Q2 - Czy rzeczywiście warto ?
Takiego tematu nie było a przynajmniej po wpisaniu "Q2" do wyszukiwarki pokazało... nic
Od dłuższego czasu przeszkadza mi wyrzucanie przodu na zakrętach i tak się zastanawiam czy nie warto by było zainwestować w takiego Torsen'a...
I tu pytanie do tych którzy mają wiedzę lub doświadczenia w tej kwestii:
Czy Q2 rzeczywiście pomaga niwelować efekt wyrzucanego przodu na zakrętach ???
I jakie w ogóle są odczuwalne korzyści po założeniu ???
Słyszałem i czytałem o Elektronicznej szperze Q2 to system niczym z rodu ferrari i podobno świetny. Nie prowadziłem nigdy auta z czymś takim ale dziennikarze z naszej Polskiej edycji Top Gear (polecam ten miesięcznik) zachwycali się tym niezmiernie.
Po wpisaniu "q2" nie pokazał nic ze względu na zbyt krótkie słowo
np: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...zie_kupic.html
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
można też wpisać
w googleKod:q2 site:alfaholicy.org
...brzmienie V6 - bezcenne!
Ideą szpery jest to aby przenosiło moc na koła nawet wtedy gdy jedno koło na łuku traci przyczepność (normalnie gdy jedno zaczyna się ślizgać drugie traci napęd). Dzięki temu auto jedzie nie zwalnia. Nie przeceniałbym wpływu na podsterowność auta, masa przodu robi swoje. Ja przynajmniej nie zauważyłem czegoś takiego po właczeniu eQ2 ale moje gówienko jest z natury nadsterowne.
Ostatnio edytowane przez metan ; 10-06-2011 o 14:18
Napisał drift-r
Po wpisaniu "q2" nie pokazał nic ze względu na zbyt krótkie słowo
np:
Tyle że ja nie pytałem gdzie kupić bo to nie jest dla mnie problem tylko CZY WARTO... a w tym akurat temacie nic nie ma interesującego dla mnie...
Pytanie jest głownie do tych, którzy mają to założone/jeździli w jakiejś V6, czy to 156, 166 czy też GT... prosiłbym o jakieś konkretne opinie...
Ostatnio edytowane przez fiergloo ; 14-06-2011 o 09:51 Powód: Post nieczytelny
Mito i Giulietta mają Q2 elektroniczne.
Do 156,147,166 wchodzi szpera mechaniczna.
Jeździłem bez i teraz z Q2. Różnica jest ogromna. Z tym, że w moim przypadku ciężki przód i dużo mocy ciężko opanować jak się ma przepustnicę otwartą na 100%
Krótko mówiąc. Jak przesadzisz z gazem to i tak wyjedziesz przodem, ale jak się nauczysz operować przepustnicą to różnica jest powalająca.
Bierz i się nawet nie zastanawiaj. Tylko wymień również łożyska i oczywiście nowy olej.
O, i o taką właśnie odpowiedź mi chodziło
Czyli dopiszę sobie Q2 do listy rzeczy do zrobienia na wakacjach
Jak przyjadę w sierpniu to może jakiegoś małego spota zrobimy. Nawet nie wiedziałem, że tak blisko mnie ma ktoś GTA
A mógłbyś jeszcze powiedzieć gdzie dokładnie to zakładałeś i ile to się w sumie wyniosło ???
W ogole nie ma o czym dyskutowac - WARTONowa szpera niestety kosztuje jakies 2300 brutto. Nie wiem czy jest to juz z kompletem lozysk i uszczelek czy cena jest za sam dyfer.
Zeby wymienic dyfer nie ma potrzeby wyciagania skrzyni.
Ostatnio edytowane przez wasyl ; 13-06-2011 o 23:44
155 V6 była
155 TS była
156 V6 była
156 GTA była
155 TS była
x3 japonce były
156 V6 była
x1 japoniec jest. Zycie.
No słyszałem właśnie, że seryjny dyfer lubi czasem zaskoczyć niemile... i wiadomo jak robić coś to robić to kompletnie więc pewnie od razu poszłyby na wymianę wszystkie konieczne elementy co by nie było później zgrzytów że tak powiem
Cena 2300PLN hmmm słyszałem że w ASO za 1500 + uszczelki, łożyska i założenie... no to pewnie tyle by w sumie wyszło
jest myśl, będzie działanie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
