Rozumiem, że kolega chce zrobić to w miarę jak najtaniej ale w tym wypadku należałoby wymienić tłoki. 250kkm to jest duży przebieg, remontując silnik nie warto oszczędzać chociaż wiem wydatek nie jest mały.
EDIT: rozumiem, że szlifierz wyważy Ci ten wał?
"Alfa chociaż mała prowokuje do zgwałcenia pierwszych stu stron kodeksu drogowego."
jest: 156 2.4 JTD 04r...
była: Gtv 2.0 Twin Spark Verde Tropico 96r...
Tu wróżki nie znajdziesz. Jeśli chcesz uzyskać prawidłową podpowiedź to podaj jakieś dane. Ile setek zużycia na mają te cylindry z używanego bloku, czy nie mają rys, ile setek zużycia mają tłoki, ile luzu mają rowki na pierścienie? Ale moim zdaniem zakładanie tłoków po przebiegu 250tkm do bloku też już nie nowego może się dobrze nie skończyć. Dopiero jak uszczelnisz głowicę(wyfrezowanie gniazd zaworowych i wymiana zaworów, może i prowadnic) to może się okazać że te stare tłoki to był błąd.Napisał kabanow
A jak już będziesz zakładał tłoki (już nie wnikam jakie), to uważaj na odpowiedni kierunek założenia - bo sworzeń jest przesunięty z osi tłoka !!!
Dziękuje Panowie za wszystkie odpowiedzi związane z tłokami ale temat brzmi tulejować czy kupić używany blok (już mam taki na oku)
Tłoków nowych nawet nie biorę pod uwagę, jeśli chodzi o ich wymianę bo nie mam kasy to po pierwsze,a po drugie tłoki trafiły do szlifierza który jest bardzo dokładny, czepia się wszystkiego i po jego pomiarach wyszło ze są dobre.
Wał razem z układem korbowodowo-tłokowym mam już gotowy.W poniedziałek odbieram.Teraz tylko blok.......
Dzięki
ps.Głowica też już jest zregenerowana.
uszczelniacze
prowadnice
planowanie
frezowanie gniazd
pasowanie wałków
naprawa kilku gwintów od półpanewek
sprawdzanie ciśnieniowe i termiczne
Ostatnio edytowane przez kabanow ; 21-05-2011 o 17:30
Raz już pisałem,śmiało możesz blok tulejować.To lepsze niż używany blok,tańsze a wcale nie gorsze niż szlif plus nowe tłoki.Piszesz że dobry szlifierz oglądał tłoki i doradził tulejowanie.Wie gościu co mówi.Tulejować raz jeszcze!
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
I takie konkrety lubię
Dzięki lesio146
Padło pytanie.....Alfa na sprzedaż? Czy chce Pan pojeździć.
Mówie ze AR ma u mnie dożywocie.......no to blok do tulejowania.........
Szlifierz fachowiec,wie co mówi.I takie konkrety lubię
Dzięki lesio146
Padło pytanie.....Alfa na sprzedaż? Czy chce Pan pojeździć.
Mówie ze AR ma u mnie dożywocie.......no to blok do tulejowania.........
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Witam.
Remont mojego TS-a objął wszystko......
Dlaczego zdecydowałem się na tulejowanie bloku, bo szlifierz mi tak doradził i byłem świadkiem reklamacji użytkownika AR 147 2.0
I tu info dla osób którym AR po remoncie i tylko wymianie pierścieni dalej bierze olej.
Nowe pierścienie założone do wyeksploatowanego bloku od chwili pierwszego rozruchu silnika po remoncie momentalnie zostają "ścięte" przez owal i schodek (wytarcie cylindra)
5 na 10 sie uda i będzie ok.
Reklamacja nie została uznana, dlatego zdecydowałem się na tulejowanie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
