Witam Serdecznie

[Cezary]

Przyznaję, jestem beznadziejnym Alfoholikiem. ; ))

Sprzedałem miesiąc temu swoją Alfę Romeo 156 rocznik 2000 1.9 JTD z przebiegiem 250k i pojechałem do Niemiec po Alfę Romeo 159 1.9 JTD 8V rocznik 2008 Sportwagon z przebiegiem dosyć sporym jak na rocznik bo 165k.

Powrót do Polski bez problemu. Tempomat, 160km/h i z Dortmundu w 4 godziny pod granicą. W Polsce od granicy do Warszawy wiadomo - trochę dłużej.

Już na miejscu po zrobieniu około 2k Alfa zaczęła szarpać na głównie na 2 i 3 biegu przy przyśpieszaniu. Dosyć mocno. Pojechałem do zaprzyjaźnionego serwisu okazało się, że turbina cieknie. Uszczelnili mi turbinę + robocizna związana z przekładką (Warszawa - łącznie 1900zł). Nowa turbina dowiadywałem się kosztuje 3000zł do tego auta u przedstawiciela Garetta więc z robocizną wyszłoby mnie 3900zł zamiast 1900zł. Wybrałem więc opcję ekonomiczną - cóż, życie.

Niestety - Alfa przerywa przy przyśpieszaniu wciąż na 2 i 3 biegu dalej mimo uszczelniania turbiny. Dzieję się to jak jestem dla niej delikatny (jazda emerycka). W momencie gdy jej dociskam nie ma tego efektu. Tak czy siak jest on mniejszy niż przed uszczelnianiem turbiny.

Filtr powietrza jest wymieniony. Ropę próbowałem "zwykłą" i te "super hiper uszlachetnione". Komputer podobno błędów nie pokazuje.

Co to może u licha być? Wciąż cieknąca turbina?

Cezary

[grzdylu]

może zawór EGR się przytkał. Spróbuj go przeczyścić chociaż ponoć to tylko doraźnie załatwia sprawę. Ostatecznie trzeba kupić nowy zawór. Przy takim przebiegu może już być lekko zmęczony.

[alces1]

może zawór EGR się przytkał. Spróbuj go przeczyścić chociaż ponoć to tylko doraźnie załatwia sprawę. Ostatecznie trzeba kupić nowy zawór. Przy takim przebiegu może już być lekko zmęczony.

A jeśli zaślepi EGR?
Pozdrawiam.
- Rafał

[pafka]

EGR to może być dobry kierunek poszukiwań, i nie zawsze wywala błąd, więc na pewno warto od tego zacząć...

[grzdylu]

samo zaślepienie nic nie da jeśli zawór już jest walnięty lub przytkany. Można zaślepić po czyszczeniu lub wymianie na nowy.

[Cezary]

A czy to jest dla amatora czynność z działu "zrób to sam" czy raczej "zrób to u mechanika" ???

C.

---------- Post added at 19:06 ---------- Previous post was at 18:53 ----------

EGR to może być dobry kierunek poszukiwań, i nie zawsze wywala błąd, więc na pewno warto od tego zacząć...

To jest to prawda?

http://allegro.pl/zawor-egr-punto-se...702177845.html

Lepiej kupować (jeżeli już dojdę, że jest to konieczne) taki jak na powyższej aukcji za 600zł czy zamiennik za 400- 450zł Waszym Zdaniem?

Cezary

[ernest159]

też tak miałem, na kompie rzadnych błędów,ale zrobiłem dwie rzeczy: czujnik ciśnienia doładowania wyjąłem i wyczyściłem, był cały w szlamie olejowym, pomogło ale nie do końca. Następnie wyczyściłem piny w kostkach na wtryskach - były zaśniedziałe. Jest już ok. Nadmieniam że EGR mam nowy.

[Kali_33]

EGR trzeba tak czy inaczej zaślepić, ale jak szarpie to pierwszą rzeczą którą należy sprawdzić jest przepływka. Odłącz ją i zobacz albo podepnij auto pod kompa w czasie jazdy i podaj nam parametry z FES-a. Zwróc uwagę na ilość powietrza rzeczywistą i oczekiwaną, jeśli różnice są znaczne to masz odpowiedź.

[Cezary]

EGR trzeba tak czy inaczej zaślepić, ale jak szarpie to pierwszą rzeczą którą należy sprawdzić jest przepływka. Odłącz ją i zobacz albo podepnij auto pod kompa w czasie jazdy i podaj nam parametry z FES-a. Zwróc uwagę na ilość powietrza rzeczywistą i oczekiwaną, jeśli różnice są znaczne to masz odpowiedź.

Wszystko super tylko mnie ta terminologia przerasta. Po prostu się nie znam. A jak się nie znam to nie będę udawał, że się znam.

Jaki warsztat w Warszawie może mi z tym pomóc? Bo ten do, którego jeżdżę to raczej woli standardowe zlecenia (naturalne..).

Cezary

[ernest159]

a paliwa prawie do "zera" nie wyjeździłeś ? może ze zbiornika syfu zassało i przyblokowało filtr delikatnie? Miałem tak w poprzednim samochodzie, ale dodałem do paliwa środek czyszczący wtryski i wymieniłem filtr paliwa. I było ok