przy tych olejach producent podaje więcej informacji. Zakładam, że gdyby mieli się czym chwalić [Shell], to by o tym pisali. W przeciwnym wypadku, jeśli nie ma wyników analiz, to zakładam, że wartości mieszczą się w normie, ale tej dolnej.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 