Uszkodozny przeływomierz?

[alfavirus]

Witam,
Alfa GT
110 kW 150 KM
1,9 2004r.

Szukam jakiegoś dobrego ducha który mógłby mi pomoc w zdiagnozowaniu czy przepływomierz jaki jest u mnie zamontowany jest sprawny czy tez należy go wymienić na oryginalny.
Jak podpinam do FEScan to cyklicznie wyskakują dwa błędy:
P1238 -Air Quantity 2
P0101 - Mass air flow (2)
Hmmm na zimnym silniku podczas wyjeżdżania z garażu spalanie chwilowe jakie pokazuje komputer sięga prawie 30 litrów. Jak się rozgrzeje jest już lepiej przy przyspieszaniu jest tak w okolicach 20.
Czasem wydaje mi się ze ma moc innym razem jej brakuje.
Jak jest ktoś z karkowa ewentualnie okolic kto mógłby przełożyć sprawna przepływkę na sprawdzenie byłbym rad.

Może ma ktoś pomysł co zrobić innego?

Pozdrawiam,

Alfavirus

[jendriu]

Odpiąć i przejechać się. Ale na 99% wymiana będzie. Sprawdź przy podpiętej, w momencie wystąpienia błędów czy mierzy masę powietrza czy jest ustawiona na sztywno.

[alfavirus]

Hmm ok tak zrobię.
Tylko jak się dostać do tej spinki. Jak dobrze pamiętam nie jest łatwo ja odpiąć od przepływki.
Ma ktoś jakiś sprytny sposób na to działanie ?

[bocian]

dzisiaj sam się przekonałem że nawet tak niby prosta czynność jak wypięcie wtyczki przepływomierza może dostarczyć sporo nerwów w przypadku GT
w 156 wszystko było na wierzchu - w GT niestety dostęp masakra

niestety sprytnego sposobu nie znam ( jeszcze )

[szykaz]

A masz jakieś objawy, szarpanie, mulenie w okolicy 2-3tys. obrotów?? Czy tylko te błędy??

[alfavirus]

Odnoszę wrażenie ze przy przyspieszaniu tak w okolicach 1500-2100 obr. zamula trochę. Po przekroczeniu magicznej granicy 2100 samochód zaczyna normalnie przyspieszać a w lusterku widzę zasłonę ( he he ponoć nie ma dymu bez ognia ;-) ). Kiedy są właśnie takie objawy komputer pokazuje dość wysokie spalanie ok. 20 litrów i praca silnika jest głośniejsza. Podpinam pod komputer i zaś te dwa błędy wyskakują.
Mnie się wydaje ze to właśnie przepływka.

Tak z innej beczki.
Kiedyś miałem 146 1,6 TS. Tam kiedy pada przepływka silnik strzela jak karabin maszynowy ślepakami. Dopiero 5 sztuka podpinana i testowana przepływka okazała się pasująca. Auto miało pełna moc 120 KM.
Mam nadzieje ze z tą przepływką do 1,9 150 KM nie będę miał takich przygód.

Alfavirus

[szykaz]

Odnoszę wrażenie ze przy przyspieszaniu tak w okolicach 1500-2100 obr. zamula trochę.

Mam podobny problem, też odczuwam właśnie w okolicy 2000 obrotów jakby lekkie szarpnięcie/zmulenie dosłownie na sekundę. Byłem na kompie pokazało, że za wysoka masa powietrza. diagnosta stwierdził, że przepływomierz do wymiany, więc pojechałem wymieniłem i nic, dalej czuć lekkie zmulenie... Wczoraj oddałem do mechanika bo wymieniam górne wachacze i sprawdzaliśmy co może być przyczyną tych zmuleń/szarpnięć, przy dodawaniu gazu słychać jakby lekki świst, więc może być gdzieś dziura w ukł. dolotowym na co ma mi mechanik zobaczyć przy okazji wymiany wachaczy. Jeśli nie pozostaje sprawdzenie EGR, czujnika doładowania.
Więc radziłbym Ci się wstrzymać z przepływką (Bosha w Intercarsie 390zł) bo możesz mieć dziurę w dolocie, brudny EGR, kolektor czujnik na kolektorze. Dzisiaj mam odbierać swoją włoszkę więc jak coś więcej bede wiedział to napisze.

[alfavirus]

Jak słyszysz świst/gwizd to na bank masz nieszczelność w dolocie /rura gumowa pomiędzy turbo a intercoolerem/
miałem taki objaw kiedyś. Rura przetarła się o śrubę z nakrętką jaka jest pod silnikiem /chyba tam jest dokręcona masa/ Zastosowałem oryginalną domową kształtkę na rurę i działa nie przeciera się już.

Nooo tak jest odczuwalny taki mały skok mocy/zamulenie na sekundę w granicy 2100. EGR mam zaślepiony oryginalną podkładką. Dolot kiedyś tez czyściłem i czujnik turbo również pędzelkiem przemyłem.
Nie wiem pozostaje mi jeszcze przepływka.

Aha jakie powinny być wartości EGRa przy wolnych obrotach przy przyspieszaniu. Kiedy ma być 1% kiedy 100%.
Czy podczas jazdy ma się otwierać i zamykać. Jak to jest?

[szykaz]

Jak słyszysz świst/gwizd to na bank masz nieszczelność w dolocie /rura gumowa pomiędzy turbo a intercoolerem/ miałem taki objaw kiedyś. Rura przetarła się o śrubę z nakrętką jaka jest pod silnikiem /chyba tam jest dokręcona masa/ Zastosowałem oryginalną domową kształtkę na rurę i działa nie przeciera się już.

Właśnie odebrałem Alfę po wymianie wachaczy górnych, świst turbiny słychać przy dodawaniu gazu. Dzisiaj na kanale szukaliśmy jakiejś nieszczelności, niestety bez rezultatu, jedynie dolny przewód turbina-ic bodajże (ten gumowy miękki) strasznie puchnie. Możliwe, że jest jakaś nieszczelność także przy wydechu? Albo może zawór overboost, czujnik podciśnienia? Też jest to związane ze świstem?

[jendriu]

Świstać może na zimnym zazwyczaj, ale jak wydaje nienaturalnie dziwny świst sprawdź najpierw jak chodzi zmienna geometria.