Napisał radzik2908
Możliwe, możliwe. Mój zregenerowany działał tylko poprawnie przez kilka tygodni. Później powróciło dziwne zamulanie, poszarpywanie itp.
Po całkowitym zaślepieniu przy okazji wizyty w Cinsofcie - jak ręką odjął. Niestety w moim egzemplarzu przez 3 lata użytkowania miałem
wyłącznie problemy z powodu EGRa - czyszczenie, regenerowanie, wymiana cewki. Na szczęście to już historia.
Więc, wychodzi na to, że ktoś spierdzielił robotę (regenerację).
Mój Egr jest od Tomka z Krakowa.
mi tez zregenerowal Tomek_KRK tzn.napewno czyscil nie wiem czy cos wiecej ale chyba nie i narazie nie mam problemow.Zrobilem jak dotad 11 tys km.przez rok czasu
Witam
Sprawdzałem FES silnik po zapaleniu się check i wyskoczyły dwa błędy
P0401
P1206
pierwszy egr drugi dpf sprawdzałem zapchanie filtra i .. pokazuje 49%.
Da się coś tym zrobić czy serwis zostaje.
EGR jak już pisałem prawdopodobnie podczas regeneracji spartaczony.
poradźcie coś.
sprawdzić rurki biegnące od czujnika do wtyków we filtrze, sprawdzić czujnik różnicowy ciśnienia od dpf (podmiana?), wypalić 'serwisowo' dziada i zobaczyć czy nadal pojawiać się będzie błąd..nie wiem czy pomogłoby czyszczenie chemiczne dpf-a, zawsze to tańsze niż ostateczne rozwiązanie, czyli - usunięcie dpf.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD '00 - sprzedana
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm '06 - sprzedana
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 '17
Błąd P0401
Koledzy możecie mi udzielić porady, czy jazda z niesprawnym zaworem EGR może powodować jakieś skutki uboczne?
Zawór po wykręceniu jest w pozycji zamkniętej. Auto nie traci mocy, dobrze się zbiera, nie muli. Na desce świeci się silniczek.
Słyszałem o zatarciu turbiny, nie wypalaniu się dpf-u. Czy to są tylko mity?
Ostatnio edytowane przez soltys ; 27-01-2013 o 12:58
soltys zrobiłem już prawie 30 tys z zaślepionym całkowicie egr, wszystko gra, poza irytującą kontrolką na desce
Odkupuję temat, bo też mam problem z P0401.
Po pojawieniu się "Have Engine Checked" odczytałem błędy w MES i wyskoczył właśnie P0401. Auto zbiera się jak wcześniej i w sumie żadnych oznak poza "marchewą" na desce nie ma. Wymieniłem po kolei EGR na nowy i czujnik ciśnienia doładowania (od jakiegoś czasu pokazywał jedną kreskę ponad 0 więc i tak nadawał się do wymiany). Niestety, błąd powraca.
Sprawdzałem parametry EGR'a w MES'ie i generalnie pokazuje 3,998% przy OFF i duże wartości procentowe (nawet 95%) przy ON. Jednak wczoraj zauważyłem w trakcie jazdy testowej z podłączonym interfejsem, że czasami po wyłączeniu i ponownym włączeniu silnika MES nie potrafił odczytać wartości procentowej i otwarcia/zamknięcia zaworu - wtedy też pojawiał się "Have Engine Checked" i P0401.
Jakieś pomysły?
AR 147 1.9 JTD 8V (2004)
AR 159 1.9 JTDm 16V (2007)
Audi A6 Avant 3.0 TDI V6 (2012)
Witam,
Ostatnio jechałem z "młodym" (mam nadzieję alfaholikiem) do lekarza gdy nagle wyskoczył "check", a alfa złapała muła.
Pierwsza myśl, przepływka! (jednak tą wymieniałem w listopadzie 2016) . Po wizycie u lekarza i powrocie do auta maska w górę, odłączyłem przepływkę. Droga powrotna wyglądała już lepiej. Auto zbierało się "prawie" jak zawsze, może mały dół do 2000 obr. W domu podłączyłem przepływkę i kompa
FES wywalił błąd P0401. Na zimym silniku brak reakcji wskazówki doładowania turbo do 2000obr. i gwizd przy odpuszczaniu gazu.
EGR 4% (wolne obroty) po dodaniu gazu +/-2500obr. EGR wzkazuje 70-77%. Odpuszczenie gazu powoduje wskazanie w zakresie 60-40% przez jakieś 20 sekund, następnie wskazania spadają do 4%.
Na rozgrzanym silniku zdecydowanie mniejszy "muł" jak i gwizd turbiny. Dotychczas nie miałem większego problemu z turbosprężarką, ładowała do 1,5bar. gwizd był praktycznie nie do usłyszenia. Auto przejechało 270k. Silnik 1,9 8V.
Moje pytanie więc brzmi następująco: Czy to uwalony EGR? Czy przez uszkodzony EGR Turbina może się zachowywać niestandardowo (praktycznie brak reakcji do 2000obr. i gwizd)
EGR. Zaślep pełną blachą.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
