Falowane nie do ogarnięcia...przećwiczyłem już wszystko co sie chyba dało przećwiczyć

[veet]

Witam All.
Ostatnio borykam się z małą przypadłością.
Falowanie obrotów przy dojeździe do świateł, wrzuceniu sprzęgła etc... Znacie z pewnością ten temat bo sam go znam...

Nie mam już pomysłu co zrobić.

na wolnych obrotach beton, ani drgną.

Wymieniłem przepływkę
kolektor ssący też był wymieniany
Lambda OK
silniczek krokowy wymieniony
i dalej memory five enter penery... już pomysłów mi brakuje.
Zastanawiałem się nad źle ustawionym rozrządem, bo przecież silniczek ostatnio miał kapitalny remont głowicy ale wykluczyłem to bo czujniki wszystkie były wymienione, i wyskoczył by jakiś błąd.

Pewnie ktoś powie: Wymień kable... Zrobiłem to w sobote, świece też mam nowe i cewki... i dalej nie ogarniam.
Jakieś sugestie? 1.8 TS z 98r mnie poskładał...

[Rajek]

Kolego sprobuj odlaczyc przeplywke na jakis czas i zobacz jak sie zachowuje

[veet]

Sęk w tym, że jak odłącze przepływkę to silnik pracuje nierówno, trzęsie się etc... przepływka jest ok... pisałem o tym wyżej. Już nie mam pomysłu o co come on...

[klamot]

a robiłeś reset parametrów po tych wszystkich zabiegach?

[alces1]

a robiłeś reset parametrów po tych wszystkich zabiegach?

Dokładnie - bez tego, ani rusz. A w ogóle co pokazuje Ci komp i którą wersję 1.8 masz (z iloma lambdami)?
Pozdrawiam.
- Rafał

[veet]

Robiłem MAF-a, ECU 1.5.5
zresztą w ts-ach z 98 tylko te były...
mam 1 lambdę przed złączką elastyczną albo jak kto woli plecionką
Coś słyszałem, że może być jakiś zaworek odpowietrzający, że niby gdzieś przy odmie...
kmini to ktoś?
bo ja już nie ogarniam tematy... lewego nie łąpie, wszystko sprawne a wahnięcia są...

[Wili]

krokowiec był nowy czy używany?

[veet]

Nowy jak połowa silnika zresztą i oprzyżądowania... :/

[MarcinTM]

No ale Kolega Bubu (ehh opuścił 156) wspominał już kiedyś, że tutaj mogą powodować też:
- zawory (szczelność/otwarcie itd.)
- wydech
- krzywki

Każdy kombinuję na tyle ile może - ma możliwości w modyfikacji/wymiany elementów, a to co jest ciężej do przeskoczenia w garażu dla większości to właśnie zawory, ich szczelność, wymiana, docieranie itd.
Sporo postów jest na temat sond, przepływki, lewego powietrza, ale głębiej coś? Zawory, ich otwarcie, szczelność, wydech? To siedzi wewnątrz głowicy i tu ejst problem z eksperymentami/kombinowaniem .

Ktoś chyba na forum robił całą regenerację bloku silnika, ale nie mógł pochwalić się czy faluję bo po tej regeneracji żłopało olej, coś źle pracował silnik itd.... więc nici z testów.

Weźmy po prostu jedną zasadę pod uwagę - wszystko co jest na zewnątrz zostało już wymienione przez większości ludzi i nadal faluje

Bubu wracaj do 156 i weź oscyla ze sobą !!!

[veet]

ciężej do przeskoczenia w garażu dla większości to właśnie zawory, ich szczelność, wymiana, docieranie itd.

Głowica była robiona niedawno... 16 zaworów nowych,prowadnice, uszczelniacze etc...
Głowica robiona w Gliwicach- POLOK- nie mieli jeszcze żadnej reklamacji z tego co słyszałem...
Więc nie było robione tylko z zewnątrz.
W to co jest pod maską wpakowałem już 2*równowartość samochodu więc wątpię, żeby falowanie mnie teraz przemogło i ogarnę to a texty typu:

to co jest ciężej do przeskoczenia w garażu

wcale mnie nie zniechęcają bo są od tego warsztaty i każdy ma jakieś tam umiejętności manualne...


jeśli ktoś kiedyś miał podobny problem, że wszystko było ok a falowanie nie ustępowało i zaradził to prosił bym o wskazówki a nie posty typu DUPA z których nic niemożna wywnioskować.