Czy są jakieś czy może wszystkie graty są te same?? Mam tu na myśli szklanki, pastylki, zawory, prowadnice, uszczelniacze i wszystkie inne mechaniczne elementy. Bo chyba te 0,5 mm średnicy cylindra więcej nic nie zmienia...
Różnice w głowicach 2.0 TS pomiędzy 75 i 155
Czy są jakieś czy może wszystkie graty są te same?? Mam tu na myśli szklanki, pastylki, zawory, prowadnice, uszczelniacze i wszystkie inne mechaniczne elementy. Bo chyba te 0,5 mm średnicy cylindra więcej nic nie zmienia...
Ostatnio edytowane przez kasztelan ; 07-06-2011 o 07:28
Inny jest wariator oraz sama głowica. Szklanki i pastylki te same. Zawory chyba też.
Pewnie ma trochę inną komorę ze względu na tą średnicę cylindra, co do reszty jesteś pewny?? Pytam pod kątem kupna partsów do siebie, u Paula Spruell'a jest pełno gratów do TS'a z 75 jednak mało gdzie piszą o 155 więc interesuje mnie temat które części są zamienne, szczególnie zawory z prowadnicami.
ciekawe czy poliftowa 164 w twinsparku ma to samo co 155
1. 164 TS biała ..była .2. 164 TS LPG zielona ..była.. 3. 164 TS niebieska ..jest ale na części,, 4. 164 TS czarna *była .5 164 2.0 V6 TURBO lpg bordo JEST
Podejrzewam że tak.
TS w 75 to pierwsza generacja tego silnika, podobny do niego jest TS z 164 ale do liftu, kiedy to znikły aparaty zapłonowe. W 155 są już silniki po zmianowe, nie posiadają aparatów zapłonowych, zawór wariatora jest w kolektorze ssącym (tak jak w TS 16V), inny jest też sam wariator. Reasumując: TS z 75 jest dość zbieżny z pierwszą serią TS w 164 (występują jednak różnice). TS'y w 155 i druga seria TS'a w 164 to już ten sam motor...
Czyli generalnie różnice są niewielkie, nie spodziewałem się że podejdą p&p ale że graty są wymienne
Czekaj, czekaj... Głowicę z 75 może i założysz do 155 ale będziesz miał mega problem, z zaworem wariata, dziurami po aparatach, i nie przykręcisz kolektora dolotowego...
Hmmm, może kiedyś sprawdzimy taką wydumkę
To może pójdźmy dalej. Czy da radę zamienić kompletny silnik 155 <-> 75?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem