to jeździ dalej mechem a alfę zostaw tym co do niej dorośli
Ps.Zasada jest taka..alfa nie ma CANa, więc sterowanie jest brane z siłownika centralnego zamka,jeśli kluczykiem czy pilotem zamykasz centralny to zmieniają się stany na na kablach sterownika.Najczęściej monter wbija się w te kable i steruje alarmem.Centralny zamknięty - alarm załączony / jeśli masz wyłączoną stacyjkę...do alarmu idzie również napięcie po stacyjce i po akumulatorze/.Alarm oczywiście może mieć podpięte jeszcze inne czujki np. ruch itd.Ale generalnie dwa kable sterujące / od siłownika / ,plus po stacyjce i plus po aku.Pierdoły typu syrenka i światła awaryjne pomijam.Pen o którym pisze kolega w poprzednim poście służy do aktywacji lub de aktywacji alarmu.Nie robiłem jeszcze alarmu METY ale robiłem kilka PROXY w swoich autkach...i działają na tej zasadzie / proxy ma jeszcze pastylkę dallas lub zbliżeniową która sprawdza czy kierowca jest w zasięgu auta /.Całe bicie piany jest zbyteczne bo i tak najpierw należy sprawdzić te dwa bezpieczniki alarmu po stacyjce i po aku....jeśli znasz innego jasnowidza
który by od tego nie zaczął to gratuluje.I nie ma co się obrażać ...wiem że szukasz odpowiedzi na forum...ale to zadanie sobie trochę trudu w tym przypadku jest konieczne...pozdrawiam
Zanim zaczniesz pruć auto to sprawdź na prawej ściance bagażnika / odchyl tapicerkę / tam gdzie jest sznureczek do awaryjnego otwierania klapy wlewu. przynajmniej w SW....tam jest moduł komfort / sterownik centralnego i odbiornik pilota /...tam są wszystkie potrzebne sygnały i napięcia do sterowania alarmem...nie wiem jak w sedanie / może na podszybiu / .Przynajmniej gdybym ja zakładał alarm to tam bym się wbił w potrzebne mi kable
Napisał andrzejm36
to jeździ dalej mechem a alfę zostaw tym co do niej dorośli
Odpowiedz z cytatem
