Dolot / Wydech - jak to w koncu jest?

[kobielczak]

Wczoraj oglądłem Discovery, leciał akurat program gdzie zajmują się starymi autkami, inwestują pare groszy i sprzedają je z zyskiem.. nie pamiętam jak ten program się nazywa ale nie ważne.

Chodzi o to, że kupili o ile dobrze pamiętam starą Subaryne która miała standardowo 218 koni...
Zamontowali w niej stożkowy filtr powietrza, sportowy kompletny wydech.. pojechali na hamownie i co? Wyszło ok 200kucy. Rozumiem, że to wiek autka ale mimo wszystko wynik poniżej oczekiwań. Oczywiście w ów programie, mechanik stwierdził, że aby autko zaczęło współpracować z nowymi "dodatkami" czyli wydechem i stożkiem to trzeba "przeprogramować wtryski"... nie wiem dokładnie na czym to polegało ale w efekcie końcowym osiągnęli coś koło 250 kucy.

Moje pytanie jest takie, czy faktycznie gdy montujemy na przykład kompletny wydech możemy osiągnąć cel odwrotny od zamierzonego, czyli spadek mocy? Trochę mi się wierzyć nie chce, bo w tym przypadku przelotowe tłumiki, rura o większej średnicy - to wszystko wpływa pozytywnie na pozbywanie się spalin.

Co wy o tym sądzicie?

[Giovi]

Masz racje. Przelotowy wydech może jedynie szybciej odprowadzać spaliny w efekcie nieznacznie dodając mocy, ale nigdy jej odjąć. A co do tego subaru, to samochód miał takąmoc fabrycznie, a po kilku latach to normalne zjawisko że silnik traci troszke sprawności. A spadek mocy był spowodowany zmianąfiltra (pewnia łapał więcej powietrza przez co musieli zmieniać mapę paliwową). Ale wracając do Twojego pytania, to zakładając przelotowy wydech nigdy nie stracisz mocy.. Pozdrawiam

[M&M]

Jak silnik może mieć więcej koni po samej zmianie dolotu i wydechu??
Istnieje coś takie jak czujniki połączone z komputerem.
Poczytaj sobie o przeróbkach tych elementów w necie.
Proponuje zobaczyć ten program jeszcze raz i słuchać co mówią ale ze zrozumieniem (znajomość języka angielskiego), program to "Fani czterech kółek".

[kobielczak]

Wiesz.. no ogladalem to z polskim tlumaczeniem, grubo w nocy na wpół śpiąc, dlatego pytam

[omen]

Jak silnik może mieć więcej koni po samej zmianie dolotu i wydechu??
Istnieje coś takie jak czujniki połączone z komputerem.
Poczytaj sobie o przeróbkach tych elementów w necie.
Proponuje zobaczyć ten program jeszcze raz i słuchać co mówią ale ze zrozumieniem (znajomość języka angielskiego), program to "Fani czterech kółek".

Jeśli twierdzisz, że czujniki połączone z body kompem czy z ECU blokują przybywanie mocy wraz z modyfikacjami mechanicznymi bez ingerencji z te komputer, to z jakiego bata po zrobieniu tylko dolotu i wyłączeniu zaworu EGR miałem 10 koni więcej ?
Wywalisz kata i już poczujesz różnicę.
Za dużo czytasz, i za mało wiedzy w praktyce.

[bocian]

i słuchać co mówią ale ze zrozumieniem (znajomość języka angielskiego), program to "Fani czterech kółek".

no no ( ale słuchaj sam co prowadzący mówią a nie co lektor pier...... )

bo zrozumienie samego tytułu dla "naszych" to już było za dużo
org "wheeler dealers" - "nasze" "Fani czterech kółek"

[M&M]

Dlatego opisałem ze znajomość ang. a nasi tłumaczą jak chcą

Mam nadzieję że wiesz co to egr i jaką spełnia funkcję w silniku.
Nie twierdze że komputer blokuje, tylko dostaje wartości niż są ustawione.
Z resztą poszukam w necie jak gość obala mit zmiany samego filtra i wydechu na hamowni.
efekt taki jak w fanach.
PS wywal kata np. w 156 V6 i poczuj tą moc jak nagle samochód straci osiągi

[omen]

wiem co to egr i wątpię, że samo wyłączenie go i zaślepienie dało 10 koni
wywalenie EGRu poprawi moment z dołu ale nie moc maksymalną.

[rybakmj]

Wywalenie EGR to świeższe powietrze w kolektorze,no i ciut większe ciś .na turbo stąd lepszy dół,ale nie wzrost o 10KM także omen ma rację.Dał duży IC,powietrze biegnące do kolektrora sącego nagle zaczeło mieć większą wartość tlenu czyt,było chłodniejsze, no i zrobiła nam sie bogatsza w tlen mieszanka,która zaowocowała większa mocą.

Odblokowany wydech napewno nigdy nie pogorszy osiągów ( ewenement to przypadek bmw e46 m3),ba w silnikach turbodoładowanych poprawi je znacząco,ale taka modyfikacja nabiera znaczenia dopiero gdy jedziemy na nowy soft lub jego korektę.Wtedy tuner może pobawić się ciśnieniem turbo,większym podlaniem wtrysków ,bo przepływ spalin będzie swobodniejszy,a temperatura spalin sporo mniejsza,bezpieczniejsza.

Ktoś kto chcę robić wydech w 2,0 TS czy 2,5V6 usi wpierw uporać sięz lambdami ,bo efekt może byc zupełnie odwrotny także nie jest to dobry przykład modyfikacji wydechu jako tylko wstawienia " pustych" rur.

Subaryna może była dojechana,wszak to nie auto na dostojne przejażdżki tylko popier.... no i auto doładowane gdzie po każdej modyfikacji przydało by się robić korektę.Na moją głowę,to te subaru przed modyfikacjami nawet nie miało tych 200KM,a przeprogramowanie wtrysków to zwyczajne zwiększenie dawki paliwa ,no chyba że wtryski były wymieniane na większe/wydajniejsze ,to wtedy trzeba je kodować ( czy jakoś tak to się nazywa).

Jak silnik może mieć więcej koni po samej zmianie dolotu i wydechu??

Zwyczajnie ,dzięki prawom fizyki .

[1dawidb]

Źle dobrana średnica wydechu jak i nienależyta długość przewodu dolotowego będą skutkowały spadkiem mocy jak i również gorszą charakterystyką pracy silnika. Zostało to udowodnione przez inż Świątka.